Ózdi iparvasút
| Ózdi iparvasút | |
,_%C3%93zd-H%C3%B3doscs%C3%A9p%C3%A1ny,_2021.03.18.jpg) | |
| Általános adatok | |
| Ország | Magyarország |
| Vármegye | Borsod-Abaúj-Zemplén megye |
| Hossz | szárnyvonalak + fővonal 16,3 km |
| Üzemeltető | Rima-Murányvölgyi Vasmű Egylet |
| Történelmi adatok | |
| Átadás |
|
| Leállítás |
|
| Műszaki adatok | |
| Nyomtávolság | 1000 mm |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Ózdi iparvasút témájú médiaállományokat. | |
Ózdi iparvasút
| |||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||
Az Ózdi iparvasút, gyakran Bánréve–Ózd–Nádasd iparvasút egy mára már elbontott keskeny nyomközű vasútvonal volt Magyarország területén.
Története
[szerkesztés]1847-ben Ózdon vasipari üzem (később Ózdi Kohászati Üzemek) létesült. Ennek kiszolgálására a MÁV-hoz 1870 és 1872 között Bánrévében keskeny nyomközű (1000 mm) vasútvonal épült (11,4 km). 1873-ra elkészült az Ózd-Borsodnádasdi rész is a borsodi szénbányákhoz, később az 1864-ben alapított Borsodnádasdi Lemezgyárhoz (16,3 km). A vasútvonalat a tulajdonos Rima-Murányvölgyi Vasmű Egylet üzemeltette. 1876-ig csak teherszállítás folyt a vonalon, ekkor vezették be a személyszállítást is. A vonatok vontatása két darab gőzmozdony segítségével történt. 1887-ben a Rima-Murányvölgyi Vasmű Egylet kérésére az Ózd-Bánréve közötti szakaszt normál nyomtávúvá építették át.
Az iparvasúthoz különböző szárnyvonalak épültek, így:
- Arlói szárnyvonal
- Bánszállási szárnyvonalak
- Bató bánya szárnyvonal
- Borsodnádasdi szárnyvonal
- Mocsolyási szárnyvonal
- Somsályi szárnyvonal
Az Ózdi Kohászati Üzemeken belül is komoly hálózat volt.
Ezek, a bányákhoz tartozó szárnyvonalak az 1960-as/1970-es évekig üzemeltek. Maga a kisvasút 1992-ben szűnt meg, vágányait hamarosan elbontották. A10. pályaszámú gőzmozdonyát a Közlekedési Múzeum nagycenki kisvasúti skanzenjébe, a 30. pályaszámú gőzmozdonyát a mosonmagyaróvári állomásra szállították. Az 1970-es években két darab Mk45-ös román dízelmozdonyt is beszereztek az iparvasútra. Ezeket egyes források szerint a kisvasút felszámolása után értékesítették, majd Szlovákiába, később talán Iránba kerültek. Jakóts Ádám 1997-ben a Borsodnádasdi Lemezgyár területén az említett mozdonyok mellett még számos tehervagont látott, amelyeket honlapján meg is örökített. Ezeknek sorsa ugyancsak bizonytalan. A somsályi mellékvonalon közlekedett gőzmozdony és kocsik jelenleg a gyárral szemben lévő Ózdi Múzeum melletti ipartörténeti parkban vannak kiállítva. Ózd-Hodoscsépány városrésze és Borsodnádasd között a hajdani kisvasút nyomvonalán kerékpárút épült.
Képgaléria
[szerkesztés]-
A somsálybányai mellékvonal vonata az ipartörténeti parkban lévő vasútállomás-imitációban kiállítva -
Az utolsóként megmaradt vágányok Hódoscsépányban -
Hodoscsépány megállóhely -
a vasút egyik gőzöse Mosonban, Mosonmagyaróvár vasútállomáson kiállítva
Források
[szerkesztés]- https://www.kisvasut.hu/view_cikk.php?id=1911
- https://www.kisvasut.hu/showgallery.php?tip=1&a=1004
- https://boon.hu/kozelet/helyi-kozelet/befellegzett-az-ozdi-kisvasutnak-4326801/ Archiválva 2020. október 20-i dátummal a Wayback Machine-ben
- https://www.jakadam.hu/01fenykepeim/ev2004e/11borsodnadasd97.html
| Személyszállítást végző vasutak | |
|---|---|
| Ipar- és mezőgazdasági vasutak | |
| Leállított forgalmú vasutak |
|
| Felszámolt vasutak |
|
| Normál nyomtávra átépített vasutak |
|
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.
