UB-25号潜艇
| 历史 | |
|---|---|
 德意志帝国
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| 艦名 | UB-25号 |
| 下订日 | 1915年4月30日[1] |
| 建造者 | 不来梅威悉船厂[1] |
| 成本 | 1291000德国纸马克 |
| 船廠編號 | 239[1] |
| 動工日 | 1915年6月30日 |
| 下水日 | 1915年11月22日[1] |
| 服役日 | 1915年12月11日 |
| 结局 | 1917年3月19日因事故沉没，后打捞上岸；1918年11月26日移交英国，1919年拆解报废[2] |
| 技术数据[3] | |
| 艦級 | UB级潜艇 |
| 艦型 | UB-II型（近岸潜艇） |
| 排水量 |
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| 全長 |
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| 全寬 |
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| 吃水 | 3.66米 |
| 動力輸出 |
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| 動力來源 | |
| 速度 |
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| 續航距離 |
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| 潛航深度 | 50米 |
| 乘員 | 2名军官、21名水兵 |
| 武器裝備 |
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| 注释 | 潜没需时30秒 |
| 服役记录 | |
| 指挥官 |
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| 参与行动 | 无 |
| 战绩 | 无 |
陛下之UB-25号艇（德語：SM UB 25[註 1]）是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UB-II型近岸潜艇或称U艇。它由不来梅的威悉船厂承建，于1915年11月22日下水，至同年12月11日交付使用。其艇载武器包括两具500毫米的艇艏鱼雷发射管以及一门50毫米口径甲板炮。1917年3月17日，该艇在基尔港与V26号鱼雷艇相撞后沉没，至1917年3月22日被打捞上岸，作为一艘训练艇服役。战后，根据停战协议的要求，UB-25号于1918年11月26日被引渡至哈维奇正式向协约国投降。1919年3月3日，英国海军部将该艇作价750英镑（不含发动机）售予乔治·科恩，并在景宁镇拆解报废。
设计
[编辑]第一次世界大战爆发后，随着U艇战形势的发展，UB-I型潜艇排水量过小、适航性不佳、推进系统可靠性低等问题愈发凸显。其水面航速甚至追不上商船，以5節（9.3公里每小時）航速潜航1小时后，蓄电池电能便会耗尽。它们甚至无力应对多佛尔海峡8至10節（15至19公里每小時）的海流。为此，潜艇监察局于1915年4月研发了UB-I型潜艇的放大版——UB-II型，并由德国国家海军办公室委托两家造船厂建造。[5]其中UB-25号是由不来梅威悉船厂承建的第二艘，于1915年11月22日下水。[2]
UB-25号的水面及水下排水量分别为265吨和291吨，全长36.13米，艇体采用单壳体加鞍形水柜构造。由于突破了铁路限界，舷宽也得以增至4.36米。该艇采用双桨驱动，具有更大的蓄电池容量和更高功率的发动机。其主机为两台奔驰六缸四冲程267匹公制馬力（196千瓦特）柴油机用于水面运行，以及两台280匹公制馬力（210千瓦特）的西门子-舒克特电动发电机用于水下航行；水面最高航速8.90節（16.48公里每小時），水下5.72節（10.59公里每小時）；能够在水面以5节航速续航7,200海里（13,300公里），或以4節（7.4公里每小時）连续在水下航行45海里（83公里）而无需充电。[3]蓄电池被放置在中央潜柜的前方，以配平更重的发动机安装。[6]其最大潜水深度为50米，潜没需时为30－45秒。[5]
UB-25号的主武器为两具500毫米艇艏鱼雷发射管，采用层叠式布局，以实现可以创造最佳表面效率的舷弧设计；鱼雷携带量增至4枚，鱼雷威力亦显著提高。辅助武器是一门50毫米甲板炮。司令塔增加了一具潜望镜，并配备了1根两段式可伸缩通信桅杆，前水平舵外形也做了调整。[5]其标准船员编制为2名军官加21名水兵。[3]
服役历史
[编辑]1915年12月11日，UB-25号在前UB-12号艇长、海军中尉汉斯·尼兰的指挥下正式入役，随即展开海试。[4][2]但尼兰指挥该艇仅两周后，便调任至U-67号。[4]没有资料表明何人接替他担任UB-25号艇长，因此无法确定该艇是否仍在继续服役。[2]
1917年3月17日，UB-25号在基尔港与V26号鱼雷艇相撞后沉没，造成艇内16名官兵罹难。它于1917年3月22日被救助拖船火神号打捞上岸，并作为一艘训练艇继续服役。[7]战后，根据停战协议的要求，UB-25号于1918年11月26日被引渡至哈维奇正式向协约国投降。1919年3月3日，英国海军部将该艇作价750英镑（不含发动机）售予乔治·科恩，并在景宁镇拆解报废。[8]
注释
[编辑]脚注
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 Rössler，第54頁.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UB 25. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-03-23].
- ^ 3.0 3.1 3.2 Gröner 1991，第23-25頁.
- ^ 4.0 4.1 4.2 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Hans Nieland. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [8 March 2015].
- ^ 5.0 5.1 5.2 陈进，第47頁.
- ^ Rössler，第50頁.
- ^ Gröner & Jung & Maass，第50頁.
- ^ Dodson & Cant，第128頁.
参考资料
[编辑]- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻译 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- 陈进 等 (编). 《威廉皇帝的海狼：第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 机械工业出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- Rössler, Eberhard. Geschichte des deutschen U-Bootbaus. 1: Entwicklung, Bau und Eigenschaften der deutschen U-Boote von den Anfängen bis 1943. Band 1. Augsburg: Bechtermünz. 1996. ISBN 3-86047-153-8.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945: Band 3: U-Boote, Hilfskreuzer, Minenschiffe, Netzleger, Sperrbrecher. Koblenz: Bernard & Graef Verlag. 1985. ISBN 3-7637-4802-4.
- Dodson, Aidan; Cant, Serena. Spoils of War: the fate of enemy fleets after the two World Wars. Barnsley: Seaforth. 2020. ISBN 978-1-5267-4198-1.
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