UB-22号潜艇
| 历史 | |
|---|---|
 德意志帝国
| |
| 艦名 | UB-22号 |
| 下订日 | 1915年4月30日[1] |
| 建造者 | 汉堡布洛姆与福斯船厂[1] |
| 船廠編號 | 252[1] |
| 下水日 | 1915年10月9日[1] |
| 完工日 | 1916年3月1日[1] |
| 服役日 | 1916年3月2日 |
| 结局 | 1918年1月19日在黑尔戈兰湾触雷沉没[2] |
| 技术数据[3] | |
| 艦級 | UB级潜艇 |
| 艦型 | UB-II型（近岸潜艇） |
| 排水量 |
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| 全長 |
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| 全寬 |
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| 吃水 | 3.70米 |
| 動力輸出 |
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| 動力來源 | |
| 速度 |
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| 續航距離 |
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| 潛航深度 | 50米 |
| 乘員 | 2名军官、21名水兵 |
| 武器裝備 |
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| 注释 | 潜没需时45秒 |
| 服役记录 | |
| 所属 |
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| 指挥官 | |
| 参与行动 | 18次巡逻 |
| 战绩 | 击沉27艘商船（16645总吨） |
陛下之UB-22号艇（德語：SM UB 22[註 1]）是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UB-II型近岸潜艇或称U艇。它由汉堡的布洛姆与福斯船厂承建，于1915年10月9日下水，至1916年3月2日交付使用。其艇载武器包括两具500毫米的艇艏鱼雷发射管以及一门50毫米口径甲板炮。UB-22号曾先后被部署至多支潜艇区舰队，并参与了大西洋潜艇战。在总共18次巡逻期间，该艇累计击沉了27艘协约国或中立国商船，容积总吨为16645吨。1918年1月19日，UB-22号在黑尔戈兰湾触雷沉没，艇内22名官兵全数阵亡。
设计
[编辑]第一次世界大战爆发后，随着U艇战形势的发展，UB-I型潜艇排水量过小、适航性不佳、推进系统可靠性低等问题愈发凸显。其水面航速甚至追不上商船，以5節（9.3公里每小時）航速潜航1小时后，蓄电池电能便会耗尽。它们甚至无力应对多佛尔海峡8至10節（15至19公里每小時）的海流。为此，潜艇监察局于1915年4月研发了UB-I型潜艇的放大版——UB-II型，并由德国国家海军办公室委托两家造船厂建造。[6]其中UB-22号是由汉堡布洛姆与福斯船厂承建的第五艘，于1915年10月9日下水。[2]
UB-22号的水面及水下排水量分别为270吨和292吨，全长36.13米，艇体采用单壳体加鞍形水柜构造。由于突破了铁路限界，舷宽也得以增至4.36米。该艇采用双桨驱动，具有更大的蓄电池容量和更高功率的发动机。其主机为两台科尔庭六缸四冲程280匹公制馬力（210千瓦特）柴油机用于水面运行，以及两台相同功率的西门子-舒克特电动发电机用于水下航行；水面最高航速9.15節（16.95公里每小時），水下5.81節（10.76公里每小時）；能够在水面以5节航速续航6,450海里（11,950公里），或以4節（7.4公里每小時）连续在水下航行45海里（83公里）而无需充电。[3]蓄电池被放置在中央潜柜的前方，以配平更重的发动机安装。[7]其最大潜水深度为50米，潜没需时为30－45秒。[6]
UB-22号的主武器为两具500毫米艇艏鱼雷发射管，采用层叠式布局，以实现可以创造最佳表面效率的舷弧设计；鱼雷携带量增至4枚，鱼雷威力亦显著提高。辅助武器是一门50毫米甲板炮。司令塔增加了一具潜望镜，并配备了1根两段式可伸缩通信桅杆，前水平舵外形也做了调整。[6]其标准船员编制为2名军官加21名水兵。[3]
服役历史
[编辑]1916年3月2日，UB-22号在首次担任U艇艇长、时年29岁的海军中尉贝恩哈德·普齐尔的指挥下正式入役，随即展开海试。[4][2]完成海试后，该艇曾先后被编入驻北海的第一、第二区舰队以及驻波罗的海的第五区舰队，并参与了大西洋潜艇战。在其18次巡逻中，共击沉27艘协约国或中立国商船，容积总吨为16645吨。[8]1918年1月19日，UB-22号在黑尔戈兰湾发生了与S16号鱼雷艇相同的事故，于54°40′N 6°32′E / 54.667°N 6.533°E处不慎撞上了英国人布设的水雷而沉没，艇内22名官兵全数殉国。[2]
袭击历史摘要
[编辑]| 日期 | 船名 | 船籍 | 吨位 | 结局[8] |
|---|---|---|---|---|
| 1916年10月20日 | 德拉芬号 |  挪威
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774 | 击沉 |
| 1916年10月21日 | 安托瓦内特号 |  瑞典
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912 | 击沉 |
| 1916年10月21日 | 特奥多尔号 | 挪威
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234 | 击沉 |
| 1916年10月22日 | 凯尔洛克号 | 挪威
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659 | 击沉 |
| 1916年10月22日 | 古恩号 | 挪威
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483 | 击沉 |
| 1916年10月27日 | 希芙号 |  丹麦
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377 | 击沉 |
| 1916年10月29日 | 法尔克夫耶尔号 | 挪威
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1131 | 击沉 |
| 1917年2月5日 | 坚决号 |  英国
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125 | 击沉 |
| 1917年2月6日 | 阿德莱德号 | 英国
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133 | 击沉 |
| 1917年2月6日 | 罗密欧号 | 英国
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114 | 击沉 |
| 1917年2月6日 | 鲁珀特号 | 英国
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114 | 击沉 |
| 1917年2月7日 | 博因城堡号 | 英国
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245 | 击沉 |
| 1917年2月7日 | 莎士比亚号 | 英国
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210 | 击沉 |
| 1917年2月9日 | 本博号 | 英国
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172 | 击沉 |
| 1917年2月9日 | 约克公爵号 | 英国
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150 | 击沉 |
| 1917年2月10日 | 雅典人号 | 英国
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171 | 击沉 |
| 1917年2月10日 | 贝拉克斯号 | 挪威
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1107 | 击沉 |
| 1917年2月10日 | 爱尔兰号 | 英国
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152 | 击沉 |
| 1917年3月28日 | 奥基威尔号 | 英国
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248 | 击沉 |
| 1917年4月29日 | 迪尔斯顿城堡号 | 英国
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129 | 击沉 |
| 1917年4月30日 | 阿尔戈号 | 英国
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131 | 击沉 |
| 1917年6月16日 | 英奇号 | 丹麦
|
336 | 击沉 |
| 1917年8月4日 | 阿吉拉号 | 英国
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1144 | 击沉 |
| 1917年8月6日 | 燕妮号 | 丹麦
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293 | 击沉 |
| 1917年8月6日 | 纳西瑟斯号 | 英国
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58 | 击沉 |
| 1917年11月7日 | 向阳号 | 英国
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1353 | 击沉 |
| 1917年12月13日 | 加斯维特号 | 英国
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5690 | 击沉 |
注释
[编辑]脚注
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 Rössler，第64頁.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UB 22. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-03-22].
- ^ 3.0 3.1 3.2 Gröner 1991，第23-25頁.
- ^ 4.0 4.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Bernhard Putzier. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-01-29].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Karl Wacker. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-01-29].
- ^ 6.0 6.1 6.2 陈进，第47頁.
- ^ Rössler，第50頁.
- ^ 8.0 8.1 Helgason, Guðmundur. Ships hit by UB-22. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-01-29].
参考资料
[编辑]- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻译 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- 陈进 等 (编). 《威廉皇帝的海狼：第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 机械工业出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- Rössler, Eberhard. Geschichte des deutschen U-Bootbaus. 1: Entwicklung, Bau und Eigenschaften der deutschen U-Boote von den Anfängen bis 1943. Band 1. Augsburg: Bechtermünz. 1996. ISBN 3-86047-153-8.
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