K41/42次旅客列车
改线前的K43/44次列车水牌（北京↔兰州）
概述
开行日期	1959年
所属铁路局	兰州铁路局
担当客运段	兰州客运段
当前车次	K41/42次
曾用车次	61/62次 43/44次 K43/44次 K41/44、K43/42次
列车等级	快速列车
运行区间	北京豐臺站 ↔ 嘉峪關站
主要停站	张家口站、大同站、集宁南站、 呼和浩特东站、包头站、臨河站、 惠農站、石嘴山站、银川站、 中卫站、武威站、金昌站、 山丹站、張掖站、酒泉站
运行时间	32小时17分（K41次） 30小时57分（K42次）
发车时间	北京豐臺站：21:03 嘉峪關站：12:28
终到时间	嘉峪關站：第三日05:20 北京豐臺站：次日19:25
途经线路	丰沙铁路、京包铁路、集包铁路、 包兰铁路、干武铁路、兰新铁路
技术
使用车辆	中国铁路25G型客车

K41/42次列车是中国铁路运行于首都北京与甘肃嘉峪關之间的一对快速旅客列车，列车自1959年起开行，是包兰铁路上开行的第一趟旅客列车，现由兰州铁路局兰州客运段负责客运任务。列车使用3組中国铁路25G型客车，沿丰沙铁路、京包铁路、集包铁路、包兰铁路、干武铁路及兰新铁路运行，全程2187公里，途经北京、河北、山西、内蒙古、宁夏及甘肃两区三省一市。其中北京豐臺站至嘉峪關站运行32小时17分，使用车次为K41次；嘉峪關站至北京豐臺站运行30小时57分，使用车次为K42次。因该列车自1959年开行以来至2016年5月，运行线路基本没有变化，且从1961年以来一直沿用"43/44"这个车次，该列车也被中国大陆的铁道迷称为“京包、包兰太上皇”。

1958年8月1日，包兰铁路全线建成通车^[1][2]，宁夏结束了没有铁路的历史。1959年夏季，由大同客运段担当的京兰61/62次直快车队组建完成^[3]，开行了北京往返兰州的61/62次直快列车，该列车经由丰沙、京包、包兰线运行，成为了包兰铁路上开行的第一趟旅客列车，当时61/62次列车每周开行三次，另外四天的同一运行时刻分别开行北京－莫斯科的3/4次特快一班和北京－包头的63/4次直快三班。^[4]1961年，随着全国铁路调整运行图，该列车车次变更为43/44次，并一直沿用至今。该列车的开行，使包兰沿线的城镇诸如白银、中卫、银川、石嘴山、乌海、临河等拥有了直达北京的列车，该次列车也是包头、呼和浩特、集宁和大同等地重要的进京列车。在169/170次直快列车（北京↔银川）开行之前，43/44次直快列车是银川乃至宁夏人民去北京的唯一列车。

1965年，列车由丰沙线改经京包线关沟段运行，经柳村六线-广安门-西直门运行，同时每周安排两班加挂北京至乌兰巴托的国际联运车厢。1968年，列车改经东北环线运行，在沙河接入京包线，同时不再加挂国际联运车厢。^[4]1981年10月11日，该列车升级为43/44次特快列车^[3]。1984年3月，43/44次列车的餐车实现烹饪过程清真化。^[5]

1998年10月1日，43/44次列车由京包线关沟段改经丰沙线运行，同时改在北京西站到发。^[6]彼时的43/44次列车由北京铁路局大同列车段担当客运，与北京西至大同的205/206次列车套跑，并被命名为“恒山春号”。2000年10月，中国铁路实施第三次大提速^[7]，43/44次列车改由兰州铁路局担当，恢复北京站到发，车次变更为K43/44次，并隔日开行至嘉峪关，成为河西走廊开往北京的唯一列车^[8]。实际上在2000年暑运期间，仍由大同列车段担当的43/44次列车就已采取隔日开行至嘉峪关的措施，同年10月21日图定。^[9]

K43/44次在改由兰州铁路局担当后重新使用25B型非空调客车^[10]，2002年12月8日更换为25G型客车，成为兰州局内第一列在卧铺车上安装阅读灯、硬卧车厢为半封闭式的列车^[11]。2008年春运时期，根据北京站客运部门的统计，该列车的客流量位列第四位，成为“十大乘客最多的车次”^[12]。2011年年底，该列车再次被铁道部授予“红旗列车”称号，连续两年摘得此冠^[13]。2014年7月1日，根据新的铁路运行图，该列车增加呼和浩特东站停站^[14]。由于该列车特殊的历史地位，并因其自1959年开行以来至今，运行线路基本没有变化，且从1961年以来一直沿用"43/44"这个车次，该列车也被中国大陆的铁道迷称为“京包、包兰太上皇”。

2016年5月15日，嘉峪关（兰州）～北京K43/44次运行区段调整为敦煌～北京间运行，车次调整为敦煌至北京K43/42次，北京至敦煌K41/44次，车体套用敦煌至嘉峪关的K9699/9698次，由兰州客运段、车辆段及武威公安处担当，不再进兰州站。^[15][16]

2022年6月20日，K41/44、K43/42次列车縮短至嘉峪關，車次改為K41/42次。

2023年7月1日，K41/42次列車改為北京豐臺站始發終到。^[17]

2002年12月，为迎接十六大开完后的第一个春运，兰州铁路局客运公司投资1.1亿元购置了75辆25G型新型空调车体，全部投入了进京路线。自2002年12月8日兰州开K44次，12月9日嘉峪关开K44次，12月10日北京开K43次起，由兰州铁路局担当的兰州、嘉峪关——北京的K43／44次旅客列车淘汰过去使用的22型客车和25B型客车（即俗称的“绿皮车”），全部更换为25G型新型空调车体（即俗称的“红皮车”）^[18]，同时票价大幅上调。该列车现行编组如下：

• 数据截至2023年7月1日运行图调整^[19]。

2011年2月2日，中国农历大年三十的中午，裂像合作社两位摄影师手持硬座车票，登上了由北京往西的K43次列车，完成了“从除夕开往新年”的跟随记录行动^[20]。

2016年5月14日起，K43/4次“文化圣殿敦煌号”品牌列车上，新加载了KTV、茶道表演、游戏机、读书间等娱乐设施，还将莫高窟、月牙泉等景点以视觉的形式浓缩到列车的装饰上，将车厢打造成“移动展览馆”，让人在漫长的旅途中感受敦煌文化。^[16][21]

• 1969年北京站列車相撞事故

• 1985年时北京=兰州间的43次特快列车（页面存档备份，存于互联网档案馆）
• Kina 1994 - Togtur Beijing - Zhongwei（页面存档备份，存于互联网档案馆）（1994年10月的43次列车游记）

查 论 编 中国铁路快速列车车次   跨局快速列车 K1 － K200 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11·12 原11-14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 K201 － K400 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 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