澳門巴士4路線
概覽
營運公司	澳門新福利公共汽車有限公司
所屬車廠	青洲車廠
使用車輛	蘇州金龍KLQ6106GHEV 中通LCK6980SHEVG
开行日	1954年2月7日
线路信息
线路類型	循環線
起點站	筷子基總站
下行途經	台山街市、提督馬路、雅廉訪大馬路、得勝花園、塔石廣場、水坑尾、約翰四世大馬路
上行途經	十六浦、水上街市、林茂塘、運順新邨
終點站	新馬路（循環點）
运营時間	06:00-00:10
班次頻率	星期一至六： 尖峰8-10分鐘 離峰12-18分鐘 星期日及公眾假期： 尖峰12-15分鐘 離峰15-18分鐘
票价	澳門幣6元
相关路線
其他线路	N1A、N1B
競爭交通	台山街市→十六浦：8A 得勝花園→十六浦：18A、19 十六浦→林茂塘：3X、MT4 新馬路→筷子基：26A、33
走線圖

澳門巴士4路線是由新福利經營，往返筷子基和新馬路的巴士路線。

• 本線於1954年2月7日已開設（當時尚未有路線編號），由福利經營。由於當時路線在澳門中區呈環型順時針行走，故被稱作小環市。途經沙梨頭、永樂戲院、鏡湖馬路、亞豐素街、荷蘭園、水坑尾、南灣大馬路、新馬路，返回十八號碼頭（港澳碼頭）。乘客到十八號碼頭後可免費轉乘一次本線。

• 1966年4月20日，因荷蘭園及士多紐拜斯大馬路改為單行道，走線改經沙嘉都喇街及士多紐拜斯大馬路。

• 1974年9月7日，於沙嘉都喇街站加入十秒「硬性停車站」，以解決飛站問題。

• 1978年8月，全線車隊均安裝風閘，並實行「前門上車，中門落車」。

• 1984年1月，因鏡湖馬路改為單行道，本線由十八號碼頭開出至提督馬路後需改經高士德，再右轉連勝馬路至沙嘉都喇街。

• 1986年9月，因政府更改新橋區多條道路的行車方向（其中連勝馬路改為單行道），本線改經三盞燈及亞利鴉架街，但改道當天因違泊私家車影響，導致本線車輛於轉彎位被塞住。同時，總站由原來的十八號碼頭改為司打口。

• 1987年3月，為實行「大巴行大道」政策，本線不再行經新橋區，改為行經全段高士德。

• 1989年5月3日，總站再次遷往原來的十八號碼頭。

• 1990年8月15日，因應筷子基區的發展需要，故延長至筷子基，同時改為全空調服務。

• 2016年1月16日，調整本線服務時間為06:00-00:10，班距為6-12分鐘。 ^[1]

• 2016年4月23日，取消停靠“沙梨頭海邊街”站、“提督／紅街市”站、“蓮峰游泳池”站、“第二警司處”站及“白朗古／跑狗場”站，改停靠新設的“林茂／澳門遊艇會”站。^[2]

• 2016年4月27日，新增停靠位於林茂海邊大馬路近運順新邨的臨時站。^[3]

• 2016年5月7日，上述臨時站改為永久實施，並命名為“林茂／運順新邨”。

• 2017年6月1日，本線調整例假日班距，由8-12分鐘改為尖峰12-15分鐘、離峰15-20分鐘。^[4]

• 2019年4月6日，為配合“內港北雨水泵站箱涵渠建造工程”，暫不停靠“十六浦”站。

• 2019年7月27日起，“水上街市”站改名為“沙梨頭街市”。

• 2019年8月31日起，因“內港北雨水泵站箱涵渠建造工程”已完工，本線恢復原線停靠。

• 2022年7月11日至17日，因實施「全澳相對靜止管理」措施，本線暫停營運。^[5]

• 2022年7月18日至22日，因宣佈延長“相對靜止管理”措施，本線維持上述措施。^[6]

• 2022年7月23日起，因“相對靜止管理”結束，本線恢復營運。^[7]

• 2022年8月6日至30日，因應市政署開展“雅廉訪大馬路排洪雨水管道下游管段擴容工程”，暫不停靠「提督馬路／雅廉訪」、“幸運閣”、“雅廉花園”，並改停靠“高士德／連勝”、“高士德／賈伯樂”。^[8][9]

• 2023年7月3日起，為理順和明確巴士站名稱，“新馬路／永亨”站改名為“新馬路／華僑”。^[10]

• 本線在福利時代，主要採用從英國購入的二手Bristol L5G（1939年-1950年出廠）及Bristol LS5G（1950年代出廠）行駛。1989年上述2款車退役後，改為以亞比安及ISUZU JCR460（兩者皆無空調設備）行駛。

• 1990年起，本線改為全空調服務，因為當時新福利FUSO大巴已全部用作行駛3路線及5路線，而無空調的ISUZU則進行「普改冷」工程，本線改為採用三菱Rosa及日產Civilian小巴行駛，當中以前者佔多數。隨著本線客量上升，新福利陸續投放較大型的巴士型號投放本線，最初會間中派出三菱FUSO大巴、平治O814和猛獅13.230巴士行走，後來大量引入蘇州金龍KLQ6930G（9.3米）型中巴而改用此為主要用車，1989年三菱FUSO大巴在晚年更曾行駛本線。三菱ROSA小巴仍間中行駛本線。

• 在巴士專營權重整後，因應5路線改以丹尼士飛鏢SLF11米大巴為主要用車，本線開始以丹尼士飛鏢SLF10米中巴為主。

• 蘇州金龍KLQ6930G中巴（K71-K85）在2012年起逐漸改為包車用途，由蘇州金龍KLQ6101GE3復出取代。

• 因應交通事務局於15部丹尼士飛鏢安裝視障助乘發聲器裝置，便利於視障人仕上車，本線開始全線使用該款巴士，而原本行走本線的蘇州金龍KLQ6101GE3則改為行走25X線為主，當丹尼士飛鏢數目不足甚至會優先抽調9A路線的丹尼士飛鏢行駛，不過本線間中出現蘇州金龍10.5米。

• 交通事務局曾於2020年2月10日至2月16日要求新福利轉用三菱Rosa小巴，但新福利以車廂小不利防疫理由，暫停轉換車型的決定。

2022年12月前：

• 蘇州金龍KLQ6960GQE5

2022年12月起：

• 蘇州金龍KLQ6106GHEV

2023年3月31日起：

• 蘇州金龍KLQ6106GHEV
• 蘇州金龍KLQ6956GHEV

2023年4月3日起：

• 蘇州金龍KLQ6106GHEV

2023年4月21日起：

• 蘇州金龍KLQ6956GHEV

2023年8月4日：

• 蘇州金龍KLQ6106GHEV
• 蘇州金龍KLQ6956GHEV

2023年8月5日起：

• 蘇州金龍KLQ6106GHEV

2023年10月29日起

• 蘇州金龍KLQ6106GHEV
• 中通LCK6980SHEVG

往筷子基方向
日期	頭牌	圖例
開線至今	筷子基
往中區方向
日期	頭牌	圖例
開線至今	新馬路
2023年2月4日至5日	水坑尾

• 本線初期沒太多競爭對手時，客量不太差。但後來多條路線投入服務，令本線競爭較大。往程大部分路段要跟8A競爭，雅廉花園站後要跟19路線競爭，得勝花園站後要跟18、18A競爭；返程則跟3、3X、26、26A、33競爭。本線與這些路線相比，班距不太頻密，這些路線很容易搶走本線乘客，雖然8A、18通常比編定班距疏落，但競爭對手的19路線班距比本線更頻密，返程的33路線則比本線頻密得多。本線只有筷子基總站一帶往返中區的獨有位置，幸好這些地方住宅林立，對新馬路區有較大通勤需求。而本線比8A、19、33停站較少，有時會吸引一些想快的乘客坐。本線在尖峰時段客量較佳，但離峰時段客量一般。
• 後來，由於維澳蓮運班次不足，沙梨頭往關閘方向的1、3路線經常在尖峰時段難以登車。故有不少乘客改搭本線，在蓮峰游泳池或台山街市換乘其他路線前往關閘。
• 自從4路線返程改經林茂塘後，客量有稍為下降。
• 根據2020年公報，本線在2019年度尖峰時段共開出37,983班次，乘車人次為1,622,115人次，平均每班接載42.4人次。

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  丹尼士飛鏢SLF
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  蘇州金龍KLQ6930G
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  蘇州金龍KLQ6960GQE5
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  蘇州金龍KLQ6960GQE5
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  蘇州金龍KLQ6960GQE5
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  蘇州金龍KLQ6108GQ30
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  蘇州金龍KLQ6108GQ28E4
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  蘇州金龍KLQ6108GQ28E4
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  蘇州金龍KLQ6109GQ
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  蘇州金龍KLQ6956GHEV
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  蘇州金龍KLQ6106GHEV
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  蘇州金龍KLQ6106GHEV
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  蘇州金龍KLQ6106GHEV1
• 
  中通LCK6980SHEVG

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