待避
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待避的列车停靠车站（右）
通过的列车(左)
待避是一个铁路用语，指两列列车以同一个方向，在一个有设置副正线的车站，利用站内路线进行列车行驶顺序的调整。此动作类似汽车进行超车动作，差别在于列车必须停靠，因此与列车交会略有不同[1]。
列车待避必须在设置副正线的车站进行，因此待避行为在复线铁路和单线铁路上都会存在，而会车则只存在于单线铁路。
待避种类
[编辑]待避站多半设置于有特快、快速等速达列车运行的路线。待避的种类可分为“接续追越”与“通过追越”两种。
接续追越
[编辑]普通列车与优等列车停车于同一车站，乘客转乘后优等列车先行发车，又称为缓急接续或相互接续。
通过追越
[编辑]普通列车在通过站等待优等列车通过后再行出发，又称为通过待避、缓急分离。
进行待避时机
[编辑]列车因为以下原因，会进行待避：
- 列车等级：快速列车因为停站较少，为避免受到前方停站较多的普通列车阻挡影响运行，会安排前方的普通列车在车站等待，让优等列车先过。
- 列车速度差异：同等级列车，后行列车性能优于前行列车，会安排前行列车等待后行列车。
- 临时列车，或是试运转：当有临时列车或试车需要时，会依需要安排待避。
待避通常是依照行车计划（时刻表）安排的，但是当有列车发生延误时，因为运转整理的关系，也可能依照上面的规则，临时安排待避或交会。
待避的条件
[编辑]待避等级
[编辑]中华人民共和国
[编辑]以中国铁路系统为例，列车被分为以下等级，由上自下递减，等级高的列车具有优先通行权，低等级列车被高等级列车追及时需要在越行站待避让行。
- 抢险救灾列车（车次以字母Q开头）
- 专列
- 高速动车组（车次以字母G开头）和城际动车组（C开头）
- 普通动车组（D开头）
- 直达特快（Z开头）和行包专列（X开头）
- 特快（T开头）
- 快速（K开头）
- 普快（车次为1001-5998）和临时旅客列车（L开头）
- 普客（车次为6001-7598）和路用列车/通勤列车（车次为7601-8998）
- 普通货物列车
相册
[编辑]-
北京地铁6号线通运门站待避线 -
南京地铁S6号线南京猿人洞站待避线 -
广州地铁14号线钟落潭站待避线 -
广州地铁14号线太平站待避线 -
广州地铁14号线赤草站待避线 -
广州地铁21号线金坑站待避线 -
广州地铁21号线山田站待避线 -
成都地铁18号线三岔站待避线 -
穗深城际铁路新龙站待避线 -
穗深城际铁路东莞西站待避线 -
穗深城际铁路洪梅站待避线 -
穗深城际铁路长安西站待避线 -
广佛肇城际铁路三水北站待避线 -
莞惠城际铁路东莞西站待避线 -
桃园机场捷运新北产业园区站待避线 -
桃园机场捷运长庚医院站待避线
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相关条目
[编辑]注释
[编辑]参考文献
[编辑]- ^ Jackson, Alan A. The Railway Dictionary 4th. Sutton Publishing Ltd. 2006: 80. ISBN 0-7509-4218-5.
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