台铁DK500型蒸汽机车
| 台铁DK500型蒸汽机车 | |
|---|---|
| 概览 | |
| 类型 | 蒸汽机车 |
| 生产商 | Henschel |
| 生产年份 | 1921年 |
| 产量 | 12辆(A1~A12，后来剩2辆，A1~A6、A8~A11优先报废，A7、A12改编为DK501~DK502) |
| 主要用户 | 嘉南大圳工程→ 新高港（台中港） 工程 → 台湾铁路管理局 |
| 运用地点 | 台湾 |
| 技术数据 | |
| 华氏轮式 | 0-8-0 |
| UIC轴式 | D |
| 轨距 | 1,067 mm |
台铁DK500型蒸汽机车是台湾铁路管理局自民间收购的饱合式蒸汽机车，其设计是参考德国的DRG Class 81蒸汽机车[1]:177。此型机车被台铁收购前大多用于建设工程，收购后被编为DK500型，并仅用于调车工作。
概要
[编辑]台湾日治时期因建设工程需运送建材与人员等需求，故台湾总督府土木局便购入数辆蒸汽机车，其中德国Henschel制的12部蒸汽机车被编为A型（A1－A12）[1]:177，此蒸汽机车购入后即用于1920年开始的嘉南大圳建设工程。1930年嘉南大圳工程完工后，便用于1939年开始的新高港(台中港)筑港工程，至二战结束后仍继续使用，之后才由台中港建港工程处将A7与A12两部机车售予台铁[1]:177，转售后仅作为调车机使用，编号则改为DK500型（DK501、DK502），目前DK500型皆已报废解体消失。
主要规格
[编辑]基本资料
[编辑]- 车轮配置：D（0-8-0）
- 饱合过热别：饱合式
- 阀装置\汽门：华式
- 车轮直径
- 动轮：853 mm
- 汽缸
- 数目：2个
- 直径：502 mm
- 行程：523 mm
- 牵引力：14,419 kgw
- 锅炉使用压力（实用汽压）：11 kgw/cm²
- 传热面积（总计124.5 m²）
- 火箱：8.6 m²
- 烟管：115.9 m²
- 炉篦面积：1.776 m²
- 烟管直径×数目
- 小烟管：45 mm×253支
- 容量
- 煤柜：1.92 ton
- 水柜：4.67 m³
参考资料
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维基共享资源上的相关多媒体资源：台铁DK500型蒸汽机车
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 苏照旭. 《台灣輕便鐵道小火車》. 台湾: 人人出版社. 2011年. ISBN 978-986-6435-53-9 （中文（台湾））.
- ^ 苏照旭. 《台灣鐵路蒸汽火車》. 台湾: 人人出版社. 2000年. ISBN 978-957-976-738-5 （中文（台湾））.
外部链接
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