佃站
佃站站舍 (站外，2008年)
日语名称
佃 – つくだ – Tsukuda
车站概览
位置	德岛县三好市井川町西井川
地理坐标	34°2′12″N 133°51′34″E / 34.03667°N 133.85944°E / 34.03667; 133.85944
拥有者	四国旅客铁道（JR四国）
途经线路	■土赞线 ■德岛线
距离	■土赞线 38.8公里（起点站：多度津） ■德岛线 0.0公里（起点站：本站）
车站构造
站体类型	地面车站
站台	1面2线
其他信息
车站代码	○D21 ○B24
电报码	ツク
历史
启用日期	1950年1月10日
服务
■土赞线 ◄D21 箸藏 （3.4公里） 阿波池田 D22► （5.1公里） ■德岛线 ◄B25 阿波池田 （5.1公里） 辻 B23► （1.5公里）
位置
备注
无人车站

佃站（日语：佃駅／つくだえき ^{Tsukuda eki */?}）是一位于日本德岛县三好市井川町西井川、隶属于四国旅客铁道（JR四国）的铁路车站。车站编号为D21/B24。本站是土赞线与德岛线的分歧点，列车往东行将转入德岛线；而直行则继续维持在土赞线。虽然所有德岛线的列车均由阿波池田站发车，但路线的起程计算却由本站开始。另外，由于本站不靠近任何特急列车，因此由上行开出的列车，如需转搭另一线的列车，均必须在阿波池田站转车。

本站设有岛式月台1个，能提供1面2线的月台可供上落，虽然外貌上像是双轨路段，但1号月台只提供土赞线列车使用，为侧式避车线；2号月台侧为主线道，供德岛线及土赞线共同使用，因此轨道设计上其实只属于两线单轨双程运作。

月台和站舍有跨式人行天桥连接。现时为无人简易委托站，曾经由站前附近的商店发售车票，但现时已中止。

• 1929年4月18日：作为赞予线（即现时的土赞线）及德岛本线（即现时的德岛线）的分岔点，开设“佃信号场”。
• 1950年1月10日：由信号场升格为车站，土赞线列车开始停靠。
• 1962年7月18日：加设新月台，德岛本线列车亦开始停靠。
• 1983年4月1日：无人化，简易委托化。
• 1987年4月1日：国铁分割民营化，由四国旅客铁继承。

四国旅客铁道（JR四国）

■土赞线

箸藏（D20）－佃（D21）－阿波池田（D22）

■德岛线（此站－阿波池田站之间为土赞线）

辻（B23）－佃（B24）－阿波池田（B25）

由于佃站是特急列车通过站，根据 JR “分歧站通过特例”，由土赞线的琴平站来往至德岛线的德岛站，车费计算将会免除佃站至阿波池田站的距离。

• JR四国佃站官方发车时间表。（页面存档备份，存于互联网档案馆）

查 论 编 土赞线（多度津－高知） （丸龟、观音寺方向←）多度津 – 金藏寺 – 善通寺 – 琴平 – 盐入 – 黑川 – 赞岐财田 – 坪尻 – 箸藏 – 佃 – 阿波池田 – 三绳 – 祖谷口 – 阿波川口 – 小步危 – 大步危 – 土佐岩原 – 丰永 – 大田口 – 土佐穴内 – 大杉 – 土佐北川 – 角茂谷 – 繁藤 – 新改 – 土佐山田 – 山田西町 – 土佐长冈 – 后免 – 土佐大津 – 布师田 – 土佐一宫 – 蓟野 – 高知（→洼川方向）

查 论 编 德岛线（吉野川蓝色铁道） （德岛 – ）佐古 – 藏本 – 鲇喰 – 府中 – 石井 – 下浦 – 牛岛 – 麻植冢 – 鸭岛 – 西麻植 – 阿波川岛 – 学 – 山濑 – 阿波山川 – 川田 – 穴吹 – 小岛 – 贞光 – 阿波半田 – 江口 – 三加茂 – 阿波加茂 – 辻 – 佃（ – 阿波池田）