二氟一氯一溴甲烷
| 二氟一氯一溴甲烷 | |||
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| IUPAC名 Bromochlorodifluoromethane | |||
| 别名 | 溴氯二氟甲烷、海龙1211 | ||
| 识别 | |||
| CAS号 | 353-59-3 
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| PubChem | 9625 | ||
| ChemSpider | 9248 | ||
| SMILES |
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| InChI |
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| EINECS | 206-537-9 | ||
| ChEBI | 84698 | ||
| 性质 | |||
| 化学式 | CBrClF2 | ||
| 摩尔质量 | 165.36 g·mol⁻¹ | ||
| 密度 | 1.799 g/cm3 | ||
| 熔点 | -159.5 °C | ||
| 沸点 | -3.7 °C | ||
| 蒸气压 | 250kPa（20°C时） | ||
| 危险性 | |||
欧盟危险性符号 危害环境N | |||
| 警示术语 | R：R59 | ||
| 安全术语 | S：S59 | ||
| 若非注明，所有数据均出自标准状态（25 ℃，100 kPa）下。 | |||
二氟一氯一溴甲烷，也称为海龙1211或氟利昂12B1，是化学式为CF2ClBr的有机化合物，是卤代烷的一种。
二次世界大战时首次使用二氟一氯一溴甲烷作为飞机及坦克车的灭火剂。约在1973年时开始用二氟一氯一溴甲烷作为像博物馆、大型电脑室或电信交换机房等有贵重物品场所的气体灭火装置。二氟一氯一溴甲烷也用在船舶引擎室的灭火装置中。二氟一氯一溴甲烷也是商用飞机中灭火剂的首选。
二氟一氯一溴甲烷灭火剂的优点包括其毒性较四氯化碳要小，而且二氟一氯一溴甲烷是共价化合物，加热后不会产生可导电的离子，因此也可用作电气设备的灭火剂。
由于海龙1211是易挥发性的灭火剂，在使用时人员需佩戴呼吸器。
臭氧破坏问题
[编辑]二氟一氯一溴甲烷会造成臭氧层破坏，其臭氧破坏潜势是3。由于蒙特利尔议定书对于臭氧破坏物质的管制，许多国家自1994年起已规定除必要用途外，禁止生产二氟一氯一溴甲烷及类似的氟氯碳化合物[1]，不过有些场合允许使用回收再纯化的二氟一氯一溴甲烷。
虽然海龙1211价格较高，在美国仍然广为使用，其中美国军方的使用量最大。不过欧洲及澳洲已限制海龙1211只能用在像航空、军事及警用等关键应用中。UL认证的海龙1211灭火器原订在2009年10月起就要停止制造。但后续的替代方案仍未定案。
参考资料
[编辑]- ^ 美國航空總署(FAA)要求飛機使用之海龍藥劑品質需符合規範 台灣臭氧層保護行動電子報 vol.20. [2011-10-27]. （原始内容存档于2016-03-05）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
参照
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