Ki-56
Тип	транспортный самолет
Разработчик	Kawasaki
Производитель	Kawasaki - завод в Гифу
Главный конструктор	Такэо Дои
Первый полёт	ноябрь 1940 года
Начало эксплуатации	1941 год
Конец эксплуатации	1945 год
Статус	снят с эксплуатации
Эксплуатанты	Императорская армия Японии
Годы производства	август 1941 года — сентябрь 1943 года
Единиц произведено	121
Медиафайлы на Викискладе

Ki-56 — двухмоторный моноплан цельнометаллической конструкции.

Разработан под руководством Такэо Дои. Первый полет прототипа состоялся в ноябре 1940 года.

Принят на вооружение армии в 1941 года под наименованием грузовой самолет армейский тип 1.

Кодовое имя союзников — «Талия» («Thalia»).

Готовясь к активным военным действиям в Китае и на Тихом океане, Императорская армия Японии столкнулась с трудностями в снабжении удаленных от метрополии территорий. Для решения этой проблемы необходимо было усиление и модернизация транспортной авиации армии. В то время мировым лидером в создании транспортно-пассажирских самолетов были США со своими самолетами Дуглас DC-2, DC-3 и скоростными самолетами Lockheed серии "Electra"^[1].

К концу 1938 года в составе государственной авиакомпании "Японские императорские воздушные линии" находились 24 14-местных авиалайнера Локхид L14WF-62 "Супер Электра", закупленных японским правительством в США. Этот самолет, имевший в своей конструкции множество передовых технических решений, пользовался большой популярностью у экипажей и пассажиров^[1].

Отличные летно-технические характеристики американского самолета привлекли внимание японских военных. В 1939 году фирма Tachikawa, по заказу армии, приобрела лицензию на выпуск американских самолетов "Супер Электра" L14-WG3B в Японии. С августа 1940 года сборка лицензионных самолетов была организована на авиазаводе фирмы "Tachikawa". На самолет устанавливали японские двигатели Mitsubishi Ha-26-I, в остальном японская машина была полностью идентична американской^[1].

В 1940 году самолет производства фирмы Tachikawa был принят на вооружение японской армии под обозначением "Транспортный самолет Тип Lo". Серийное производство, организованное на авиационном заводе Tachikawa, не обеспечивало потребностей армии и было принято решение открыть вторую производственную линию на фирме Kawasaki^[2].

Одновременно с выпуском лицензионного самолета технический отдел штаба ВВС Императорской армии поручил конструкторскому отделу фирмы Kawasaki разработать на базе исходной модели улучшенный вариант с большим объемом грузового отсека. Конструкция транспортника Тип Lo имела резервы для модернизации. На модернизированном самолете фюзеляж был удлинен на 1,5 м, крыло оснастили новыми закрылками. Были увеличены размеры грузовой двери, а в полу грузового отсека появились дополнительные люки для облегчения погрузочно-разгрузочных работ. Самолет оснастили более мощными двигателями. Вместимость салона увеличилась на два пассажира. Модернизированный самолет был принят на вооружение и запущен в серию под обозначением "Армейский транспортный самолет Тип 1" или Ki-56^[1].

До конца 1941 года Ki-56 изготавливался на той же сборочной линии, что и лицензионный Тип Lo, параллельно с ним. Но после выпуска 55 экземпляров производство Тип Lo было свернуто и фирма Kawasaki полностью перешла на выпуск Ki-56. Производство Тип Lo на Tachikawa продолжалось до 1942 года, всего было выпущено 45 экземпляров. Выпуск самолетов Ki-56 на Kawasaki продолжался до сентября 1943 года. Всего был изготовлен 121 самолет, включая два прототипа^[2].

В годы войны самолет широко использовался для перевозок на всех театрах военных действий - в Китае, Бирме, на Новой Гвинеи и других районах Тихового Океана.. В боевых условиях Ki-56 впервые применялся при вторжении на о. Суматра в январе 1942 года, с них высаживался парашютный десант при захвате нефтепромыслов на Паленбанге. Благодаря комфорту и высокой надежности самолеты Ki-56 использовался высшим руководством армии в качестве личного транспорта. Четыре самолета, в комплектации VIP были в составе авиаотряда императорской семьи.

Самолеты Ki-56 стояли на вооружении Императорской армии до самой капитуляции Японии, а затем эксплуатировались под контролем американской оккупационной администрации. Союзники присвоили японским транспортникам кодовые названия - Ki-56 назывался "Талия", Тип Lo "Тельма", а закупленные L-14WG3B "Тоби". Два трофейных самолета Ki-56 эксплуатировались в СССР в составе МВД на Дальнем Востоке. В 1946 году эти самолеты были утеряны в авиакатастрофах ^[2].

Технические характеристики

• Экипаж: 3-4 человека
• Пассажировместимость: 14 человек
• Грузоподъёмность: 2 400 кг
• Длина: 14,9 м
• Размах крыла: 19,96 м
• Высота: 3,6 м
• Площадь крыла: 51,2 м²
• Масса пустого: 4 895 кг
• Максимальная взлётная масса: 8 025 кг
• Силовая установка: 2 × радиальный Nakajima Ha-25
• Мощность двигателей: 2 × 990 л.с. (2 × 739 кВт)

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 400 км/ч
• Крейсерская скорость: 367 км/ч
• Практическая дальность: 3 300 км
• Практический потолок: 8 000 м
• Скороподъёмность: 4 м/с

• Ki-56. Энциклопедия "Уголок неба".

Серийные ЛА Сухопутных войск Императорской Японии
Истребители	Ки. 10 (И-95) Ки. 27 (И-97) Ки. 43 (И-1) Ки. 44 (И-2) Ки. 61 (И-3) Ки. 84 (И-4) Ки. 100 (И-5)
Перехватчики ПВО	Ки. 45 (ДИ-2) Ки. 102 (ДИ-4) (Ки. 109)
Бомбардировщики	Ки. 1 (ТБ-93) Ки. 2/Ки. 3 (ЛБ-93) Ки. 21 (ТБ-97) Ки. 30 (ЛБ-97) Ки. 32 (ЛБ-98) Ки. 48 (ЛБ-99) Ки. 49 (ТБ-100) Ки. 67 (ТБ-4)
Разведчики	Ки. 4 (Р-94) Ки. 15 (Р-97) Ки. 46 (Р-100) Ки. 76 (Р-3)
Военно-транспортные ЛА	Ки. 34 (ВТС-97) Ки. 57 (ВТС-100) Ки. 56/59 (ВТС-1)
Учебно-боевые ЛА	Ки. 6/9/17 (УБЛА-95) Ки. 55 (УБЛА-99) Ки. 54 (УБЛА-1)
Штурмовики	Ки. 36 (Ш-98) Ки. 51 (Ш-99)
Специальные	Ки. 115 (Цуруги) (Ки. 167)

Самолёты армейской авиации (АА) Сухопутных войск Японии по обозначению
1—50	Ki-1 Ki-2 Ki-3 Ki-4 Ki-5 Ki-6 Ki-7 Ki-8 Ki-9 Ki-10 Ki-11 Ki-12 Ki-13 Ki-14 Ki-15 Ki-16 Ki-17 Ki-18 Ki-19 Ki-20 Ki-21 Ki-22 Ki-23 Ki-24 Ki-25 Ki-26 Ki-27 Ki-28 Ki-29 Ki-30 Ki-31 Ki-32 Ki-33 Ki-34 Ki-35 Ki-36 Ki-37 Ki-38 Ki-39 Ki-40 Ki-41 Ki-42 Ki-43 Ki-44 Ki-45 Ki-46 Ki-47 Ki-48 Ki-49 Ki-50
51—100	Ki-51 Ki-52 Ki-53 Ki-54 Ki-55 Ki-56 Ki-57 Ki-58 Ki-59 Ki-60 Ki-61 Ki-62 Ki-63 Ki-64 Ki-66 Ki-67 Ki-68 Ki-69 Ki-70 Ki-71 Ki-72 Ki-73 Ki-74 Ki-75 Ki-76 Ki-77 Ki-78 Ki-79 Ki-80 Ki-81 Ki-82 Ki-83 Ki-84 Ki-85 Ki-86 Ki-87 Ki-88 Ki-89 Ki-90 Ki-91 Ki-92 Ki-93 Ki-94 Ki-95 Ki-96 Ki-97 Ki-98 Ki-99 Ki-100
101…	Ki-101 Ki-102 Ki-103 Ki-105 Ki-106 Ki-107 Ki-108 Ki-109 Ki-110 Ki-111 Ki-112 Ki-113 Ki-114 Ki-115 Ki-116 Ki-117 Ki-118 Ki-119 Ki-148 Ki-167 Ki-174 Ki-200 Ki-201 Ki-202 Ki-230

Авиатехника Kawasaki
Фирменные наименования	KAL-1 KAL-2 KAT-1 KAQ-1 KDA-2 KDA-3 KDA-5 KDC-2 KDC-5 KH-4 YPX
Обозначения Императорской Армии	Type 87 Type 88 Type 92 Ki-3 Ki-5 Ki-10 Ki-22 Ki-28 Ki-32 Ki-38 Ki-45 Ki-48 Ki-56 Ki-60 Ki-61 Ki-64 Ki-66 Ki-78 Ki-81 Ki-85 Ki-88 Ki-89 Ki-91 Ki-96 Ki-100 Ki-102 Ki-108 Ki-119 Ki-148 Ki-174
Обозначения Сил самообороны	C-1 C-2 OH-1 P-1 P-2J T-4
Совместный выпуск	BK 117 BK 117-C2
Лицензионный выпуск	Bell 47 Hughes 500 Hughes 369 Boeing-Vertol V-107 Boeing-Vertol CH-47 Lockheed T-33 Lockheed P-2 Lockheed P-3C
Система кодовых названий Союзников	Bob Lily Mary Nick Perry Randy Rob Thalia Tony