Авторефрижера́торы — грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы с теплоизолированными (изотермическими) фургонами, снабжённые холодильными установками, поддерживающими в грузовом отсеке заданный температурный режим.

Изотермические рефрижераторные фургоны изготавливают из бескаркасных сэндвич-панелей, а каркасные фургоны утепляют пенопластом или другими теплоизоляционными материалами. Первоначально рефрижераторы для поглощения тепла использовали лёд или твердую углекислоту. Сегодня рефрижераторы используют холодильную установку, или фазоизменяемый материал в эвтектических установках.^[1]

В зависимости от размеров и вида авторефрижератора его холодильная установка может использовать:

• компрессор, непосредственно установленный на двигателе автомобиля;
• электромотор, включенный в электросеть автомобиля;
• собственный бензиновый или дизельный двигатель^[2].

Когда в 1938 году Джозеф Нумеро и его инженеры Фредерик МакКинли Джонс и другие разработали первую транспортную холодильную установку на которую они получили патенты в 40-х годах, была основана компания Thermo King. Она стала лидером в отрасли. Ее продукция поставлялась в т.ч. и в СССР и устанавливалась советские авторефрижераторы.

Массово трейлеры, оснащённые холодильным оборудованием, стали применяться в 1950-х годах, позволив доставлять продукты в замороженном виде непосредственно в магазины^[3].

Для междугородных перевозок замороженных продуктов на Одесском автосборочном заводе в 1956–1958 гг. был разработан полуприцеп-рефрижератор ОдАЗ-826, представлявший собой одноосный полуприцеп-фургон с несущим изотермическим кузовом, буксируемый седельными тягачами ЗИС-120 и ЗИЛ-ММЗ-164Н.^[4]

В рамках СЭВ также предприятия комплектовались поступавшими из Чехословакии рефрижераторными автопоездами «Шкода-Алка» ^[4]

В мире на 2002 год используется около 1,2 млн авторефрижераторов^[5]. Значительная часть дальних перевозок по автодорогам выполняется с помощью полуприцепов, оснащённых собственной холодильной установкой.

Существуют 3 разновидности авторефрижераторов^[6]:

• Грузовик-рефрижератор - создается установкой закрытой рефрижераторной платформы-бокса на шасси обычного грузового автомобиля.
• Прицеп-рефрижератор - прицепляется к грузовому автомобилю (допускающему эксплуатацию с прицепом) при помощи дышла через сцепное устройство. Компрессор приводится в действие при помощи электродвигателя, запитываетого от сети прицепа, реже - автономным двигателем внутреннего сгорания, установоленным на самом прицепе.
• Полуприцеп-рефрижератор - предназначен для эксплуатации в составе с автомобилями, оснащенными седельно-сцепным устройством (седельными тягачами). Такие полуприцепы часто выполняются низкорамными для увеличения внутреннего объема.

В холодильной системе в замкнутом контуре циркулирует под давлением хладагент, который находится в состоянии или газа или жидкости. В качестве хладагента на авторефрижераторах могут использоваться фреоны R-134a, R-22, R-404a. Процесс перехода фреона из жидкого состояния в газообразное и наоборот сопровождается поглощением или выделением тепла. Тепло поглощается внутри фургона и выделяется во внешнюю среду, при этом происходит охлаждение рабочего объёма фургона. Хладагент нагнетается в камеру холодильника с помощью компрессора, который установлен снаружи (используется принцип кондиционера).

Перевозка грузов обычно осуществляется в пакетированном виде на поддонах (европаллетах). Это необходимо для создания условий для циркуляции холодного воздуха вокруг груза.^[7]

• • U.S. Patent D132,182 was issued on April 28, 1942 – Design for air conditioning unit.
  • U.S. Patent 2,336,735 was issued on December 14, 1943 – Removable cooling units for compartments.
• Heat and Mass Transfer: Fundamentals and Applications, 4/e, ISBN 0073398128 (2011) Chapter 17-8 «Transportation of Refrigerated Foods» page 17-41  (англ.)
• UNIT 7 AIR CONDITIONING EQUIPMENT AND THEIR APPLICATIONS // IGNOU^[англ.], School of Engineering & Technology, BME — 032; глава 7.5 TRANSPORT REFRIGERATION — раздел 7.5.1 Refrigerated Trucks and Trailers, page 103  (англ.)

Климатическое и холодильное оборудование
Физические принципы работы	Парокомпрессионный холодильный цикл Холодильник Эйнштейна Элемент Пельтье Термоакустический холодильник Вихревой эффект Ранка — Хильша Пароэжекторные холодильные машины Испарительные охладители Фригаторные установки Дросселирование Эвтектика
Термины	Холодильная установка Кондиционирование воздуха HVAC Тепловой режим здания Относительная влажность БТЕ Температурный напор Температурный глайд Точка росы Влажность АХУ
Виды холодильного оборудования	Холодильник Рефрижератор (вагон, судно, автомобиль, контейнер) Рефрижератор растворения Лёдогенератор Сумка-холодильник
Виды СКВ	Кондиционер Испарительный охладитель Система чиллер-фанкойл Осушитель воздуха Тепловой насос Динамическое отопление Инверторный кондиционер Системы с изменяемым расходом хладагента VRF VRV
Типы оборудования	Автомобильный кондиционер Оконный кондиционер Сплит-система Мульти-сплит-система Мобильный кондиционер Рефрижераторное судно Воздухообрабатывающая установка Рефрижераторный вагон Рефрижераторный контейнер Мини-бар Ларь Танк-охладитель Кулер (аппарат) Климатическая камера
Чиллеры	Компрессионный чиллер Абсорбционный чиллер
Типы внутренних блоков СКВ	Канальный Кассетный Настенный Потолочный Колонный
Хладагенты	R-717 (Аммиак) R-40 (Метилхлорид) R-600a (Изобутан) R-11 R-12 R-134a R-22 R-407C R-410A Перечень хладагентов
Составляющие	Холодильный агрегат Холодильный компрессор Поршневой компрессор Винтовой компрессор Фильтр-осушитель
Магистрали переноса тепловой энергии	Жидкостное охлаждение Этиленгликоль Технология перекачиваемого льда
Близкие категории	Вентиляция Термодинамика