Škoda 30T
-crop.jpg) Škoda 30T w Bratysławie | |
| Dane ogólne | |
| Kraj produkcji | |
|---|---|
| Producent | |
| Miejsce produkcji | |
| Lata produkcji |
2015 |
| Dane techniczne | |
| Liczba członów |
5 |
| Długość |
32 495 mm |
| Szerokość |
2480 mm |
| Wysokość |
3560 mm |
| Rozstaw wózków |
1000 mm |
| Układ osi |
Bo’2’2’Bo’ |
| Moc silników |
6 × 100 kW |
| Napięcie zasilania |
600 V |
| Prędkość maksymalna |
65 km/h |
| Wnętrze | |
| Liczba miejsc siedzących |
52 |
| Liczba miejsc ogółem |
202 |
| Niskopodłogowość |
92% |
Škoda 30T (nazwa handlowa ForCity Plus) – typ tramwaju wytwarzanego w zakładach Škoda Transportation dla systemu tramwajowego w stolicy Słowacji, Bratysławie. Jest to dwukierunkowa odmiana typu Škoda 29T.
Konstrukcja
[edytuj | edytuj kod]30T wywodzi się konstrukcyjnie z typu 26T powstałego dla Miszkolca. Jest to pięcioczłonowy, przegubowy, dwukierunkowy tramwaj z 92% udziałem niskiej podłogi[1][2]. Z lewej i prawej strony nadwozia zamontowano po pięcioro drzwi odskokowych. Nadwozie opiera się na czterech dwuosiowych wózkach, z których skrajne są napędowe, a środkowe toczne[3]. Tramwaj wyposażono w klimatyzację kabiny motorniczego i przedziału pasażerskiego oraz w system monitoringu zewnętrznego i wewnętrznego[4].
Dostawy
[edytuj | edytuj kod]| Państwo | Miasto | Typ | Lata dostaw | Liczba | Numery taborowe | Uwagi | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Słowacja
|
Bratysława | 30T0 | 2014 | 2 | 7501, 7502 | prototypy | [5] |
| 30T1 | 2015 | 13 | 7503–7515 | ||||
| 30T2 | 2015 | 15 | 7516–7530 | ||||
| Łączna liczba: | 30 | ||||||
W 2013 r. Dopravný podnik Bratislava zamówił 15 tramwajów za 39 milionów euro[1]. Wagony miały zostać dostarczone do 2015 r. Umowa zakładała opcję dostarczenia kolejnych 15 egzemplarzy, z której skorzystał zamawiający[6].
Pierwszy wyprodukowany tramwaj typu 30T dostarczono do Bratysławy 2 listopada 2014 r. Nadano mu numer 7501 i już 6 listopada tego samego roku przedstawiono go mieszkańcom i mediom[7][8]. W kolejnych miesiącach przebiegał proces homologacji i jazdy próbne. Do jazd testowych z pasażerami tramwaj dopuszczono po raz pierwszy 25 kwietnia 2015 r.[9] Dostawy kolejnych wagonów 30T do Bratysławy rozpoczęto w marcu 2015 r.[5], przy czym pod koniec kwietnia DPB dysponował siedmioma tramwajami[9]. Ostatnie zamówione 30T dostarczono w listopadzie wspomnianego roku[10][11].
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ a b DOPRAVNÝ PODNIK BRATISLAVA DNES PODPÍSAL ZMLUVU O DODÁVKE NOVÝCH OBOJSMERNÝCH ELEKTRIČIEK – Dopravný podnik Bratislava, a.s. [online], web.archive.org, 21 lipca 2013 [dostęp 2021-01-15] [zarchiwizowane z adresu 2013-07-21].
- ↑ Tramvaj ForCitY Plus pro Bratislavu [online], web.archive.org, 28 czerwca 2014 [dostęp 2021-01-15] [zarchiwizowane z adresu 2014-06-28].
- ↑ Obojsmerné nízkopodlažné električky dodá Škoda Transportation • imhd.sk Bratislava [online], imhd.sk, 22 lipca 2013 [dostęp 2021-01-15] [zarchiwizowane z adresu 2013-07-22].
- ↑ Tomáš POTĚŠIL, Tramvaje Škoda 29T a Škoda 30T pro Bratislavu, t. 4, 2013, s. 20.
- ↑ a b Škoda 30T ForCity Plus [online], imhd.sk Bratislava [dostęp 2021-01-15] (słow.).
- ↑ Aj pri nákupe nových električiek sa uplatní opcia • imhd.sk Bratislava [online], imhd.sk, 23 lipca 2015 [dostęp 2021-01-15] [zarchiwizowane z adresu 2015-07-23].
- ↑ Škoda 30T ForCity Plus #7501 • imhd.sk Bratislava [online], imhd.sk, 7 listopada 2014 [dostęp 2021-01-15] [zarchiwizowane z adresu 2014-11-07].
- ↑ Dopravný podnik predstavil prvú nízkopodlažnú električku • imhd.sk Bratislava [online], imhd.sk, 7 listopada 2014 [dostęp 2021-01-15] [zarchiwizowane z adresu 2014-11-07].
- ↑ a b Obojsmerná električka Škoda 30T začala jazdiť s cestujúcimi (od 25.4.2015) • imhd.sk Bratislava [online], imhd.sk, 29 kwietnia 2015 [dostęp 2021-01-15] [zarchiwizowane z adresu 2015-04-29].
- ↑ Škoda letos vyrobí méně tramvají než loni. A doufá, že prorazí v Číně [online], iDNES.cz, 27 listopada 2015 [dostęp 2021-01-15].
- ↑ Škodovka předala poslední obousměrné tramvaje pro Bratislavu | ŠKODA TRANSPORTATION a.s. [online], web.archive.org, 8 grudnia 2015 [dostęp 2021-01-15] [zarchiwizowane z adresu 2015-12-08].
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.
