2006年ドイツグランプリ

レース詳細
日程	2006年シーズン
決勝開催日	7月30日
開催地	ホッケンハイムリンク
コース長	4.574km
レース距離	306.458km
決勝日天候	晴れ
ポールポジション
ドライバー	キミ・ライコネン
タイム	1:14.070
ファステストラップ
ドライバー	ミハエル・シューマッハ
タイム	1:16.357
決勝順位
優勝	ミハエル・シューマッハ
2位	フェリペ・マッサ
3位	キミ・ライコネン

2006年ドイツグランプリ (Groser Mobil 1 Preis von Deutschland) は、2006年F1世界選手権の第12戦として、2006年7月30日にホッケンハイムリンクで開催された。

レースの週末はルノーの採用したマスダンパーシステムを、FIAはこういった装置の使用を禁止していたにもかかわらず、スチュワードが合法であると認めたことで、論議を呼んで始まった。FIAはスチュワードの裁定を不服として上訴したが、ルノーは金曜のプラクティス後、更なる制裁を回避するためこのシステムの使用を取りやめた。

キミ・ライコネンはポールポジションを獲得したが、マクラーレンは予選前に燃料を少なめに搭載してアタックした。レースでは序盤にピットストップし、トップグループから後れをとることとなった。これによってフェラーリ勢が1-2を形成する。ダンパー問題が影響したのか、ルノーは戦闘力を持ち合わせていなかった。

このグランプリで山本左近がF1デビューを果たした。山本は予選セッション後に車両を交換し、ピットスタートとなった。予選後のシャシートラブルに苦しんだのは山本ばかりでなく、ヤルノ・トゥルーリとクリスチャン・アルバースもエンジンを交換する羽目になり、10グリッド降格のペナルティを受けた。アルバースにとっての悪夢の週末は、チームメイトのティアゴ・モンテイロと共に、規定違反のリアウィングを装着していたことでレース結果から除外されることで締めくくられた^[1]。

また、このグランプリは1997年のワールドチャンピオンであるジャック・ヴィルヌーヴのF1における最後のレースとなった。ヴィルヌーヴはチームメイトのニック・ハイドフェルドと接触してコースアウト、クラッシュしレースをリタイアした。レース後にクラッシュの後遺症による次戦の欠場が発表され、チームはロバート・クビサを代役としてドライブさせたが、ヴィルヌーヴは結局8月にチームを離脱した。ヴィルヌーヴはチームからの離脱を「BMWザウバーによる彼の短期的な未来の保証の不足」の所為とした^[2][3][4]。

From ^[5]:

順位	国籍	ドライバー	コンストラクター	Q3	Q2	Q1
1		キミ・ライコネン	マクラーレン-メルセデス	1:14.070	1:14.410	1:15.214
2		ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	1:14.205	1:13.778	1:14.904
3		フェリペ・マッサ	フェラーリ	1:14.569	1:14.094	1:14.412
4		ジェンソン・バトン	ホンダ	1:14:862	1:14:378	1:15.869
5		ジャンカルロ・フィジケラ	ルノー	1:14.894	1:14.540	1:15.916
6		ルーベンス・バリチェロ	ホンダ	1:14:934	1:14.652	1:15.757
7		フェルナンド・アロンソ	ルノー	1:15.282	1:14.746	1:15.518
8		ラルフ・シューマッハ	トヨタ	1:15.923	1:14.743	1:15.789
9		ペドロ・デ・ラ・ロサ	マクラーレン-メルセデス	1:15.936	1:15.021	1:15.655
10		デヴィッド・クルサード	レッドブル-フェラーリ	1:16.326	1:14.826	1:15.836
11		マーク・ウェバー	ウィリアムズ-コスワース		1:15.094	1:15.719
12		クリスチャン・クリエン	レッドブル-フェラーリ		1:15.141	1:15.816
13		ヤルノ・トゥルーリ	トヨタ		1:15.150	1:15.430
14		ジャック・ヴィルヌーヴ	BMWザウバー		1:15:329	1:16.281
15		ニコ・ロズベルグ	ウィリアムズ-コスワース		1:15.380	1:16.183
16		ニック・ハイドフェルド	BMWザウバー		1:15.397	1:16.234
17		ヴィタントニオ・リウッツィ	トロ・ロッソ-コスワース			1:16.399
18		クリスチャン・アルバース	MF1-トヨタ			1:17.093
19		佐藤琢磨	スーパーアグリ-ホンダ			1:17.185
20		ティアゴ・モンテイロ	MF1-トヨタ			1:17.836
21		山本左近	スーパーアグリ-ホンダ			1:20.444
22		スコット・スピード	トロ・ロッソ-コスワース			No Time

順位	No	国籍	ドライバー	チーム	周回	タイム	グリッド	ポイント
1	5		ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	67	1:27:51.693	2	10
2	6		フェリペ・マッサ	フェラーリ	67	+0.720	3	8
3	3		キミ・ライコネン	マクラーレン-メルセデス	67	+13.206	1	6
4	12		ジェンソン・バトン	ホンダ	67	+18.898	4	5
5	1		フェルナンド・アロンソ	ルノー	67	+23.707	7	4
6	2		ジャンカルロ・フィジケラ	ルノー	67	+24.814	5	3
7	8		ヤルノ・トゥルーリ	トヨタ	67	+26.544	20	2
8	15		クリスチャン・クリエン	レッドブル-フェラーリ	67	+48.131	12	1
9	7		ラルフ・シューマッハ	トヨタ	67	+1:00.351	8
10	20		ヴィタントニオ・リウッツィ	トロ・ロッソ-コスワース	66	+1 lap	16
11	14		デヴィッド・クルサード	レッドブル-フェラーリ	66	+1 lap	10
12	21		スコット・スピード	トロ・ロッソ-コスワース	66	+1 lap	19
リタイヤ	9		マーク・ウェバー	ウィリアムズ-コスワース	59	冷却水漏れ	11
リタイヤ	22		佐藤琢磨	スーパーアグリ-ホンダ	38	ギアボックス	17
リタイヤ	17		ジャック・ヴィルヌーヴ	BMWザウバー	30	アクシデント	13
リタイヤ	11		ルーベンス・バリチェロ	ホンダ	18	エンジン	6
リタイヤ	16		ニック・ハイドフェルド	BMWザウバー	9	ブレーキ	15
リタイヤ	4		ペドロ・デ・ラ・ロサ	マクラーレン-メルセデス	2	燃料ポンプ	9
リタイヤ	23		山本左近	スーパーアグリ-ホンダ	1	ドライブシャフト	22
リタイヤ	10		ニコ・ロズベルグ	ウィリアムズ-コスワース	0	アクシデント	14
DSQ*	19		クリスチャン・アルバース	MF1-トヨタ	66	+1 lap	21
DSQ*	18		ティアゴ・モンテイロ	MF1-トヨタ	66	+1 lap	18

ドライバーズ・チャンピオンシップ 順位 ドライバー ポイント 1 フェルナンド・アロンソ 100 2 ミハエル・シューマッハ 89 3 フェリペ・マッサ 50 4 ジャンカルロ・フィジケラ 49 5 キミ・ライコネン 49

コンストラクターズ・チャンピオンシップ 順位 コンストラクター ポイント 1 ルノー 149 2 フェラーリ 139 3 マクラーレン–メルセデス 77 4 ホンダ 37 5 トヨタ 23

• 注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。

1. ^ “Midlands disqualified over rear-wing flex”. formula1.com (Formula One Administration). (2006年6月30日). http://www.formula1.com/news/headlines/2006/7/4730.html 2010年8月9日閲覧。 
2. ^ “Villeneuve parts company with BMW”. BBC Sport (2006年8月7日). 2009年4月3日閲覧。
3. ^ “Au revoir Jacques”. GrandPrix.com (2006年8月7日). 2006年8月21日閲覧。
4. ^ “Kubica replaces Villeneuve”. GrandPrix.com. (2006年8月1日). http://www.grandprix.com/ns/ns17241.html 2006年8月21日閲覧。 
5. ^ Domenjoz, Luc et al.. Formula One Yearbook 2006-2007. Chronosports S.A.. p. 158. ISBN 2-84707-110-5 

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