2004年ベルギーグランプリ
レース詳細 | |||
---|---|---|---|
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日程 | 2004年シーズン第14戦 | ||
決勝開催日 | 8月29日 | ||
開催地 |
スパ・フランコルシャン ベルギースパ | ||
コース長 | 6.976km | ||
レース距離 | 44周(306.927km) | ||
決勝日天候 | 晴れ(ドライ) | ||
ポールポジション | |||
ドライバー | |||
タイム | 1'56.232 | ||
ファステストラップ | |||
ドライバー |
![]() | ||
タイム | 1'45.108(Lap 42) | ||
決勝順位 | |||
優勝 |
| ||
2位 | |||
3位 |
2004年ベルギーグランプリは、2004年F1世界選手権の第14戦として、2004年8月29日にスパ・フランコルシャンで開催された。
予選
[編集]結果
[編集]順位 | No | ドライバー | チーム | タイム | 差 |
---|---|---|---|---|---|
1 | 7 | ![]() |
ルノー | 1:56.232 | — |
2 | 1 | ![]() |
フェラーリ | 1:56.304 | +0.072 |
3 | 8 | ![]() |
ルノー | 1:56.686 | +0.454 |
4 | 5 | ![]() |
マクラーレン・メルセデス | 1:57.990 | +1.758 |
5 | 11 | ![]() |
ザウバー・ペトロナス | 1:58.040 | +1.808 |
6 | 2 | ![]() |
フェラーリ | 1:58.175 | +1.943 |
7 | 14 | ![]() |
ジャガー・コスワース | 1:58.729 | +2.497 |
8 | 12 | ![]() |
ザウバー・ペトロナス | 1:59.008 | +2.776 |
9 | 17 | ![]() |
トヨタ | 1:59.552 | +3.320 |
10 | 6 | ![]() |
マクラーレン・メルセデス | 1:59.635 | +3.403 |
11 | 3 | ![]() |
ウィリアムズ・BMW | 1:59.681 | +3.449 |
12 | 9 | ![]() |
BAR・ホンダ | 2:00.237 | +4.005 |
13 | 15 | ![]() |
ジャガー・コスワース | 2:01.246 | +5.014 |
14 | 4 | ![]() |
ウィリアムズ・BMW | 2:01.447 | +5.215 |
15 | 10 | ![]() |
BAR・ホンダ | 2:01.813 | +5.581 |
16 | 18 | ![]() |
ジョーダン・フォード | 2:02.645 | +6.413 |
17 | 20 | ![]() |
ミナルディ・コスワース | 2:02.651 | +6.419 |
18 | 21 | ![]() |
ミナルディ・コスワース | 2:03.303 | +7.071 |
19 | 19 | ![]() |
ジョーダン・フォード | 2:03.833 | +7.601 |
20 | 16 | ![]() |
トヨタ | 2:03.895 | +7.663 |
決勝
[編集]展開
[編集]フェラーリにとってF1700戦目の記念レース。
ルノーのトゥルーリがトップをキープし、アロンソも続き1-2体制、クルサードも続いた。シューマッハは出遅れた。1コーナーのラ・スルスで接触事故が発生。ウェバーがスローダウンし、佐藤がそのウェバーと接触。さらに後方でもパンターノとブルーニが接触し、この4台がリタイヤ。レースはセーフティカーが導入された。マッサやバリチェロなどもマシンにダメージを負い緊急ピットインを強いられる。
レース再開後もトゥルーリとアロンソのルノー1-2体制は維持されたが、アロンソはマシントラブルで2度のスピンを喫しリタイヤ、トゥルーリは突然ペースが落ち、モントーヤに接触された。クルサードもタイヤがバースト、緊急ピットインを強いられた。
レース半ばにはバトンのタイヤが派手に壊れ、ミナルディのバウムガルトナーを巻き込みリタイヤ。これにより2度目のセーフティカーが導入される。その際にピッツォニアもスローダウンするなど大荒れの展開となる。
セーフティカーが戻った後はライコネンがレースをリード、モントーヤを間に挟みフェラーリの2台がそれを追う展開に。モントーヤはウィリアムズにとってサンマリノグランプリ以来の表彰台が見えていたが、タイヤがパンクしリタイヤ。
その後、マクラーレンのクルサードがジャガーのクリエンに追突、このアクシデントでクルサードのウィングが破損、破片回収のために3度目のセーフティカーが導入された。順位はライコネン、シューマッハ、バリチェロ、ゾンタの順で再スタートが切られたが、再開直後ゾンタがエンジンブローでリタイヤしてしまった。ライコネンを追いたいシューマッハではあったが、タイヤが冷えてしまいライコネンに迫ることはできなかった。
レースはライコネンが今シーズン初優勝で通算2勝目、シーズン唯一の優勝を飾った。シューマッハは2位で5年連続、7回目のドライバーズチャンピオンを獲得、ザウバーはスタート直後やレース中の事故で大荒れの中生き延びダブル入賞を果たした。クリエンは自身初入賞、逆にパニスはこれが自身最後の入賞で、ジャガーもこれが最後の入賞となった。
選手権2位のルノー、3位BAR、4位ウィリアムズが無得点のなか、12ポイントを獲得したマクラーレンがこれらのチームとの差を詰めることになった。
結果
[編集]順位 | No | ドライバー | チーム | 周回数 | タイム/リタイア | グリッド | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 6 | ![]() |
マクラーレン・メルセデス | 44 | 1:32:35.274 | 10 | 10 |
2 | 1 | ![]() |
フェラーリ | 44 | +3.132 | 2 | 8 |
3 | 2 | ![]() |
フェラーリ | 44 | +4.371 | 6 | 6 |
4 | 12 | ![]() |
ザウバー・ペトロナス | 44 | +12.504 | 8 | 5 |
5 | 11 | ![]() |
ザウバー・ペトロナス | 44 | +14.104 | 5 | 4 |
6 | 15 | ![]() |
ジャガー・コスワース | 44 | +14.614 | 13 | 3 |
7 | 5 | ![]() |
マクラーレン・メルセデス | 44 | +17.970 | 4 | 2 |
8 | 17 | ![]() |
トヨタ | 44 | +18.693 | 9 | 1 |
9 | 7 | ![]() |
ルノー | 44 | +22.115 | 1 | |
10 | 16 | ![]() |
トヨタ | 41 | エンジン | 20 | |
11 | 18 | ![]() |
ジョーダン・フォード | 40 | 4周遅れ | 16 | |
Ret | 3 | ![]() |
ウィリアムズ・BMW | 37 | タイヤ | 11 | |
Ret | 4 | ![]() |
ウィリアムズ・BMW | 31 | ギアボックス | 14 | |
Ret | 9 | ![]() |
BAR・ホンダ | 29 | タイヤ/接触 | 12 | |
Ret | 21 | ![]() |
ミナルディ・コスワース | 28 | 接触 | 18 | |
Ret | 8 | ![]() |
ルノー | 11 | エンジン | 3 | |
Ret | 14 | ![]() |
ジャガー・コスワース | 0 | 接触 | 7 | |
Ret | 10 | ![]() |
BAR・ホンダ | 0 | 接触 | 15 | |
Ret | 20 | ![]() |
ミナルディ・コスワース | 0 | 接触 | 17 | |
Ret | 19 | ![]() |
ジョーダン・フォード | 0 | 接触 | 19 |
脚注
[編集]
外部リンク
[編集]- 2004 Belgian Grand Prix(The Official F1 Website)
前戦 2004年ハンガリーグランプリ |
FIA F1世界選手権 2004年シーズン |
次戦 2004年イタリアグランプリ |
前回開催 2002年ベルギーグランプリ |
![]() |
次回開催 2005年ベルギーグランプリ |
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