松音知駅
| 松音知駅 | |
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 松音知駅駅舎（ホーム側から撮影） （1989年3月） | |
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まつねしり Matsuneshiri | |
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◄周磨 (3.3* km) (2.9* km) 上駒► | |
| 所在地 | 北海道枝幸郡中頓別町字松音知 |
| 所属事業者 | 北海道旅客鉄道（JR北海道） |
| 所属路線 | 天北線 |
| キロ程 | 34.5 km（音威子府起点） |
| 電報略号 | マネ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 開業年月日 | 1916年（大正5年）10月1日[1] |
| 廃止年月日 | 1989年（平成元年）5月1日[1] |
| 備考 | 天北線廃線に伴い廃駅 |
松音知駅（まつねしりえき）は、北海道（宗谷支庁）枝幸郡中頓別町字松音知にかつて存在した、北海道旅客鉄道（JR北海道）天北線の駅（廃駅）である。電報略号はマネ。事務管理コードは▲121905[3]。
歴史
[編集]- 1916年（大正5年）10月1日 - 鉄道院宗谷線小頓別駅 - 中頓別駅間延伸に伴い開業（一般駅）[4]。
- 1919年（大正8年）10月20日 - 路線名が宗谷本線に改称され、それに伴い同線の駅となる。
- 1930年（昭和5年）4月1日 - 音威子府駅 - 稚内駅間を宗谷本線から削除し路線名を北見線に改称、それに伴い同線の駅となる。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 公共企業体である日本国有鉄道に移管。
- 1961年（昭和36年）4月1日 - 路線名を天北線に改称、それに伴い同線の駅となる。
- 1973年（昭和48年）9月17日 - 貨物・荷物の取り扱いを廃止し[5]、交換設備の運用を停止。同時に無人駅化[6]。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる[1]。
- 1989年（平成元年）5月1日 - 天北線の全線廃止に伴い、廃駅となる[1]。
駅名の由来
[編集]当駅付近の頓別川東側に2つの独立峰があり、それぞれアイヌ語で「ピンネシㇼ（pinne-sir）」（男である・山）、「マッネシㇼ（matne-sir）」（女である・山）と対になって呼ばれていた。当駅はそのうち後者から名づけられたものである[7]。
駅構造
[編集]廃止時点で、1面1線の単式ホームを有する地上駅であった。ホームは、線路の北西側（南稚内方面に向かって左手側）に存在した[8]。分岐器を持たない棒線駅となっていた。かつては2面2線の相対式ホームを有する、列車交換可能な交換駅であった。
無人駅となっていたが、有人駅時代の駅舎が残っていた。駅舎は構内の北西側に位置し、ホームに接していた。構内は周囲より高台に位置していたため駅舎は高床式[9]になっており、駅前広場から駅舎出入口までは木の階段を上る必要があった[8]。
駅周辺
[編集]山の中にあった[8]。
利用状況
[編集]乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。
| 年度 | 乗車人員 | 出典 | 備考 | |
|---|---|---|---|---|
| 年間 | 1日平均 | |||
| 1921年（大正10年） | 62 | [11] | ||
| 1935年（昭和10年） | 31 | |||
| 1953年（昭和28年） | 82 | |||
| 1978年（昭和53年） | 12 | [12] | ||
駅跡
[編集]
1997年（平成9年）時点では地元住民曰く個人の別荘になっており、駅舎・ホーム・レール・腕木式信号機が残され、ほぼ現役当時の姿を保っていた[13]。2010年（平成22年）時点でも同様で、この時点で旧天北線の駅舎では唯一、現存する駅舎となっていた[14]。2011年（平成23年）時点でも同様であったが、地元の人々による保存で、駅舎は模擬展示とのことである[9]。開口部は模造で、駅舎内に立ち入ることは不可能となっている[9]。
現在の所有者は、敷地内立ち入りおよび撮影禁止を表明している[15]。
隣の駅
[編集]脚注
[編集]- ^ a b c d 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、905頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 1948年撮影航空写真（国土地理院 地図・空中写真閲覧サービス）
- ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、240頁。doi:10.11501/1873236。2023年2月11日閲覧。
- ^ 内閣印刷局, ed (1916-09-27). “鉄道院告示 第46号”. 官報 (国立国会図書館デジタルコレクション) (1248).
- ^ “日本国有鉄道公示第148号”. 官報. (1972年9月14日)
- ^ 「通報 ●天北線上音威子府駅ほか11駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1973年9月14日、4面。
- ^ 山田秀三『北海道の地名』（2版）草風館、浦安市〈アイヌ語地名の研究 山田秀三著作集 別巻〉、2018年11月30日。ISBN 978-4-88323-114-0。
- ^ a b c 書籍『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』（小学館、1983年7月発行）188ページより。
- ^ a b c 書籍『北海道の鉄道廃線跡』（著：本久公洋、北海道新聞社、2011年9月発行）244-245ページより。
- ^ a b c 書籍『北海道道路地図 改訂版』（地勢堂、1980年3月発行）16ページより。
- ^ 中頓別町史 平成9年5月発行 P397/8,855
- ^ 藤田, 稔 編『国鉄全駅大事典』藤田書店、1980年4月30日、893頁。doi:10.11501/12065814。
- ^ 書籍『鉄道廃線跡を歩くIV』（JTBパブリッシング、1997年12月発行）24-25ページより。
- ^ 書籍『新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編』（JTBパブリッシング、2010年4月発行）15-17ページより。
- ^ 松音知駅とは - 松音知駅長
関連項目
[編集]外部リンク
[編集]- 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービス 1948年撮影航空写真 USA-R327-114 駅裏の土場が多くの木材で占められており、駅裏側の1線は木材貨物の積込線として使用されている。
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