恵北駅
| 恵北駅 | |
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 駅跡 | |
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けいほく Keihoku | |
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◄樺岡 (9.1 km) (5.5 km) 声問► | |
| 所在地 | 北海道稚内市大字声問村字恵北 |
| 所属事業者 | 北海道旅客鉄道（JR北海道） |
| 所属路線 | 天北線 |
| キロ程 | 136.3 km（音威子府起点） |
| 電報略号 | ケホ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面2線 |
| 開業年月日 | 1922年（大正11年）11月1日[1] |
| 廃止年月日 | 1989年（平成元年）5月1日[1] |
| 備考 | 天北線廃線に伴い廃駅 |
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恵北駅（けいほくえき）は、北海道（宗谷支庁）稚内市大字声問村字恵北にかつて存在した、北海道旅客鉄道（JR北海道）天北線の駅（廃駅）である。電報略号はケホ。事務管理コードは▲121918[2]。
歴史
[編集]- 1922年（大正11年）11月1日 - 鉄道省宗谷本線の鬼志別駅 - 稚内駅（現在の南稚内駅）間延伸開通（宗谷本線全通）に伴い、幕別駅（まくべつえき）として開業[3]。一般駅[3]。
- 1930年（昭和5年）4月1日 - 音威子府駅 - 稚内駅間を宗谷本線から削除し路線名を北見線に改称、それに伴い同線の駅となる。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 公共企業体である日本国有鉄道に移管。
- 1961年（昭和36年）4月1日 - 路線名を天北線に改称、それに伴い同線の駅となる。
- 1963年（昭和38年）10月1日 - 駅名を恵北駅（けいほくえき）に改称[1]。
- 1973年（昭和48年）9月17日 - 荷物の取り扱いを廃止[4]。貨物は接続専用線車扱貨物のみ取り扱い。交換設備の撤去、出札・改札業務を停止し、旅客業務については無人[5]（簡易委託）化（駅前の商店）。
- 1978年（昭和53年）10月2日 - 接続専用線車扱貨物取り扱いを廃止。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる[1]。
- 1989年（平成元年）5月1日 - 天北線の全線廃止に伴い、廃駅となる[1]。
駅名の由来
[編集]「幕別駅」も参照
「幕別」はアイヌ語の「マクンペッ（mak-un-pet）」（後ろ〔奥の方・山の方〕・にある・川）に由来し、もともと現在の声問川の支流の名称であったと考えられているが、のちに地名化し、声問川本流の上流域を示す名称として使われたこともある[6]。
駅名は当初、この「幕別」を用いたが、根室本線沿線の幕別町にある止若駅と紛らわしいとして、まず当駅を当地の字名をとって恵北駅に改称し、その後幕別町に所在する止若駅を幕別駅と改称することとなった[7]。
恵北の名称は「北の地で幸せに恵まれるように[8]」との意であるとされている。
利用状況
[編集]乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。
| 年度 | 乗車人員 | 出典 | 備考 | |
|---|---|---|---|---|
| 年間 | 1日平均 | |||
| 1935年（昭和10年） | 18,544 | (50.7) | [9] | |
| 1949年（昭和24年） | 34,974 | (94.2) | ||
| 1968年（昭和43年） | 38,321 | (105.0) | [10] | |
| 1970年（昭和45年） | 32,291 | (88.5) | ||
駅構造
[編集]廃止時点で、1面1線の単式ホームと線路を有する地上駅であった。ホームは、線路の東側（南稚内方面に向かって右手側）に存在した[11]。
無人駅（簡易委託駅）となっていたが、有人駅時代の木造駅舎が残っていた。駅舎は構内の東側に位置し、ホーム中央部に接していた。
駅周辺
[編集]- 北海道道121号稚内幌延線
- 稚内市立増幌小中学校
- ノースバレーカントリークラブ
- 声問川（旧名・幕別川）
- 大沼[12]
- 宗谷バス曲渕線「恵北」停留所
駅跡
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線路は撤去され百周年の記念碑が残る。
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2001年（平成13年）時点では空き地となっており、かつての駅前商店が残存していた(2014年末にて閉店)[13]。2008年（平成20年）時点では旧駅前に現役時代からあった楡の大樹が残り、開拓の記念碑である「恵北開基百年記念碑」が建立されていた[14]。2010年（平成22年）時点でも同様であった[15]。
隣の駅
[編集]脚注
[編集]- ^ a b c d e 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、907頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、241頁。doi:10.11501/1873236。2023年2月11日閲覧。
- ^ a b 内閣印刷局, ed (1922-10-27). “鉄道省告示 第144号”. 官報 (国立国会図書館デジタルコレクション) (3013).
- ^ “日本国有鉄道公示第148号”. 官報. (1972年9月14日)
- ^ 「通報 ●天北線上音威子府駅ほか11駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1973年9月14日、4面。
- ^ 山田秀三『北海道の地名』（2版）草風館、浦安市〈アイヌ語地名の研究 山田秀三著作集 別巻〉、2018年11月30日、162-163頁。ISBN 978-4-88323-114-0。
- ^ 『北海道 駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、189頁。ASIN B000J9RBUY。
- ^ 太田幸夫『北海道の駅 878ものがたり ～駅名のルーツ探求～』（1版）富士コンテム、札幌市、2004年2月29日、191頁。ISBN 4-89391-549-5。
- ^ 稚内市史編纂室 編『稚内市史』 1巻、稚内市、1968年、1005頁。doi:10.11501/3448729。2022年8月11日閲覧。
- ^ 稚内市史編纂室 編『稚内市史』 2巻、稚内市、1999年、729頁。doi:10.11501/9490970。2022年8月11日閲覧。
- ^ 書籍『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』（小学館、1983年7月発行）191ページより。
- ^ 書籍『北海道道路地図 改訂版』（地勢堂、1980年3月発行）17ページより。
- ^ 書籍『鉄道廃線跡を歩くVIII』（JTBパブリッシング、2001年8月発行）42ページより。
- ^ 書籍『追憶の鉄路 北海道廃止ローカル線写真集』（著：工藤裕之、北海道新聞社、2011年12月発行）28ページより。
- ^ 書籍『新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編』（JTBパブリッシング、2010年4月発行）19ページより。
関連項目
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