下頓別駅
| 下頓別駅 | |
|---|---|
 下頓別駅跡 (2011年8月5日) | |
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しもとんべつ Shimo-Tombetsu | |
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◄新弥生 (3.6* km) (3.2* km) 常盤► | |
| 所在地 | 北海道枝幸郡浜頓別町字下頓別 |
| 所属事業者 | 北海道旅客鉄道（JR北海道） |
| 所属路線 | 天北線 |
| キロ程 | 51.6 km（音威子府起点） |
| 電報略号 | シト |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 開業年月日 | 1918年（大正7年）8月25日[1] |
| 廃止年月日 | 1989年（平成元年）5月1日[1] |
| 備考 |
天北線廃線に伴い廃駅 *キロ程は実キロ（営業キロは最後まで設定されなかった） |
下頓別駅（しもとんべつえき）は、北海道（宗谷支庁）枝幸郡浜頓別町字下頓別にかつて置かれていた、北海道旅客鉄道（JR北海道）天北線の駅（廃駅）である。電報略号はシト。事務管理コードは▲121907[2]。
歴史
[編集]- 1918年（大正7年）8月25日 - 鉄道院宗谷線中頓別駅 - 浜頓別駅間の延伸開通に伴い、開業[1]。一般駅[1]。
- 1919年（大正8年）10月20日 - 路線名を宗谷本線に改称し、それに伴い同線の駅となる。
- 1924年（大正12年） - ウツナイ川上流から駅土場へウツナイ森林軌道敷設。最長時（1936年）17.4キロ[3]
- 1930年（昭和5年）4月1日 - 音威子府駅 - 稚内駅間を宗谷本線から削除し路線名を北見線に改称、それに伴い同線の駅となる。
- 1944年（昭和19年） - ウツナイ森林軌道撤去。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 公共企業体である日本国有鉄道に移管。
- 1961年（昭和36年）4月1日 - 路線名が天北線に改称され、同線の駅となる。
- 1982年（昭和57年）6月1日 - 貨物・荷物の取り扱いを廃止[1][4]。それに伴い列車交換設備の運用を停止し、同時に無人駅化[5]。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる[1]。
- 1989年（平成元年）5月1日 - 天北線の全線廃止に伴い、廃駅となる[1]。
駅名の由来
[編集]「頓別」の由来については「頓別川」を参照
駅構造
[編集]廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは、線路の西側（南稚内方面に向かって左手側）に存在した[8]。分岐器を持たない棒線駅となっていた。かつては単式ホーム2面2線を有する、列車交換可能な交換駅であった。交換設備運用廃止後は線路は撤去されたが、ホーム前後の線路は分岐器の名残で湾曲していた[8]。
無人駅となっていたが、有人駅時代の駅舎が残っていた。駅舎は構内の西側に位置し、ホーム中央部分に接していた。木造板壁で木枠の窓の駅舎であった[8]。
利用状況
[編集]乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。
| 年度 | 乗車人員 | 出典 | 備考 | |
|---|---|---|---|---|
| 年間 | 1日平均 | |||
| 1934年（昭和9年） | 46 | [9] | ||
| 1951年（昭和26年） | 126 | |||
| 1961年（昭和36年） | 272 | |||
| 1965年（昭和40年） | 319 | |||
| 1971年（昭和46年） | 145 | |||
| 1978年（昭和53年） | 78 | [10] | ||
| 1981年（昭和56年） | 46 | [9] | ||
| 1985年（昭和60年） | 7 | |||
駅周辺
[編集]小さな集落がある。
- 北海道道586号豊牛下頓別停車場線
- 国道275号（頓別国道）
- 下頓別郵便局
- 浜頓別町立下頓別中学校
- 浜頓別町立下頓別小学校
- 頓別川[11]
- 宗谷バス天北宗谷岬線「下頓別」停留所
駅跡
[編集]1997年（平成9年）時点では、ホームのみ残存していた[12]。2010年（平成22年）時点でも同様で駅名標も設置されていた[13]が、駅名標はレプリカであり、そのほか信号機も設置されている[14]。
隣の駅
[編集]宇津内森林軌道
[編集]この節の加筆が望まれています。
脚注
[編集]- ^ a b c d e f g 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、905-906頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、240頁。doi:10.11501/1873236。2023年2月11日閲覧。
- ^ 河野哲也「北海道の森林鉄道,殖民軌道」『 鉄道ピクトリアル』No.733
- ^ “日本国有鉄道公示第51号”. 官報. (1982年5月31日)
- ^ “「通報」●天北線下頓別駅ほか1駅の駅員無配置について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 2. (1982年5月31日)
- ^ 札幌鉄道局編 編『駅名の起源』北彊民族研究会、1939年、84頁。NDLJP:1029473。
- ^ 『北海道 駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、186頁。ASIN B000J9RBUY。
- ^ a b c 書籍『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』（小学館、1983年7月発行）189ページより。
- ^ a b 浜頓別町史編集委員会 編『浜頓別町史』北海道出版企画センター、1995年3月。ISBN 978-4832895010。
- ^ 藤田, 稔 編『国鉄全駅大事典』藤田書店、1980年4月30日、893頁。doi:10.11501/12065814。
- ^ 書籍『北海道道路地図 改訂版』（地勢堂、1980年3月発行）17ページより。
- ^ 書籍『鉄道廃線跡を歩くIV』（JTBパブリッシング、1997年12月発行）25ページより。
- ^ 書籍『新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編』（JTBパブリッシング、2010年4月発行）17ページより。
- ^ 書籍『北海道の鉄道廃線跡』（著：本久公洋、北海道新聞社、2011年9月発行）247-248ページより。
関連項目
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