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香港歷史 系列之一
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查 论 编
香港鐵路 是香港交通 的組成部份之一。現時,香港最大的鐵路公司 為香港鐵路有限公司 ,共有10條中型 或重型鐵路 系統路線和13條輕型鐵路 系統路線。
早期的鐵路服務
香港鐵路歷史始於1880年代 ,當時香港人口 急速增長,由3,650人升至60,400多人。開埠初期 常用的人力交通工具 已無法應付需求,所以需要引入一種集體運輸系統 。
1881年6月13日,首位華人非官守議員伍廷芳 向立法局 提出創建車路計劃。而當時為香港總商會 主席的莊臣(英語:F.B. Johnson )於後來擬出規劃草案。同年港英政府批准興建六條有軌車 路。
山頂纜車
1897年的山頂纜車 由於當時山頂是英國人 和其他國富商人的聚居地,避免住戶因依賴山兜和轎 而造成危險,所以港英政府決定首先修建由蘇格蘭籍的商人芬梨·史密夫建議的第六條鐵路——由中環 花園 半山區 至太平山 爐峰峽 的山頂纜車 。
香港高山纜車鐵路公司 遂正式成立,並於1885年9月施工建造山頂纜車路綫。1888年 工程竣工,在同年5月7日進行試車。1888年5月30日,山頂纜車正式投入服務。
山頂纜車除了是香港最早出現的機械化公共交通工具 ,也是亞洲第一條的機械化有軌公共交通工具。第一代山頂纜車由燃煤的蒸汽發動機帶動,選擇木製車廂 ,可乘座30人。車廂分為三等:頭等是供太平山居民及殖民地官員,收費4角5分;二等給英國軍人 和警務處 人員,收費3角;三等則供平民及寵物乘搭,收費5分。
電車
1901年8月29日,港英政府提出《有軌電車事業條例》修正案,並頒布《一九零二年電車條例》(英語:1902 Tramways Ordinance ),將電車路線與山頂纜車分別處理。1902年2月7日,香港電綫車公司(英語:Hong Kong Tramway Electric Company Limited )根據1902年 第十號法例在英國 倫敦 註冊成立,承辦香港電車系統的承建及營運。不過,有關項目其后被香港電車局 (英語:Electric Traction Company of Hong Kong Limited )接管。
1903年 ,由堅尼地城 至畢打街郵政總局、畢打街郵政總局至銅鑼灣 的兩段單線路軌 鋪設工程正式展開,之後才延長至筲箕灣。1904年 初期,電車 以散件形式由英國運至組裝。首批到港電車共26輛,分別是10輛頭等電車及16輛三等電車,皆為單層設計;車身長29呎,闊6呎4吋。
1910年 ,香港電車局改名為香港電車有限公司 (英語:Hong Kong Tramways Limited ),同年亦向港英政府申請在九龍提供電車服務。雖然港府於1897年通過電車法例,授權九龍倉 在九龍區 鋪設貨運的電車路軌,但這次電車公司拓展電車服務的申請卻被否決。
九龍至廣州鐵路
香港在港英政府管治下,明白鐵路發展既可運貨,亦可載客。1898年5月13日,由香港上海匯豐銀行 及怡和洋行 組成的中英銀公司與中國鐵路總公司 新上任的督辦大臣宣懷達成協議,取得特許權以興建一條由廣州 至香港的鐵路(下稱九廣鐵路 )。為此,在同年6月,英國和清政府 簽訂《展拓香港界址專條 》。
得到了新界 土地後,港英政府於1904年 與清政府達成協議,由港府負責營運、興建香港範圍內的路段(英段)以羅湖 作終點站;由中英銀公司代清政府負責興建及籌集資金、由清政府營運羅湖至廣州。
1906年 ,九廣鐵路(英段)正式施工。鐵路全長22英里 ,當中包括有5條隧道 、48座橋樑 及66條暗渠等。而當中最為艱難的,是修築煙墩山隧道 。