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香港鐵路史

本條目為香港歷史系列之一 歷史年表 · 大事記 史前时期 漢代至元代 明代 清初 英治時期 開埠初期(1842年至1898年) .mw-parser-output .hidden-begin{box-sizing:border-box;width:100%;padding:5px;border:none;font-size:95%}.mw-parser-output .hidden-title{font-weight:bold;line-height:1.6;text-align:left}.mw-parser-output .hidden-content{text-align:left}1870年代 香港1870年 香港1871年 香港1872年 香港1873年 香港1874年 香港1875年 香港1876年 香港1877年 香港1878年 香港1879年 1880年代 香港1880年 香港1881年 香港1882年 香港1883年 香港1884年 香港1885年 香港1886年 香港1887年 香港1888年 香港1889年 1890年代 香港1890年 香港1891年 香港1892年 香港1893年 香港1894年 香港1895年 香港1896年 香港1897年 香港1898年 香港1899年 20世紀初歷史(1898年至1941年) 1900年代 香港1900年 香港1901年 香港1902年 香港1903年 香港1904年 香港1905年 香港1906年 香港1907年 香港1908年 香港1909年 1910年代 香港1910年 香港1911年 香港1912年 香港1913年 香港1914年 香港1915年 香港1916年 香港1917年 香港1918年 香港1919年 1920年代 香港1920年 香港1921年 香港1922年 香港1923年 香港1924年 香港1925年 香港1926年 香港1927年 香港1928年 香港1929年 1930年代 香港1930年 香港1931年 香港1932年 香港1933年 香港1934年 香港1935年 香港1936年 香港1937年 香港1938年 香港1939年 1940年代 香港1940年 香港1941年 香港1942年 香港1943年 香港1944年 香港1945年 香港1946年 香港1947年 香港1948年 香港1949年 香港保衛戰 香港日佔時期 香港重光 1950年代 香港1950年 香港1951年 香港1952年 香港1953年 香港1954年 香港1955年 香港1956年 香港1957年 香港1958年 香港1959年 1960年代 香港1960年 香港1961年 香港1962年 香港1963年 香港1964年 香港1965年 香港1966年 香港1967年 香港1968年 香港1969年 六七暴動 1970年代 香港1970年 香港1971年 香港1972年 香港1973年 香港1974年 香港1975年 香港1976年 香港1977年 香港1978年 香港1979年 1980年代 香港1980年 香港1981年 香港1982年 香港1983年 香港1984年 香港1985年 香港1986年 香港1987年 香港1988年 香港1989年 1990年代 香港1990年 香港1991年 香港1992年 香港1993年 香港1994年 香港1995年 香港1996年 香港1997年 香港1998年 香港1999年 香港回歸香港特別行政區史負資產 2000年代 香港2000年 香港2001年 香港2002年 香港2003年 香港2004年 香港2005年 香港2006年 香港2007年 香港2008年 香港2009年 沙士七一遊行 2010年代 香港2010年 香港2011年 香港2012年 香港2013年 香港2014年 香港2015年 香港2016年 香港2017年 香港2018年 香港2019年 雨傘革命 反逃犯修訂條例運動 2020年代 香港2020年 香港2021年 香港2022年 香港2023年 2019冠狀病毒病 教育史 · 經濟史 · 軍事史警察史 · 航空史巴士史 · 鐵路史 法定古蹟 · 歷史建築 一級 · 二級 · 三級 另見:中国历史 · 英國歷史 其他香港系列 文化 - 經濟地理 - 政治 - 教育 香港主題 .mw-parser-output .hlist ul,.mw-parser-output .hlist ol{padding-left:0}.mw-parser-output .hlist li,.mw-parser-output .hlist dd,.mw-parser-output .hlist dt{margin:0;display:inline}.mw-parser-output .hlist dt:after,.mw-parser-output .hlist dd:after,.mw-parser-output .hlist li:after{white-space:normal}.mw-parser-output .hlist dt:after{content:" :"}.mw-parser-output .hlist dd:after,.mw-parser-output .hlist li:after{content:" · ";font-weight:bold}.mw-parser-output .hlist-pipe dd:after,.mw-parser-output .hlist-pipe li:after{content:" | ";font-weight:normal}.mw-parser-output .hlist-hyphen dd:after,.mw-parser-output .hlist-hyphen li:after{content:" - ";font-weight:normal}.mw-parser-output .hlist-comma dd:after,.mw-parser-output .hlist-comma li:after{content:"、";font-weight:normal}.mw-parser-output .hlist dd:last-child:after,.mw-parser-output .hlist dt:last-child:after,.mw-parser-output .hlist li:last-child:after{content:none}.mw-parser-output .hlist ol{counter-reset:listitem}.mw-parser-output .hlist ol>li{counter-increment:listitem}.mw-parser-output .hlist ol>li:before{content:" "counter(listitem)" ";white-space:nowrap}.mw-parser-output .hlist dd ol>li:first-child:before,.mw-parser-output .hlist dt ol>li:first-child:before,.mw-parser-output .hlist li ol>li:first-child:before{content:" ("counter(listitem)" "}.mw-parser-output .hlist ol{counter-reset:listitem}.mw-parser-output .hlist ol>li{counter-increment:listitem}.mw-parser-output .hlist ol>li:before{content:" "counter(listitem)"\a0 "}.mw-parser-output .hlist dd ol>li:first-child:before,.mw-parser-output .hlist dt ol>li:first-child:before,.mw-parser-output .hlist li ol>li:first-child:before{content:" ("counter(listitem)"\a0 "}.mw-parser-output ul.cslist,.mw-parser-output ul.sslist{margin:0;padding:0;display:inline-block;list-style:none}.mw-parser-output .cslist li,.mw-parser-output .sslist li{margin:0;display:inline-block}.mw-parser-output .cslist li:after{content:","}.mw-parser-output .sslist li:after{content:";"}.mw-parser-output .cslist li:last-child:after,.mw-parser-output .sslist li:last-child:after{content:none}.mw-parser-output .navbar{display:inline;font-weight:normal;font-size:88%}.mw-parser-output .navbar-collapse{float:left;text-align:left}.mw-parser-output .navbar-boxtext{word-spacing:0}.mw-parser-output .navbar ul{display:inline-block;white-space:nowrap;line-height:inherit}.mw-parser-output .navbar-brackets::before{margin-right:-0.125em;content:"[ "}.mw-parser-output .navbar-brackets::after{margin-left:-0.125em;content:" ]"}.mw-parser-output .navbar li{word-spacing:-0.125em}.mw-parser-output .navbar a>span,.mw-parser-output .navbar a>abbr{text-decoration:inherit}.mw-parser-output .navbar-mini abbr{font-variant:small-caps;border-bottom:none;text-decoration:none;cursor:inherit;color:inherit!important}.mw-parser-output .navbar-ct-full{font-size:114%;margin:0 7em}.mw-parser-output .navbar-ct-mini{font-size:114%;margin:0 4em}

香港鐵路香港交通的組成部份之一。現時,香港最大的鐵路公司香港鐵路有限公司,共有10條中型重型鐵路系統路線和13條輕型鐵路系統路線。

早期的鐵路服務

香港鐵路歷史始於1880年代,當時香港人口急速增長,由3,650人升至60,400多人。開埠初期常用的人力交通工具已無法應付需求,所以需要引入一種集體運輸系統

1881年6月13日,首位華人非官守議員伍廷芳立法局提出創建車路計劃。而當時為香港總商會主席的莊臣(英語:F.B. Johnson)於後來擬出規劃草案。同年港英政府批准興建六條有軌車路。

山頂纜車

1897年的山頂纜車

由於當時山頂是英國人和其他國富商人的聚居地,避免住戶因依賴山兜和而造成危險,所以港英政府決定首先修建由蘇格蘭籍的商人芬梨·史密夫建議的第六條鐵路——由中環花園半山區太平山爐峰峽山頂纜車

香港高山纜車鐵路公司遂正式成立,並於1885年9月施工建造山頂纜車路綫。1888年工程竣工,在同年5月7日進行試車。1888年5月30日,山頂纜車正式投入服務。

山頂纜車除了是香港最早出現的機械化公共交通工具,也是亞洲第一條的機械化有軌公共交通工具。第一代山頂纜車由燃煤的蒸汽發動機帶動,選擇木製車廂,可乘座30人。車廂分為三等:頭等是供太平山居民及殖民地官員,收費4角5分;二等給英國軍人警務處人員,收費3角;三等則供平民及寵物乘搭,收費5分。

電車

1904年開通時的單層電車
頭等電車
三等電車

1901年8月29日,港英政府提出《有軌電車事業條例》修正案,並頒布《一九零二年電車條例》(英語:1902 Tramways Ordinance),將電車路線與山頂纜車分別處理。1902年2月7日,香港電綫車公司(英語:Hong Kong Tramway Electric Company Limited)根據1902年第十號法例在英國倫敦註冊成立,承辦香港電車系統的承建及營運。不過,有關項目其后被香港電車局(英語:Electric Traction Company of Hong Kong Limited)接管。

1903年,由堅尼地城至畢打街郵政總局、畢打街郵政總局至銅鑼灣的兩段單線路軌鋪設工程正式展開,之後才延長至筲箕灣。1904年初期,電車以散件形式由英國運至組裝。首批到港電車共26輛,分別是10輛頭等電車及16輛三等電車,皆為單層設計;車身長29呎,闊6呎4吋。

1910年,香港電車局改名為香港電車有限公司(英語:Hong Kong Tramways Limited),同年亦向港英政府申請在九龍提供電車服務。雖然港府於1897年通過電車法例,授權九龍倉九龍區鋪設貨運的電車路軌,但這次電車公司拓展電車服務的申請卻被否決。

九龍至廣州鐵路

香港在港英政府管治下,明白鐵路發展既可運貨,亦可載客。1898年5月13日,由香港上海匯豐銀行怡和洋行組成的中英銀公司與中國鐵路總公司新上任的督辦大臣宣懷達成協議,取得特許權以興建一條由廣州至香港的鐵路(下稱九廣鐵路)。為此,在同年6月,英國和清政府簽訂《展拓香港界址專條》。

得到了新界土地後,港英政府於1904年與清政府達成協議,由港府負責營運、興建香港範圍內的路段(英段)以羅湖作終點站;由中英銀公司代清政府負責興建及籌集資金、由清政府營運羅湖至廣州。

1906年,九廣鐵路(英段)正式施工。鐵路全長22英里,當中包括有5條隧道、48座橋樑及66條暗渠等。而當中最為艱難的,是修築煙墩山隧道

參考書籍

參見

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香港鐵路史
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