中型鐵路系統
中型鐵路系統（英語：Medium-capacity rail system，MCS），又稱中运量系统（英語：Medium-capacity Transit system，MCT）、中量軌道輸送系統（日语：中量軌道輸送システム）、輕軌地鐵或輕地鐵 （英語：Light metro），是規模介於重型鐵路和輕軌運輸之間的一種鐵路系統。中型鐵路系統通常使用於對城市軌道交通系統有一定需求，但人流或地形又未必適合使用重型鐵路系統而興建。但不同於輕軌，中型鐵路系統一定會有獨立路軌，而且路程一般會較輕軌為長。列車設計方面，一般較重型鐵路系統小，通常只有四至六节車廂。車輪方面，列車可採用鋼輪或膠輪；前者方便升級重型鐵路，而後者可使鐵路的定線設計更為靈活，亦可稱自動導軌系統（英語：Automated guideway transit，AGT）。而較短的月台亦降低車站的建造及維修成本。
定義
[编辑]目前，中型鐵路系統並沒有一個確切的定義，在不同國家或地區之意思或許會有些許不同：
如在韓國，「경전철／輕電鐵 gyeongjeoncheol ?」其直譯為「輕軌地鐵」，但實際上是指「除重型運輸系統以外的任何鐵路運輸」，介於公共汽車運輸與重軌之間的通行能力。一些術語之概念和中型鐵路類似：準地鐵、輕級捷運、輕軌捷運、輕快鐵、新交通系統等
在台灣，交通部則定義為每小時單方向可運送6,000人至20,000人，並分類為中運量系統[2][3]。
俄羅斯莫斯科地铁L1号线（每小時6,700人次）稱為「Лёгкое метро」，即「輕級捷運」之意；西門子公司的全自動捷運系統VAL亦用了同義的「light metro」定位自己的載客級別（每小時最多30,000人次）[4]
比一般中運量系統運能較低的系統可視為輕軌捷運系統（英語：Light rail rapid transit，LRRT 或 Light metro），但這個詞並非對此類型鐵路的普遍稱呼。部份系統被直接取名為輕軌或LRT，但仍和輕軌運輸（像LRRT擁有獨立路權）有較大之區別[5][6][7]及一般中運量系統(MCT)不同。如韓國的輕電鐵、馬來西亞的輕快鐵（LRT）、澳門的澳門輕軌（MLRT）。
各地中型鐵路系統及輕軌捷運系統（LRRT）例子
[编辑]相關條目
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 港鐵南港島線 > 常見問題 > 設計及建造. [2011-03-26]. （原始内容存档于2011-04-25）.
現時港鐵市區路綫列車，最高載客量為85,000人次(每小時單向計算)，而中型鐵路系統載客量則為20,000人次(每小時單向計算)，較配合南區需要。
- ^ 台灣交通部交通統計名詞
- ^ 機電設施>捷運文湖線列車為什麼跟其他線列車不同? 台北市政府捷運工程局. [2022-02-11]. （原始内容存档于2022-07-18）.
- ^ 西門斯TS VAL 及 NeoVAL. [2007-12-31]. （原始内容存档于2008-06-26）.
- ^ 交通部運輸研究所，87年3月，台灣地區引進輕軌運輸系統之可行性研究
- ^ 中華技術，106年1月，No.113 ，鑑往知來-國內都市軌道建設系統型式發展趨勢
- ^ 大眾運輸系統型式介紹 - 新北市政府捷運工程局. [2023-03-28]. （原始内容存档于2023-03-28）.
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