觀光列車是臺灣鐵路公司（原臺灣鐵路管理局，略稱臺鐵或臺鐵局）的特殊客運列車種類之一，主要以包車方式由民間團體或個人承攬，該服務於2001年9月正式開行。2007年起台鐵先將觀光列車的車種分為行駛西部的「總裁一號」和東台灣的「東方美人號」及「洄瀾阿美號」，之後整併為「環島之星」觀光列車，列車分別以1次及2次每日環島行駛。觀光列車使用的牽引機車以電力機車為主，車廂主要使用10500/10600型莒光號車廂。2020年12月31日「鳴日號」觀光列車加入營運^[1][2]。

環島之星是每日固定行駛的觀光列車，兩列車分別由台北出發，1次逆時針、2次順時針繞行台灣，配有商務車廂、觀景吧檯、KTV車廂、活動餐車，由易遊網公司承包，需搭配套裝行程。另外加掛3節車廂供台鐵自行營運，不發售無座位車票。2022年10月31日起因合約到期暫時停止營運^[3]。

台鐵「環島之星」的營運經營權，再次由易遊網旅行社取得，2023年1月19日起整裝重新營運^[4]。

鳴日號列車「The Future」，是臺灣鐵路管理局所轄車種之一，其塗裝可分為「夕景」、「海風」、「山嵐」，其中「夕景」編組由E200、E400電力機車（E237－E239、E405、E417）以及10500型客車（BCK10600/10700、DC10500、PC10500）組成，「海風」、「山嵐」預計由EMU500改造而成，2019年12月至2020年12月間開放團體包車、商務專車出租業務，2021年起改由雄獅旅遊營運^[2]。

藍皮解憂號列車「Breezyblue」，13輛TPK/SPK藍皮普通車由秦陽機械廠整修後，2021年10月23日起以觀光列車名義行駛南迴線，同樣由雄獅旅遊營運中。

仲夏寶島號「Summer Formosa」，活動起初為102年臺鐵CK124與日本JR北海道C11型冬季濕原號蒸汽機車締結姊妹車1週年所開行，CK124現位於彰化扇型車庫。103年首次將蒸汽火車專列活動移往花東地區開行，使用的是CT273蒸汽機車，並沿用仲夏寶島號的名稱，往後每一年仲夏寶島號即固定於6~7月間擇三週末假花東間開行，並停靠特色車站，2021年，因CT273檢修，於是改使用DT668+DR3100的組合。至此所有保存的蒸汽火車皆已跑過仲夏寶島號。

由於蒸汽機車沒有配備ATP系統，因此蒸汽機車後端與電源行李車前端之間，或編組尾端需加掛R100柴電機車，作為信號控制及牽引動力來源，將固定使用海軍藍塗裝之柴電機車。

頂級豪華的「鑽石奢華寢台列車」，未來能讓旅客躺在車內看星空，提供如嵐山小火車、九州由布院之森列車、四國伊予灘物語等，令人印象深刻的體驗與服務^[5][2]。

3000型觀光列車「EMU3000 Tourism Version」，是因應台鐵新城際列車EMU3000陸續交車，台鐵於2021年秋季提到，50列當中有4列設定為「觀光型」，依照合約要求2022年底前提前交付1列，預計2022年底、2023年初接替鳴日號商務專車再度開放團體包車、商務專車出租業務^[6][7]，車身色帶為四彩的混合設計，編組為EMU3230～EMU3260。

觀光列車使用的車輛主要為莒光號FPK10500、FPK10600、BCK10600、BCK10700、DC10500、PC10500型編組行駛。FPK為一般型莒光號車廂，配置2+2排的座椅；BCK則為台鐵最高級之商務艙，座椅寬大為2+1，BCK10700沒有腳踏板；DC為餐車，提供簡單餐飲服務；PC為客廳車，設有卡拉OK歡唱服務；而餐車的客位均改為客廳車使用。前述車廂均為由車頂冷氣復興號車廂改造而來。

由於2020/12/23環島鐵路電氣化全部完工，故行駛西部幹線，宜蘭線，北迴線 ，臺東線，南迴線均由電力機車牽引。

目前除了定期行駛的列車之外，另開放民間租用，稱為「商務專列」、以自強號票價收費。

曾經出現過的其他型式的觀光列車，有使用DMU2900型自強號改裝的嘟嘟列車，及DRC1000型冷氣柴客貼上貼紙的平溪線觀光列車。

台鐵新購50列EMU3000陸續交車，訂單當中4列設定為「觀光型列車」^[2]。

• 1次（逆時針方向行駛）／2次（順時針方向行駛）：台北＝台中＝高雄＝台東＝花蓮＝臺北（1次）／台北＝花蓮＝台東＝高雄＝台中＝臺北（2次），為環島之星一號、二號。
  • 目前環島列車：
  • 1次列車停靠站：板橋、桃園、新竹、台中、彰化、斗六、嘉義、台南、新左營、高雄、屏東、潮州（司機員與列車長換班，不辦理客運業務）、枋寮、知本、台東（更換機車頭）、鹿野、關山（臨停交會，不辦理客運業務。）、池上、玉里、林榮新光、花蓮、礁溪、台北。
  • 2次列車停靠站：礁溪、花蓮、林榮新光、玉里、池上、鹿野、台東（更換機車頭）、知本、枋寮、潮州（司機員與列車長換班，不辦理客運業務）、屏東、高雄、新左營、台南、嘉義、斗六、彰化、台中、新竹、桃園、板橋、台北。另於后里停車待避288次不辦理客運業務。

• 2020年12月23日南迴線電氣化通車後全程以電力機車牽引，但仍於台東更換本務機，減輕電力機車頭負擔。
• 前身為「總裁一號」、「東方美人號」、「南迴之星」及「花蓮觀光列車」，目前台鐵縮短預購時間為十天（含開車當日）。

• 自2010年4月10日起，易遊網再次標得經營權，隨車服務人員和車上卡拉OK等設備同步恢復；同時，附掛於環島之星後6~8車之經濟艙客車更改為台北＝台中＝高雄＝台東＝花蓮區間售票，以三節FPK10500型客車營運，並於花蓮進行車廂摘除（1次）或增掛（2次）作業。

• 1次/2次的BCK商務車廂，第1～2車為台北─礁溪─花蓮間使用，於花蓮進行車廂摘除（1次）或增掛（2次）作業。
  • 本列車於2014年5月16日起，於第6節車廂加掛新餐車（HELLO KITTY貓塗裝的DC10507或DC10508），原附掛於6、7、8車之經濟艙車廂移至第7、8、9車。

• 自2018年4月18日起，由於舊約到期，台鐵又將在年底大改點，暫時無法換約，以短租型態維持，並變更列車編組：
  • 3、4車：旅行社短租商務車及餐車，5車：保留給新餐車（改階作業中常缺號），6車：散客商務車，7～10車：散客莒光號（不開放無座位車票）。
  • 全數車廂均行駛台北＝台北全區間，並指定6車售票代碼為51F次／52F次。

• 自2018年8月8日起取消6車的51F次／52F次，莒光號改為6～9車

• 林榮新光站自2018年7月10日起停靠

• 自2018年9月1日起，環島觀光列車附掛之51及52次自由行莒光號車廂（第7、8、9節）更改車次名為1次及2次。

• 自2019年2月2日起，1次偶爾會於連續假期增停宜蘭車站。

• 自2019年12月20日起，自由行莒光號車廂改為第1、2、3車。

• 自2021年5月21日至8月9日，因COVID-19疫情影響，1次、2次觀光列車停駛。

• 自2022年10月31日起，環島觀光列車1、2次暫時停駛，未來不會再販售自由行車票^[8]。

• 2023年1月19日起，易遊網再次標得經營權^[4]，取消販售自由行車票，並變更列車編組：
  • 1車：新餐車（DC10507或DC10508），2車：餐車，3～6車：商務車。

• 自2023年10月25日起，增停瑞穗車站。

• 
  台東車站內更換柴電機車頭的環島觀光列車
• 
  從公路上的轎車窗口看環島之星
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  環島觀光列車可買到全程車票（圖為1次）
• 
  環島觀光列車可買到全程車票（圖為2次）
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  2018年環島觀光列車商務車廂開放一般旅客搭乘期間，以車次後方加F與一般車廂區隔，並以自強號票價收費

本列車由台鐵自行規畫，定期行駛之團體列車，兩個月前可受理十一人以上的團體包租，剩餘座位於開車14天內（含開車當日）開放一般民眾訂票。

• 31／32次：樹林－花蓮（使用DR2800型柴聯車編組，目前為不定期開行）
• 81／82次：台東－樹林（使用自動門莒光號編組+兩鐵車廂3輛，目前為不定期開行）
• 21／22次：台東－樹林（使用EMU3000特仕車，2月3日起開行，逢週五～日行駛）

團體列車不發售無座票，亦不提供持學生版TR-Pass旅客搭乘，持一般版TR-Pass旅客須劃位始得搭乘。

• 1次／2次：台北－枋寮總裁一號

之前稱為墾丁之星，整編為環島之星。

• 3次／4次：高雄－台東南迴之星。

整編為自強號303／324次。

• 5次／7次／8次／10次：台北－花蓮－台東－高雄－彰化－台北寶島之星。

四天三夜環島列車，台鐵無售票，因載客不佳而停駛。

• 79次／80次：台北－台東東方美人號。
  • 台北－花蓮（經濟艙），該等車廂於花蓮解連或連掛。
  • 台北－台東（頭等艙），台鐵售票代號：2079／2080，易遊網售票代號：79／80。

之前稱為溫泉公主號，合併開行更早開始的花蓮觀光列車，整編為環島之星。

• 2855次／2866次：台北－花蓮洄瀾阿美號。

巨冠旅行社「國光假期」包租，臺鐵無售票。

• 3233次／3236次：板橋－菁桐平溪線觀光列車。

縮短至八堵發車，取消觀光列車性質

• 嘟嘟列車：使用DR2900型自強號車廂改裝的車廂，行駛高雄臨港線。

由麥當勞餐廳協辦，已於2006年3月1日停駛，2006年6月3日及6月4日分別行駛內灣線及南迴線的民間包車後回到花蓮機廠，拆除內裝，回復到一般客車。

• 5931／5932次：花蓮－台北洄瀾之心。
  • 由花蓮縣旅館商業同業公會透過花蓮怡園渡假村租用列車行駛，須向花蓮地方旅宿業者以車加酒方式訂票。
  • 原訂行駛期間為2018年2月10日至隔年2月9日，因發生2018年花蓮地震而將首航延後至同年6月30日。
  • 配合災後重建，便利地方觀光業者行銷攬客重拾信心，3月1日至6月29日由臺鐵以團體列車模式代辦31／32次填補空缺。
  • 因搭乘率不足，2019年1月14日提前解約。未售出的座位由台鐵自行發售，於2019年3月4日停駛。
  • 原5931次之行點，於同年6月19日的時刻調整中，以233次（花蓮＝樹林，週日行駛）填補，但不再作為觀光列車
  • 固定使用TEMU2035+2036（普悠瑪自強號第18編組），車身與車內並加上彩繪塗裝，目前已卸除。

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  停在枋寮站的墾丁之星觀光列車
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  花蓮觀光列車／溫泉公主號
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  南迴之星觀光列車彩繪車廂
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  寶島之星
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  嘟嘟列車
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  洄瀾之心

郵輪式列車為台鐵自2008年8月11日起，模仿郵輪長時間停留站點，讓旅客有足夠時間遊憩，再繼續上路的旅遊方式的旅客列車。初期常以復興號客車行駛，目前則以車身彩繪的FPK11500/10500型（一、二代）及FPK11600/10600型（三代）莒光號車廂擔任。

訂票方式與一般旅客列車相同，為區隔於一般列車，目前車次被分配在5800～5899之間；與一般車票不同的是，付款取票時不開放中國信託網路付款及多功能售票機付款取票、中國信託自助取票機付款取票與郵局付款取票。

• 臺鐵網站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 環島之星夢想號 X 迪士尼主題列車 ezTravel易遊網
  • 台鐵郵輪 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  • 最新消息─全新彩繪郵輪列車亮相 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 迷走客.臺灣鐵路「莒光號 51」臺北、花蓮（山線）自由行爽度最高觀光列車「環島之星」發現火車 （页面存档备份，存于互联网档案馆）.鷹眼觀察.2017-10-13

查 论 编    臺灣鐵路公司現役營運車型及車種 臺灣鐵路路線 臺灣鐵路車站 臺灣鐵路轉乘車站 車輛類型 動力車 柴電機車 柴液機車 電力機車 推拉式列車 蒸汽機車 工程車 動力客車 柴油客車 電聯車 通勤電聯車 柴聯車 行李包裹車 行李包裹列車 電源行李車 郵政行李車 代用行李車 汽車載運車 營運種類 客車 自強號／太魯閣號／普悠瑪號 莒光號 區間車／區間快車 觀光列車／郵輪列車／鳴日號／藍皮解憂號 貨車 迴送列車 軍列 煤列 水泥貨列 穀斗列車 石斗貨列 貨櫃列車 東砂西運 散裝貨列