台鐵柴電機車是臺灣鐵路公司（原臺灣鐵路管理局，略稱臺鐵或臺鐵局）所擁有和使用的柴電機車。自1960年5月1日起，四輛R20型柴油電氣機車加入縱貫線運轉，開啟台灣鐵路正式由蒸汽動力時代進入到柴油動力時代^[1]。台鐵的動力柴油化之後，先後引進過R0、R20、R100、R150、R180、R190等6型幹線客貨兩用柴電機車，與數款支線調車用的柴電機車。台鐵柴電機車除了R0型是日本日立製造，R200由瑞士施泰德鐵路製造之外，其他車型皆由美國GM-EMD公司製造。

台鐵的柴電機車有兩大系統，分別是以英文字母「R」起始的幹線用機車（R代表Road Engine），與以英文字母「S」起始的調車用機車（S代表Switcher）。儘管如此分類，因為台鐵所有柴電機車皆有考慮到調車用途，所以也可以看到R系列柴電機車擔任調車任務，在1961年R20型剛引進時，便有在蘇澳和宜蘭站擔任調車工作。而S系列柴電機車除了調車以外，S200型極速較高，早年曾於幹線牽引列車，後來也曾用於支線客貨列車牽引。S400型則用於牽引運煤列車。

鐵路尚未電氣化時，幹線用柴電機車（R型）便肩負重要的旅客列車牽引任務，S200型亦曾牽引南迴線普通車行駛。但隨著台鐵電氣化路段的進展，柴電機車牽引旅客列車的班次數逐漸減少。2020年12月23日南迴線電氣化通車，環島幹線全線電氣化後，莒光號列車全數改為電力機車牽引。

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  S316號、R26號柴電機車於彰化機務段
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  R20型柴電機車（R48號）
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  R50型柴電機車（R65號）
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  R50型柴電機車（R69號）於彰化扇形車庫
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  R100型柴電機車（R107號）
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  由R100型柴電機車（R124號）牽引的莒光號列車
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  R150型
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  與E300型電力機車連結的R150型（R173號）
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  R180型柴電機車(R184號+R189號)
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  R200型柴電機車（R201號）
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  S200型柴電機車
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  停放在泰安車站高架橋下作為靜態展示的S300型柴電機車（S302號）

1. ^ 交通部臺灣鐵路管理局. 盧家珍 , 编. 北廠80-見證臺灣鐵道工業的黃金年代 初版. 臺北市. 2016-09-01: 27–29 [2023-05-06]. ISBN 9789860497687. （原始内容存档于2023-05-07）. 
2. ^ ^{2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6} GM-EMD廠型式（適用於A／G／J系列機車）係以引擎汽缸數為基礎，再按照引擎型式不同加上不同數字（567系列加0、645系列加10、F系列加20、710系列加30、H系列加40）之方式編號。例如R100型原廠編號為G22，其意義為使用12缸645系列引擎之G系列機車（12+10）。
3. ^ ^{3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6} GM-EMD引擎編號方式係以缸數-排氣量方式編號，12-567意指引擎有12汽缸，每缸排氣量567立方吋。同理12-645引擎（R100／R150／R180／R190使用者）則是指引擎有12汽缸，每缸排氣量為645立方吋。
4. ^ 林宛諭. 影／台鐵R200型新柴電機車亮相 交通部長盼台鐵公司化有新氣象. 聯合新聞網. 2023-07-10 [2023-07-11]. （原始内容存档于2023-07-13）. 

• 《台灣鐵路火車百科》，蘇昭旭，人人出版（1999年，臺北），ISBN 978-957-98015-8-4

• 蘇昭旭. 《台灣鐵路火車百科》. 人人出版. 2009-02-10 [1999]. ISBN 978-986-711-298-9 （中文）. （繁體中文）

• 台灣鐵路機車柴油化檢討報告，1963年，交通部

• （英文）Larry Russell's General Motors Export pages （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 台鐵R66牽引普通車跑台鐵淡水線的珍貴影片(YouTube) （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• （英文）GM-EMD 車輛編號規則 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• Tony的扇形車庫/柴油機車

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