台鐵R200型柴電機車
| 台鐵R200型柴電機車 | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 类型 | 柴油機車 |
| 原产国 |  西班牙 |
| 设计 | 瑞士商施泰德鐵路 |
| 生产商 | Stadler Rail Valencia SAU（施泰德鐵路瓦倫西亞公司） |
| 生产年份 | 2023年- |
| 产量 | 34輛（R201～R234） |
| 主要用户 |  臺灣鐵路公司 |
| 技术数据 | |
| UIC軸式 | Co′Co′[1] |
| 轨距 | 1,067mm |
| 轴重 | 16t[1] |
| 机车长度 | 20,116mm[2] |
| 机车宽度 | 2,870mm[2] |
| 机车高度 | 4,082mm[2] |
| 整备重量 | 96t[2] |
| 发动机 | 康明斯[3]（固敏式）QSK60IIIB型4行程[4] |
| 发动机功率 | 2700bhp（2013kW）/1800rpm[3][4] |
| 牵引电动机 | TSA製TMF 64A-33-6（6×286 kW）[5] |
| 最高速度 | 營運最高速度：110km/h[1] 設計最高速度：120[1]km/h |
| 牵引力 | 430kN[3] |
| 安全系統 | ATS-SN, ATS-P, ATP |
| 备注 | 預計更新部分台鐵柴電機車[4] |
台鐵R200型柴電機車[6]，是臺灣鐵路公司委託施泰德鐵路製造之幹線用大型柴電機車。該款車型是臺鐵首款購入之歐系高性能柴油機車[4]。該款車型為施泰德鐵路首度獲得來自臺鐵之訂單，也是該公司在亞太地區首筆訂單[7][8]。
該款機車之形式屬施泰德鐵路之SALI柴電機車系列（South America Light），其首筆訂單來自玻利維亞之Andina-FCA鐵路公司[9]（於2019年交付營運），本車型為該系列第二筆訂單[2] 。
概要
2015年度，臺鐵提出整體購置及汰換車輛計畫（2015-2024年）提出102輛機車頭採購案，其中34輛為柴電機車。2020年環島鐵路電氣化之後，營運路線上客運列車幾乎不再使用柴油機車牽引，將調整為貨運、緊急救援以及國防軍事等需求上專用[4]，預計取代現有R20、R150柴電機車[10] 。新柴電機車將搭載4G網路訊號機，遇到車輛故障時，訊號機能將故障訊息傳回所屬機務段，以利機務員進行維修，此功能也是臺鐵車輛中的首創[11][8]。
車輛歷史
- 2018年
- 11月30日：本型車採購案第一次開標，因投標廠商未達3家標準宣布流標[12]。
- 2019年
- 2022年
- 9月20日：代表團赴德國與施泰德公司及子系統供應商討論本案履約事宜，及至西班牙瓦倫西亞了解車輛組裝情形[13]。
- 2023年
- 2024年
規格與構造
- 柴油引擎
擁有冷卻系統、進排氣系統、燃油系統及潤滑系統。增設引擎啟動馬達，過去台鐵的柴電機車欲啟動引擎時，乃由電瓶提供電力給主發電機充作啟動馬達之用，本型車則是將電力傳送到位於引擎後下方的一對小型啟動馬達，由啟動馬達帶動引擎發動。搭載出力2700馬力的5期環保引擎，配合尿素混合系統，達到空污及噪音的防護的最高標準[17]。
- 連結器
能牽引2000噸負荷及5km/hr撞擊緩衝裝置。
- 轉向架與制軔
使用CO'CO型，一次懸吊設計；軔機系統與台鐵其它系統貫通。
- 主交流發電機
三相交流發電機絕緣，等級為H級。
- 牽引系統
三相交流牽引馬達、接地保護裝置。
- 輔助供電系統
輔助整流器與變流器之電力元件為IGBT型式。
- 其它設備
包含ATP、通訊系統、行車記錄影音設備及LCMS（機車控制監視系統）[18][19]。
機電設備
列車上搭載4G網路訊號機，在車輛故障時，能將故障訊息傳回機務段，以利維修人員維修。駕駛室配有原裝空調機[11]。
引擎採用康明斯QSK60IIIB型4行程2700hp/1800rpm引擎，因國內近年重視空氣汙染以及噪音汙染意識增加，因此裝設了廢氣處理系統[4]。
輔助供電系統（SIV）在台鐵柴电机车中首次使用IGBT元件[1]。
運用方式
相關條目
- 台鐵柴電機車
- 台鐵R0型柴電機車
- 台鐵R20型柴電機車
- 台鐵R100型柴電機車
- 台鐵R150型柴電機車
- 台鐵R180、R190型柴電機車
- 台鐵S200型柴電機車
- 台鐵S300型柴電機車
- 台鐵S400型柴電機車
- 福斯羅歐洲之光
圖片集
-
從臺中港下船後，先經由路運移動至鐵道路線迴送，未拆封的R200 -
車庫內R202的後端 -
於轉盤上調車作業的R202 -
加完油後走調車線入庫的R202 -
行駛中的R203
參考文獻
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 出國報告（出國類別：考察）機車102輛(B組:柴電機車34輛)購案赴立約商總公司(瑞士)製造廠訪察並考察當地及義大利鐵路營運概況. [2020-11-29]. （原始内容存档于2022-04-11）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 First Years Of SALis In Service. railvolution. [2023-01-04]. （原始内容存档于2023-01-04）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 Stadler gana su primer pedido en la región del Pacífico: 34 locomotoras para TRA en Taiwán. [2020-11-29]. （原始内容存档于2021-06-12）.
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 編輯部. 世代交替的浪潮 臺鐵局「十年購車計畫」. 鐵道情報. 2020, 31 (243): p.62–p.68. ISSN 2073-2163.
- ^ Stadler Rail cape-gauge locomotive for Taiwan Railways Administration (TRA). [2023-08-06]. （原始内容存档于2023-08-06） （英语）.
- ^ 存档副本. [2021-08-17]. （原始内容存档于2021-08-17）.
- ^ STADLER WINS FIRST LARGE CONTRACT IN THE PACIFIC REGION: 34 LOCOMOTIVES FOR TRA IN TAIWAN. Stadler Rail AG. 2019-10-15 [2023-01-04]. （原始内容存档于2023-01-04） （英语）.
- ^ 8.0 8.1 8.2 胡順惠. 台鐵最快2022年中換新車！ 新購機車頭首見瑞士廠商得標. ETtoday新聞雲. 2019-10-15 [2020-11-29]. （原始内容存档于2020-12-09） （中文）.
- ^ SALi DIESEL-ELECTRIC LOCOMOTIVE - Stadler Rail (PDF). [2023-01-04]. （原始内容存档 (PDF)于2023-01-04）.
- ^ 陳金龍. 台鐵首批Ｒ２００型柴電機車運抵台中港 試車完成後將投入營運. 中華日報 China Daily News. [2023-06-18]. （原始内容存档于2023-06-18）.
- ^ 11.0 11.1 李姿慧. 百輛機車頭超齡 台鐵新購102輛機車頭由東芝、Stadler得標. 蘋果即時. 2019-10-08 [2020-11-29]. （原始内容存档于2020-12-13） （中文）.
- ^ 鄭瑋奇. 台鐵190.8億元機車採購案 今首次開標就流標. 自由時報. 2018-11-30 [2020-11-29]. （原始内容存档于2020-12-11） （中文）.
- ^ 交通部臺灣鐵路管理局「柴電機車34輛購案」技術研討及廠勘出國報告. 公務出國報告資訊網. 2022-11-08 [2023-03-14]. （原始内容存档于2023-03-14） （中文）.
- ^ 游振昇. 影／台鐵首批R200型柴電機車運抵台中港 預計7月見面會. 聯合新聞網. 2023-06-13 [2023-06-14]. （原始内容存档于2023-06-03）.
- ^ 周彥妤. 鐵道迷看過來 台鐵新購R200柴電車 7月10日彰化扇形車庫見面會. 聯合新聞網. 2023-06-25 [2023-06-25]. （原始内容存档于2023-06-30）.
- ^ 王思慧. 台鐵R200柴電機車首航吸引鐵道迷搶拍 提升3種運輸量能. 聯合報. 2024-06-29 [2024-06-19]. （原始内容存档于2024-06-29） （中文（臺灣））.
- ^ 李姿慧. 台鐵R200新柴電機車驚艷曝光！鐵道迷擠爆扇型車庫 年底前上路. 東森新聞. 2023-07-10 [2023-07-14]. （原始内容存档于2022-07-14）.
- ^ 臺鐵局機務處. 臺鐵列車紀錄裝置 (PDF). 臺灣鐵路管理局. [2023-02-15]. （原始内容存档 (PDF)于2022-07-07）.
- ^ 公務出國報告資訊網-出國報告詳細資料-柴電機車34輛檢驗. report.nat.gov.tw. [2024-06-20]. （原始内容存档于2024-06-20）.
外部連結
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