蓟港铁路
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| 蓟港铁路 Jizhou-Tianjin port Railway | |
|---|---|
| 概覽 | |
| 服務類型 | 货运 |
| 所屬系統 |  中国国家铁路集团 |
| 目前狀況 | 运营中 |
| 起點站 | 蓟县西站 |
| 終點站 | 天津港南疆港区 |
| 路線長度 | 206公里（128英里） |
| 运营信息 | |
| 開通營運 | 2002年 |
| 動工年份 | 1998年 |
| 建成年份 | 2000年 |
| 營運者 | 天津蓟港铁路有限责任公司 |
| 總部 |  中国天津市滨海新区天津港保税区东三路78号 |
蓟港铁路即“天津港千万吨煤炭下海铁路工程”，起自大秦铁路蓟县西站，至李港铁路的东大沽站后进入天津港区。全长196公里。由蓟港铁路有限责任公司运营。
历史
[编辑]1998年，天津市人民政府与中华人民共和国铁道部共同出资9.8亿元建设的国家重点增量投资项目。1998年12月12日开工，2000年底建成，2002年开始运营。从大秦铁路蓟县西站接轨，新建上下行联络线接入津蓟铁路蓟县站，经改造加强的津蓟线、京山三线、天津北环线入北塘西站（编组站），再经新建天津铁路枢纽东南环线（民生村站[1]、海河铁路大桥与地方铁路李港铁路的津南支线接轨，终到天津港务局南疆港铁路海河大桥桥头西端。货流最终在天津港南疆煤码头装船下海。[2]
2007年12月28日,由铁道部、天津市、华能集团共同投资[3]的蓟港铁路扩能改造工程正式开工建设。蓟港铁路扩能改造线路起自天津北环线LDK31+200处胡张庄线路所，新建上下行联络线至既有北塘西站与民生村站间金耀线路所，沿既有线增建二线，经民生村站、咸水沽站[4]，沿马厂减河北侧新建双线至邓善沽站，接既有李港铁路至东大沽站进入天津港南疆港区。为国铁Ⅰ级铁路，双线、自动闭塞。工程总建设长度60.5公里，正线铺轨长度34.67km，区间路基土石方154万方，站场土3.8万方，架设桥梁12座，修建涵洞76座，工程总造价24.5亿元。运力由原来的年运量两千万吨提升为四千万至五千万吨。[5]2009年12月30日扩能改造工程竣工开通。
2023年6月，开始对胡张庄线路所至邓善沽站实施电化改造。
参考文献
[编辑]- ^ 刘昆 刘长辉 张慧君：“软土路基站场路堤沉降量控制效果分析”，《天津建设科技》，2001年第3期，第17-18页。
- ^ 韩广乐 王耀琴：“天津港1000万吨煤炭下海铁路工程软土路基(DDK3+092~DDK9+741.55)综合勘察实录”，发表于：《中国铁道学会98青年学术年会》。
- ^ “张高丽戴相龙与刘志军会谈 加快天津市铁路建设”，《天津日报》，2007年7月11日。
- ^ 林芳：“津南支线复线引入咸水沽站疏解方案研究”，《铁道勘察》，2012年第1期，第77-79、84页。
- ^ 韩付选. 蓟港铁路扩能改造工程竣工开通. 铁道货运. 2010, (01): 09 [2020-03-02]. （原始内容存档于2020-03-02）.
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