臺鐵35SPK32700型鋼體客車
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| 臺鐵35SPK32700型鋼體客車 | |
|---|---|
 35SPK32757客車 | |
| 概覽 | |
| 製造 | 日本新潟鐵工、近畿車輛、富士重工 |
| 產量 | 100輛 |
| 製造年份 | 1970 |
| 投入运营 | 1970 |
| 主要用戶 | 台灣鐵路管理局 |
| 技術數據 | |
| 車輛長度 | 20,000mm |
| 車體宽度 | 2,865mm |
| 車體高度 | 3,953mm |
| 車輛重量 | 35t |
| 轨距 | 1,067mm |
| 轉向架 | TR-35型 |
| 車體材質 | 鋼製 |
| 車輛定员 | 座位：62位 |
| 營運速度 | 100km/h |
| 制動方式 | AV型 |
台鐵35SPK32700型鋼體客車是台鐵在1970年向日本新潟鐵工、近畿車輛、富士重工採購，是台鐵最後一批對號快車用客車，共引進100輛，目前僅存35SPK32717、32757在籍，部分車輛改為工程宿營車使用。另有50輛加裝冷氣改造為35SPK2300型車廂，原規劃作為復興號列車使用並以復興號票價計費，因旅客反彈改回以普通車、快車票價計費，並轉作為「冷氣平快」使用。
35SPK32700型的第100輛35SPK32800號是台鐵史上第一輛個位數與十位數均為0的車輛(推拉式自強號引進後出現35PPT1100號及35PPT1200號2輛)，但在35SPK2300型的改造案中被改造為35SPK2303號而消滅。
除本型車外，台鐵曾有車型為35SP32700型的客車，兩者極易搞混。
車型概要
[编辑]35SPK32700
[编辑]- 採購輛數：100輛 (35SPK32701~32800)
- 製造廠商：近畿車輛、富士重工、新潟鐵工所
- 製造年份：1970年
- 車輛座位：座位：62位
- 車輛皮重：29.64噸
- 換算噸數：空：30噸，重：35噸
- 轉向架：TR-35
- 軔機裝置：AV氣軔
- 最高速度：100 km/hr
- 車輛規格：
- 長：20,000 mm
- 寬：2,865 mm
- 高：3,953 mm
- 改籍30ES32700型：35SPK32703、32711、32716、32748、32750
- 目前35SPK32717、32757配置於高雄機務段，目前已進廠翻新，並做為藍皮解憂號車廂。
保存車輛
[编辑]- SPK32712、32737、32738、32746、32781：舊高屏溪鐵橋(屏東端)
- SPK32721：屏東縣西勢豐田國小附近(私人收藏)
- SPK32726：花蓮縣謙謹休閒農場
- SPK32729：新幹線列車火車民宿
- SPK32749：車埕觀光小學堂
圖片集
[编辑]-
35SPK32719號 -
35SPK32740號 -
35SPK32700型內裝 -
35SPK32700型的座椅為不可躺的旋轉椅
參考文獻
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