PT-20教练机
| PT-20教练机 | |
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| 类型 | 全金属下单翼教练机 |
| 制造商 | 怀因飞机公司 |
| 设计者 | 克瑞德.怀因 |
| 首飞 | 1934年6月8日 |
| 制造数量 | 1568架 |
“PT-20教练机”原本是怀因飞机公司(英文:Ryan Aeronautical Company)创办人克瑞德.怀因于1934年设计的一款全金属下单翼教练机，原本其公司名称叫“怀因ST”，ST就是“SPORT TRAINER”，也就是“运动教练机”的意思
此款飞机放在1930年代，算是很先进，而当时美国军方也想采购下单翼教练机去取代日渐老旧过时的双翼教练机，于是向该公司下订购并称呼其为“PT-20教练机”，绰号“新丁”(英文:Recruit)，作为其正式军用名称
基本资料
- 机长:6.48米
- 翼展:9.14米
- 机高:2.8米
- 空重:498公斤
- 载重:748公斤
- 最快速度:241公里/小时
- 最大航程:560公里
- 昇限:5337米
- 动力:1俱风冷式倒4汽缸发动机(马力=125匹)
型号
- ST-A:早期民用型
- ST-B:单座位的ST-A
- STM:基本军用型
- STM-2:荷属印尼军用型
- STM-2S:荷属印尼军的水上侦察机型，用浮舟代替起落架
- STM-2E:中国军用型
- STM-2P:单座位的STM-2E，此型号是战斗机型，取消前方学员座位，改为安放两挺机枪和弹药，配有一个望远镜式瞄准器，祇造了两架，全部卖给中国
- STM-2/PT-20:美军用教练机，增大驾驶舱，强化滑翔能力
- PT-22:换装风冷星型金纳R-450-1发动机(马力=160匹)，因此机身横切面由楕圆变成正圆，机翼略为后掠，后期型取消了固定式起落架的整流罩
设计特点
机身为铝合金制，机翼为金属和木的混合结构，固定式起落架，下单翼，驾驶舱为开放式双座，前方是学员，后方是教员
PT-20教练机在中国
1939年11月15日，中国国民政府向怀因公司订购48架STM-2E双座教练机和2架单座STM-2P战斗机，总共50架飞机被分成两次交付
第一批20架在1940年7月被运到缅甸仰光，原本计划要在仰光组装后会飞去云南，但由于被英国人拒绝，故此批飞机继续去云南垒充，再于中央飞机制造厂组装，1940年10月一次日军轰炸机轰炸垒充，被炸毁一部分飞机
第二批30架在1941年1月在仰光组装完成，但一时间未能回国，后来想到可以用前方学员座舱装载燃料，增加航程，再研究过航线地理后发现，在印度汀江附近的喜玛拉雅山地势较低，可以从空中飞越，经过计算后发现，可以由汀江飞抵云南保山，首先在汀江机场加油，然后飞往密支那上空，再沿碗盯公路飞行
行动也被分成两批次，第一次9架飞机在飞行教官梁亦权领导之下，成功飞越喜玛拉雅山，进入中国云南，但却在祥云至保山之间坠毁3架飞机，第二次其余全部21架飞机安全由汀江飞至保山，最后这27架飞机来到昆明
1943年4月至8月，中国经租借法案而得到70架PT-22教练机，这批飞机当时用于中国在印度的飞行学校，抗日战争胜利后，这批飞机一部分移交给中国航空公司，在1948年9月，仍有14架PT-22用于中国国民政府空军
使用国家和地区
外部链接
参考文献
- 中国军机图志，朱飞虎著，商务印书馆，ISBN:978-962-07-5806-5
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