JR西日本681系电力动车组 北越急行681系电力动车组
上：JR西日本所属0番台涂装 下:北越急行所属车2000番台涂装
概览
类型	电力动车组
原产国	日本
制造	川崎重工业 近畿车辆 日立制作所笠戸事业所（日语：日立製作所笠戸事業所） 新潟铁工所（北越急行・譲渡车）
车辆总数	102辆
制造年份	先行试作车: 1992年 量产车: 1995年 - 1997年
投入运营	1992年12月26日
主要用户	北越急行（1997年 - 2015年） 西日本旅客铁道
技术数据
列车编组	基本编组：6辆编组（M/T比：2M4T） 附属编组：3辆编组（M/T比：1M2T）
轨距	1,067mm
运营速度	JR线内 130 km/h 北北线内 160 km/h（W编成および2000番台）km/h
设计最高速度	160km/h
起动加速度	1.8 km/h/s[1]
常用减速度	4.5 km/h/s[1]
紧急减速度	5.5 km/h/s[1]
受流制式	架空接触网 AC：20,000V（60Hz） DC：15,00V
牵引电动机	鼠笼式三相异步电动机
电动机功率	量产车：220 kW / 基 (WMT103) 量产先行车：245 kW / 基 (WMT105)[2]
牵引功率	量产车： 6辆基本→220 kW×8=1,760 kW 3辆附属→220 kW×4=880 kW 量产先行车： 6辆基本→245 kW×8=1,960 kW[2] 3辆附属→245 kW×4=980 kW[2]
传动比	5.22
控制装置	电传操纵空气制动（日语：電気指令式ブレーキ）（再生制动并用）
驱动装置	WN驱动方式
安全防护系统	ATS-P、ATS-Sw

681型电力动车组（日语：681けいでんしゃ），为JR西日本运营的一款用于城际运输的交直流两用电力动车组，原由北越急行于北北线（前身为国铁时代北越北线）以特急列车白鹰号运营，因北陆新干线通车，681系于2015年让渡予JR西日本，此外由于683系设计和681系相容，因此常看到0番台列车和681系列车连结运行。

连接京阪神和北陆地区的“雷鸟”和“Super雷鸟”特急列车一直使用485系电车运营，但随着高速公路网的发展，为了缩短旅行时间并提供更高水平的服务，因此建造了该系列列车。1992年7月先行的试作车登场。

在引进该系列电车时，485系担当的“雷鸟”和“超级雷鸟”列车已在没有平交道口的湖西线和北陆隧道内以每小时 130 公里的速度运行，并获得了600米紧急制动条款（日语：600メートル条項）的特别批准。在这个电车系列中，制动性能得到了改善，目标是即使在有平交道口的路段也能以130公里/小时的速度运行。 因此，希望新型列车的性能将使其能够在没有平交道口的湖西线和北陆隧道内以 160 公里的时速运行。虽然截至 2015年 3月，该路段尚未实现时速160公里的运行，但1997年，在引进该系列列车的北北线上，已经开始了时速超过130公里的商业运营，并最终利用该系列列车的性能实现了时速160公里的运行。

JR西日本的车辆由川崎重工、近畿车辆和日立制作所制造，北越急行的车辆由川崎重工制造，但部分列车委托近畿车辆和新泻铁工所制造。 两家公司共生产了102辆新车，随后的增备转移到了683系，旨在降低成本和提高性能。之后，大部分编组从北陆新干线金泽站的开通日开始，转移到白鹭号列车进行运用。

• JR西日本683系电力动车组

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查 论 编 西日本旅客铁道（JR西日本）的在来线车辆   现役车辆 电力动车组 一般用 直流用 103系 – 105系 – 113系 – 115系 – 117系 – 123系（日语：国鉄123系電車） – 125系 – 201系 – 205系 – 207系 – 213系 – 221系 – 223系 – 225系 – 227系 – 321系 – 323系 – KuMoHa 42型（日语：国鉄42系電車）（停止使用） 交直两用 413系（日语：国鉄413系・717系電車） – 415系（日语：国鉄415系電車） – 455系 - 475系（日语：国鉄457系電車）（停止使用） – 521系 特急型 直流用 271系 – 273系 – 281系 – 283系 – 285系 – 287系（日语：JR西日本287系電車） – 289系 – 381系（日语：国鉄381系電車） 交直两用 681系 – 683系 事业用 直流用 145系（日语：国鉄145系電車） 交直两用 443系（日语：国鉄443系電車） 柴油动车组 一般用 KiHa 40系 – KiHa 120型（日语：JR西日本キハ120形気動車） – KiHa 126系（日语：JR西日本キハ126系気動車） – KiHa 127系 特急型 KiHa 187系 – Kiha 189系 – 87系 事业用 KiYa 141系（日语：JR西日本キヤ141系気動車） – KiYa 143系（日语：JR西日本キヤ143形気動車） – DEC700型（调试用） 客车 一般用 MaITe 49型（日语：国鉄スハ32系客車） – 35系 急行型·特急型 12系（日语：国鉄12系客車） – 14系（日语：国鉄14系客車） 事业用 MaNi 50型（日语：国鉄50系客車） – OYa 31型（日语：国鉄オヤ31形客車） 货车 ToRa 45000型（日语：国鉄トラ45000形貨車） – ChiKi 5200型（日语：国鉄チキ5200形貨車） – ChiKi 5500型（日语：国鉄チキ5500形貨車 (2代)） – ChiKi 6000型（日语：国鉄チキ6000形貨車） – ChiKi 7000型（日语：国鉄チキ7000形貨車） – HoKi 800型（日语：国鉄ホキ800形貨車） 蒸气机车 C56型（160号机（日语：国鉄C56形蒸気機関車160号機）） – C57型（日语：国鉄C57形蒸気機関車）（1号机（日语：国鉄C57形蒸気機関車1号機）） – C61型（日语：国鉄C61形蒸気機関車）（2号机，用于展示） – C62型（2号机，用于展示） – D51型（200号机（日语：国鉄D51形蒸気機関車200号機）） 电力机车 直流用 EF65型 交直两用 EF81型 柴油机车 DD51型 – DE10型 – DE15型（日语：国鉄DE15形ディーゼル機関車）   过往使用车辆 电力动车组 一般用 直流用 101系（日语：国鉄101系電車） – 211系 – KuMoNi 83型 - KuMoHa 84型（日语：国鉄72系電車） 交直两用 419系（日语：国鉄419系・715系電車） 急行型·特急型 直流用 165系 - 167系 – 183系（日语：国鉄183系電車） 交直两用 457系（日语：国鉄457系電車） – 471系（日语：国鉄457系電車） – 485系 – 489系 – 583系（日语：国鉄583系電車） 事业用 直流用 KuMoYa 90型 - KuMoYa 91型（日语：国鉄72系電車） 交直两用 KuMoYa 441型（日语：国鉄72系電車） 柴油动车组 一般用 KiHa 33型（日语：JR西日本キハ33形気動車） – KiHa 35系（日语：国鉄キハ35系気動車） – KiHa 37型（日语：国鉄キハ37形気動車） – KiHa 45系（日语：国鉄キハ45系気動車） – KiHa 52型（日语：国鉄キハ20系気動車） 急行型·特急型 KiHa 58型（日语：国鉄キハ58系気動車） – KiHa 65型（日语：国鉄キハ65形気動車） – KiHa 181系 事业用 KiYa 191系（日语：国鉄キヤ191系気動車） 客车 一般用 OHaFu 33型（日语：国鉄オハ35系客車） – OHa 46型（日语：国鉄スハ43系客車） – 50系（日语：国鉄50系客車） – OHa 64系（日语：国鉄60系客車） 特急型 20系（日语：国鉄20系客車） – 24系 事业用 MaYa 34型（日语：国鉄マヤ34形客車） 货车 WaMu 80000型（日语：国鉄ワム80000形貨車） – WaKi 5000型（日语：国鉄ワキ5000形貨車） – WaKi 10000型（日语：国鉄ワキ10000形貨車） – ToRa 70000型（日语：国鉄トラ70000形貨車） – Chi 1000型（日语：国鉄チ1000形貨車） – Ke 10型（日语：国鉄ケ10形貨車） – So 80型（日语：国鉄ソ80形貨車） – Yo 8000型（日语：国鉄ヨ8000形貨車） 电力机车 EF15型 – EF58型 – EF59型 – EF60型 – EF64型 – EF66型 柴油机车 DD14型 – DD15型 – DD16型