GP28型柴油机车
| GP28 | |
|---|---|
 阿肯色、路易斯安那和密西西比铁路的GP28型柴油机车 | |
| 概览 | |
| 类型 | 柴油机车 |
| 原产国 |  美国 |
| 生产商 | GM-易安迪 |
| 生产年份 | 1964年—1965年 |
| 产量 | 31台 |
| 技术数据 | |
| AAR轴式 | B-B |
| UIC轴式 | Bo'Bo' |
| 轨距 | 1,435毫米 |
| 轮径 | 1,016毫米（40英寸） |
| 机车长度 | 17,120毫米（56英尺2英寸） |
| 机车宽度 | 3,124毫米（10英尺3英寸） |
| 机车高度 | 4,648毫米（15英尺3英寸） |
| 整备重量 | 127公吨（280,000磅） |
| 传动方式 | 直—直流电 |
| 发动机 | 易安迪 16-567D1 |
| 发动机功率 | 1,800马力 |
| 牵引发电机 | GM D32 |
| 牵引电动机 | GM D47 |
| 最高速度 | 105公里/小时（65英里/小时） |
| 持续速度 | 15公里/小时（9.3英里/小时） |
| 牵引力 | 284千牛（64,000磅，起动） 200千牛（45,000磅，持续） |
| 制动方式 | 空气制动、电阻制动 |
GP28型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司（GM-易安迪）在1964年推出的一款柴油机车，主要竞争对象是美国机车公司的世纪420型柴油机车。
1963年，易安迪公司宣布推出16-567D3A型涡轮增压柴油机，通过重新设计的活塞结构和吸气系统，将额定最高转速提高到每分钟900转，使其额定功率提升至2500马力，同年又推出装用这款柴油机的GP35型柴油机车，与通用电气的U25B型柴油机车直接竞争。1964年，易安迪推出六轴版本的SD35型柴油机车，作为取代SD24型柴油机车的换代车型，以及采用机械增压的GP28、SD28型柴油机车，分别取代GP18、SD18型柴油机车的位置。1964年3月至1965年11月间，易安迪制造了31台GP28型柴油机车，其中美国本土用户订购了16台，包括伊利诺伊中央铁路、堪萨斯、俄克拉荷马和海湾铁路等，墨西哥奇瓦瓦太平洋铁路订购了10台，南方秘鲁铜业订购了5台。
GP28型柴油机车是干线货运用的四轴柴油机车，采用单司机室、底架承载结构、双侧外走廊的罩式车体，车体上部自前向后由电气室、司机室、动力室、冷却室四部分组成，其中电气室一端称为短罩端，动力室和冷却室一端称为长罩端。机车走行部标准配置为两台布贝格B型二轴转向架。动力装置为一台16气缸、二冲程、机械增压的16-567D1型柴油机。传动系统采用直—直流电传动，柴油机直接驱动一台D32型直流发电机，发出的直流电供给四台D47型直流牵引电动机。牵引电动机采用轴悬式驱动方式，牵引齿轮传动比为4.13（62：15）。
参见
[编辑]参考书目
[编辑]- Solomon, Brian. The American Diesel Locomotive. Osceola, WI, USA: MBI Publishing. 2000. ISBN 0760306664.
- Solomon, Brian. EMD Locomotives. St. Paul, MN, USA: Voyageur Press. 2006. ISBN 9780760323960.
- Solomon, Brian. North American Locomotives: A Railroad-by-Railroad Photohistory. Minneapolis, MN, USA: Voyageur Press. 2012. ISBN 9780760343708.
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