马自达Flair
马自达Flair（日语：マツダ・フレア）是2012年10月起由日本马自达汽车公司委托铃木汽车贴牌生产、贴上马自达厂徽铭牌的轻型高顶旅行车，这款车是以铃木Wagon R为基础而开发的，仅限日本国内市场销售。此款车乃AZ-Wagon的后继车种，另与Flair Wagon为同一系列。
历史
[编辑]第一代MJ34S/44S型（2012年-2017年）
[编辑]| 马自达Flair（MJ34S/44S型） | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 制造商 | 铃木汽车 |
| 生产日期 | 2012年-2017年 |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 轻型车 |
| 车体风格 | 四门高顶旅行车 |
| 动力布局 | FF / 4WD |
| 相关车型 | 铃木Wagon R |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 658c.c.直列三缸DOHC VVT R06A型引擎 658c.c.直列三缸DOHC R06A型涡轮增压引擎 |
| 变速器 | 五速手动排档、CVT |
| 规格 | |
| 轴距 | 2,425mm |
| 长度 | 3,395mm |
| 宽度 | 1,475mm |
| 高度 | 1,640mm-1,660mm |
| 整备质量 | 780kg-870kg |
| 年表 | |
| 前身车型 | 马自达AZ-Wagon |
2012年 - 长年以来马自达和铃木汽车之间存在着轻型车贴牌生产的协议，这款以铃木Wagon R为基础而开发的轻型车正式于10月25日发表上市[1]。上市初期时两者不论外观或内装完全一样，差别只在厂徽铭牌不同而已，这一点和第四代Scrum相同。
动力方面分成两种：自然进气的658c.c.直列三缸DOHC VVT R06A型引擎最大马力52ps / 6,000rpm、扭力峰值6.4kgf・m / 4,000rpm；配备涡轮增压附中冷器的658c.c.直列三缸DOHC R06A型引擎最大马力64ps / 6,000rpm、最大扭力9.7kgf・m / 3,000rpm。至于变速箱系统，则采用日产汽车与Jatco（（日语）ジヤトコ株式会社）共同开发的CVT附副变速机构。
另有一款名为马自达Flair Customstyle XT的车款，以黑色内装为主调，并搭载涡轮增压版R06A型引擎，以及7速手自排CVT无段变速系统。全车系皆装置了铃木新开发的eNe-CHARGE减速能源再生技术（（日语）エネチャージ减速エネルギー回生技术），在汽车减速时可将引擎动力转换成电力，提供给汽车电装部品（如音响）使用并减轻引擎的发电负担[2]。该款车也配置了改良过的怠速熄火系统，当驾驶人踩下刹车使时速降至13km/hr以下时，引擎会自动停止运转以节省燃油。当引擎怠速熄火时，为了维持车室内的温度，另有一套名为“eco cool”的技术。为了体贴双手提满提袋的驾驶者，身上放了智慧车钥（keyless无钥匙启动系统）只要靠近车身挥动鞋子，车门便自动解锁[3]。
2014年 - 8月28日发表小改款[4]，新增附有ISG整合式起动发电机（integrated starter generator）的“S-eneCHARGE”系统（エネチャージ）具有怠速熄火和节能驾驶的功能，使得油耗表现可达每升32.4公里。CVT车型配备雷达刹车辅助系统，当雷达侦测到与前方车辆或物体距离过近，将自动启动刹车以停止行进。在外观方面，大灯组、前保杆、进气坝等皆换上全新设计。
2015年 - 9月3日实行部分改良[5]，涡轮增压车型均配备“S-eneCHARGE”系统，改名成“Customstyle HT”。修改部分车色涂装，Customstyle车型之前雾灯改成LED。
2016年 - 12月为因应大改款，第一代正式停产。
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前期型车头 -
前期型车尾 -
XS车型车尾 -
内装 -
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后期型车尾
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第二代MJ55S型（2017年迄今）
[编辑]参见
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参考资料
[编辑]- ^ 参看（日语）【MAZDA】新型“マツダ フレア”、“マツダ フレア カスタムスタイル”を発売 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ 详情参考（日语）スズキ：走行・环境性能 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ 入门的“XG级”并无此配备。
- ^ （日语）【MAZDA】“マツダ フレア”をマイナーチェンジして発売 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ （日语）【MAZDA】“マツダ フレア”を一部商品改良 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
外部链接
[编辑]- （日语）日本官方网站
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