马自达Bongo Friendee
概览
制造商	马自达
生产日期	1995年-2005年
车身及底盘
车辆类别	多功能休旅车
车体风格	四门半平头式（semi cab over）多功能休旅车
动力布局	前置后驱/四轮驱动
平台	SG平台
相关车型	马自达Bongo
动力系统
引擎	2.0L直列四缸SOHC FE-E型引擎 2.5L V型六缸DOHC J5-DE型引擎 2.5L直列四缸SOHC WL-T型涡轮增压柴油引擎
变速器	四速自动排档（扭力转换器式）
规格
轴距	2,920mm
长度	4,620mm
宽度	1,690mm
高度	1,960mm-2,090mm
整备质量	1,640kg-1,940kg
年表
后继车型	马自达Biante

马自达Bongo Friendee（日语：マツダ・ボンゴフレンディ）是由日本马自达汽车公司于1995年至2005年间生产销售的六或八人座半平头式（semi cab over）多功能休旅车（minivan）。这部车的双生车款是福特Freda（英语：Ford Freda），两者只在日本国内市场销售而已。不过，由于这部车具备露营车的实用功能，许多车辆透过日本贸易商的管道外销至英国、爱尔兰、俄罗斯和新西兰等国家，香港代理商亦有导入此车型。

由于车名过长，一般车迷和香港代理商的广告均以“Friendee”称之。关于车名“Friendee”来自意为朋友之英文“friend”，代表这部车与消费者如同朋友一般。

初期有一种牺牲掉第三排座椅，改装成小厨房的“RF-V Camper”车型，属于特殊用途车辆。此外，也有一种被略称为“AFT”（auto free top）的电动开顶车型，其后半截车厢的固定式窗户是无法开启的（详情请参见后文）。

1995年 - 6月马自达整合了Bongo Wagon和Bongo Brawny Wagon两种车型为同一种，发售这部车头为半平头式（semi cab over）^[1]，引擎置于前排座椅下方的多功能休旅车。不过Bongo Wagon车型持续销售至1998年为止，故两款车在这段期间一并存在于市场上。

和Bongo一样采SG平台而开发，但动力有2.0L直列四缸SOHC FE-E型引擎及2.5L直列四缸SOHC WL-T型涡轮增压柴油引擎两种选择。原本初期还有2.5L V型六缸J5-DE型引擎，但后来废止。此外，柴油车型因为不符合汽车废气排放标准，在日本某些区域无法领牌上路。这款车当时在日本车坛几乎没有同类型的竞争对手，而对手也没有电动开顶装置，于是和三菱汽车的三菱Delica Space Gear一起受到喜欢户外活动的消费者的欢迎。

1999年 - 2月小改款，变更一些外观造型，而Bongo则大改款进入第四代。2005年12月停止生产，马自达暂时没有制造这种半平头式的多功能休旅车，直到2008年7月马自达Biante登场。

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  标准型车尾
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  电动开顶型车头

车顶展开时的样子

这部车最大的卖点就是由大协·伟博思通公司（（日语）ダイキョー・ベバスト，1978年由世界最大的汽车天窗制造商德国伟博思通（德语：Webasto）与日本汽车树脂零件制造商大协各出资50%成立，现改称“日本伟博思通”〔（日语）ベバストジャパン〕）制造的电动开阖式车顶装置，马自达称之为“Auto Free Top”，略称为“AFT”。展开之后就像附有帐篷的露营车一样，空间相当宽敞，容得下两个大人并躺。车室地板有弹性，且帐篷的网窗具有防治虫害的功能。

帐篷的升降在第一、二排座椅间的天花板内进行，AFT装置上面是固定式天窗，如果ATF打开就是帐棚的内部，如果关闭则天窗仍有光线照射入车内。就算在就寝时没有使用到一二排座椅间的天花板，也能置放饮料等小物品，算是充分利用空间。不过，这种AFT装置需要额外加价安装。

维基共享资源中相关的多媒体资源：马自达Bongo Friendee

• 马自达Bongo
• 马自达Biante

• 香港万事得俱乐部：Bongo Friendee 2001^{[永久失效链接]}
• （日语）Gazoo.com - 1995年 マツダ ボンゴ・フレンディ^{[永久失效链接]}

• （日语）Gazoo.com - 1995年 マツダ ボンゴ・フレンディ^{[永久失效链接]}