集装箱船
.jpg) 位于鹿特丹港的MSC Nela。
| |
| 概况 | |
|---|---|
| 名称 | 集装箱船 |
| 建造期 | 1956年－现在 |
| 运行期 | 9,535艘（截至2010年）[1] |
| 技术数据 | |
| 动力来源 | |
| 速度 | 大约16—25节（30—46千米每小时） |
| 载重 | 上限24,000 TEU |
集装箱船是专门运输集装箱的船舶。由于集装箱又名“货柜”，因此集装箱船也可称为货柜船。1960年代航运业开始采用集装箱运输，在此之前运输同类货物只能使用散货船，货物装卸十分费时，因此集装箱运输船舶的出现开始了水路运输的一个新时代：集装箱运输使得物流速度更快，安全性更高。配合集装箱运输的需求，各国的港口也开始设置起重机、集装箱卡车站等等支援设施。
技术革新
[编辑]世代
[编辑]超巴拿马型集装箱船（Post-Panamax）
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第一代超巴拿马型集装箱船是美国总统轮船旗下五艘C-10级集装箱船。它们分别由不来梅伏尔铿造船厂和霍瓦兹船厂于1988年建造。全长275米，宽38.5米。总吨位61,296吨，载重吨位53,613吨，最大载柜量为4340TEU。
1991年，韩国的三星重工为法国公司CGM（今为CMA CGM）建造的CGM Normandie投入服务。容量为4743TEU，是欧洲-远东航线中第一艘超巴拿马型船舶。
1994至1995年，由三菱重工业为航运公司铁行渣华的超巴拿马型集装箱船Nedlloyd Hong Kong和Nedlloyd Honshu分别交付并投入服务。1994年12月，日本石川岛播磨重工业（现改名为IHI公司）为日本邮船建造的三艘日邮Altair级船舶开始投入营运，该船长度由原本的275米，加长至299米，令其载柜量增至4943TEU。
1995年，海运公司商船三井的五艘型号相同的船舶开始交付。8月29日，东方海外旗下5344TEU船只OOCL California投入营运。9月，霍瓦兹船厂和大宇造船又为美国总统轮船建造了6艘超巴拿马型船。当时（直到1999年初），该公司拥有最大的超巴拿马型船队，共有11艘此类型的船。
1996年1月，马士基旗下船只Regina Mærsk投入服务，该船成为有史以来第一艘超大型集装箱船(VLCS)，也是第一艘长度突破300米的集装箱船。凭着7403TEU的最大载柜量成为全球最大的集装箱船。
2005年7月11日，地中海航运公司旗下集装箱船MSC Pamela投入服务，成为第一艘全宽达到45米的集装箱船。
2008年10月17日，法国达飞海运集团旗下集装箱船CMA CGM Vela投入服务，该船能容纳11262TEU，成为第一艘最大载柜量突破10000TEU的超巴拿马型集装箱船。。
超大型集装箱船（VLCS）
[编辑]
由丹麦欧登塞钢船厂建造的艾玛·马士基号2006年9月投入服务，最大载柜量达到15500TEU。动力引擎为瓦锡兰（Wärtsilä）14RTFLEX96-C。马士基E级的8艘船的名称皆是以“E”字头的人名命名。全长397米，宽56.4米，最大吃水深度16米。并配备1000个冷藏柜插座用于装载冷藏柜。
此系列船只于2016开始进行升级，改装工程由青岛北海船舶重工公司负责，主要将驾驶台的高度加高以便将集装箱堆叠到甲板上更高的位置，令最大载柜量由原先的15500TEU，提高至17816TEU。
新巴拿马型集装箱船（New-Panamax）
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2008年，地中海航运公司旗下双岛式（Twin Island）集装箱船MSC Daniela投入服务。全长366米，宽51.2米，专为巴拿马运河新闸道以设计，最大载柜量为13798TEU，其余7艘姊妹船也于随后一两年陆续投入服务。
2012年11月15日，第一艘可装载16000TEU的双岛式集装箱船CMA CGM Marco Polo交付，全396米，宽54米，最大载柜量为16022TEU。
2015年3月31日，第一艘可装载17722TEU的新巴拿马型集装箱船CMA CGM Kerguelen交付，全398米，宽54米，最大载柜量为16022TEU。
极大型集装箱船（ULCS）
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2011年2月，马士基宣布一份关于全新3E系列货轮的订单。该订单要求3E系列能容纳18000TEU。，并且也十分关注船舶的低耗油量。在初始合同中，这一系列将由韩国大宇造船海洋株式会社建造10艘，合同价值19亿美金（约合2万亿韩元）[2]，并且马士基有继续购买20艘该系列的选择权[3]。在2011年6月，马士基宣布再订购10艘（价值19亿美金）[4]
2013年，马士基向韩国大宇造船订造的3E级船舶开始陆续按期限交付使用，这批船全长399米，宽58米，能容纳18270TEU，成为当时世界上载运量最大的集装箱船。
2015年2月下旬，日本海运公司商船三井（现为海洋网联船务）向三星重工和今治造船订购6艘20000TEU，首艘MOL Triumph于2017年3月27日投入营运，该船能容纳20170TEU，成为第一艘最大载柜量达到20000TEU的集装箱船。
2017年5月18日，东方海外旗下船只OOCL Hong Kong投入营运，该船最大载柜量达到21413TEU，成为第一艘最大载柜量达到21000TEU的集装箱船。
极大巨无霸型集装箱船（Megamax）
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随着20000TEU的集装箱船出现，各船公司也纷纷开始订造载柜量达到23000TEU的集装箱船，设计上主要是把船桥的高度加高和推前以便将集装箱堆叠到更高的位置，并将全宽从原本的58米加长至61米，而且采用孤度较大的船艏外张，令其甲板上可装载24排集装箱。
2019年7月4日，地中海航运公司旗下第一艘极大巨无霸型集装箱船MSC Gülsün投入服务，该船的最大载柜量从原本极大型集装箱船（ULCS）的21000TEU，增加至23756TEU。
全球载柜量最大的集装箱船纪录
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| 建造日期 | 纪录保持时间 | 船名 | 全长 | 宽度 | 最大载柜量 | 总吨位 | 营运商 | 建造者 | 注册地 | 图片 | 参考资料 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (m) | (ft) | (m) | (ft) | ||||||||||
| 2021/7/29 | Ever Ace | 399.97 | 1,312.2 | 61.52 | 201.8 | 23,992 | 235,579 | 长荣海运（ 台湾）
|
三星重工 |  巴拿马
|
|||
| 2020/4/24 | 461日 | HMM Algeciras | 399.9 | 1,312 | 61.18 | 200.7 | 23,964 | 228,283 | 现代商船（ 韩国）
|
大宇造船 | 巴拿马
|
|
[5][6][7] |
| 2019/7/4 | 294日 | MSC Gülsün | 399.9 | 1,312 | 61.53 | 201.9 | 23,756 | 232,618 | 地中海航运公司（ 瑞士）
|
三星重工 | 巴拿马
|
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|
[8] |
| 2017/5/18 | 777日 | OOCL Hong Kong | 399.87 | 1,311.9 | 58.8 | 193 | 21,413 | 210,890 | 东方海外货柜航运公司（ 香港）
|
三星重工 | 香港
|
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|
[9] |
| 2017/4/7 | 41日 | Madrid Mærsk | 399.96 | 1,312.2 | 58.6 | 192 | 20,568 | 214,286 | 马士基（ 丹麦）
|
大宇造船 | 丹麦
|
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|
[10] |
| 2017/3/27 | 11日 | MOL Triumph | 399.96 | 1,312.2 | 58.8 | 193 | 20,170 | 210,678 | 海洋网联船务（ 日本）
|
三星重工 |  马绍尔群岛
|
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|
[11] |
| 2015/5/8 | 689日 | Barzan | 400.0 | 1,312.3 | 58.6 | 192 | 19,870 | 195,636 | 赫伯罗特（ 德国）
|
现代三湖重工业 |  马耳他
|
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|
[12] |
| 2014/12/29 | 130日 | MSC Oscar | 395.47 | 1,297.5 | 59.08 | 193.8 | 19,224 | 192,237 | 地中海航运公司（ 瑞士）
|
大宇造船 | 丹麦
|
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|
[13] |
| 2014/11/18 | 31日 | CSCL Globe | 399.67 | 1,311.3 | 58.73 | 192.7 | 18,982 | 187,541 | 中国远洋海运集团（ 中国）
|
现代重工 | 香港
|
_IMO_9695121,_Port_of_Rotterdam_pic1.JPG)
|
|
| 2013/7/3 | 503日 | Mærsk Mc-Kinney Møller | 399.2 | 1,310 | 58 | 190 | 18,270 | 194,849 | 马士基（ 丹麦）
|
大宇造船 | 丹麦
|
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|
[14] |
| 2012/11/5 | 240日 | CMA CGM Marco Polo | 396 | 1,299 | 53.6 | 176 | 16,022 | 176,546 | 法国达飞海运集团（ 法国）
|
大宇造船 |  巴哈马
|
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|
[15][16] |
| 2006/8/31 | 2258日 | Emma Mærsk | 397.71 | 1,304.8 | 56.4 | 185 | 15,500（17,816） | 170,974 | 马士基（ 丹麦）
|
奥登塞钢船厂 | 丹麦
|
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|
[17] |
| 2006/6/22 | 70日 | Xin Los Angeles | 336.7 | 1,105 | 45.6 | 150 | 9,580 | 108,069 | 中国远洋海运集团（ 中国）
|
三星重工 | 香港
|
|
|
| 2006/2/22 | 120日 | COSCO Guangzhou | 350.56 | 1,150.1 | 42.8 | 140 | 9,383 | 109,149 | 中国远洋海运集团（ 中国）
|
现代重工 | 马耳他
|
|
[18] |
| 2005/7/11 | 226日 | MSC Pamela | 336.64 | 1,104.5 | 45.64 | 149.7 | 9,178 | 108,930 | 地中海航运公司（ 瑞士）
|
三星重工 | 巴拿马
|
|
[19] |
| 2005/6/9 | 32日 | Gudrun Mærsk | 366.93 | 1,203.8 | 42.94 | 140.9 | 9,074 （11,078） |
99,887 | 马士基（ 丹麦）
|
奥登塞钢船厂 | 丹麦
|
|
[20] |
| 2005/3/30 | 71日 | Colombo Express | 335.47 | 1,100.6 | 42.94 | 140.9 | 8,749 | 93,570 | 赫伯罗特（ 德国）
|
现代重工 | 德国
|
|
[21] |
| 2004/4/27 | 337日 | CSCL Asia | 334 | 1,096 | 42.8 | 140 | 8,468 | 90,645 | 中国远洋海运集团（ 中国）
|
三星重工 | 香港
|
|
|
| 2003/3/3 | 421日 | Axel Mærsk | 352.25 | 1,155.7 | 42.94 | 140.9 | 8,272 （9,318） |
93,511 | 马士基（ 丹麦）
|
奥登塞钢船厂 | 丹麦
|
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|
[22] |
| 1997/9/1 | 2009日 | Sovereign Mærsk | 346.98 | 1,138.4 | 42.1 | 138 | 8,160 （9640） |
92,198 | 马士基（ 丹麦）
|
奥登塞钢船厂 | 丹麦
|
|
[23] |
| 1996/1/30 | 580日 | Regina Mærsk | 318.24 | 1,044.1 | 42.8 | 140 | 7,403 | 81,488 | Costamare（ 希腊、 马绍尔群岛）
|
奥登塞钢船厂 |  利比里亚
|
|
[24] |
| 1995/8/21 | 162日 | OOCL California | 276.01 | 905.5 | 40 | 130 | 5,344 | 66,046 | 东方海外货柜航运公司（ 香港）
|
三菱重工 | 香港
|
|
[25] |
| 1994/12/16 | 248日 | ONE ALTAIR | 299.95 | 984.1 | 37.1 | 122 | 4,953 | 60,117 | 地中海航运公司（ 瑞士）
|
IHI公司 |  英国
|
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|
|
| 1991/2/6 | 1409日 | Hannover Express | 294 | 965 | 32 | 105 | 4,639 | 53,783 | 赫伯罗特（ 德国）
|
三星重工 |  百慕大
|
|
|
造船厂
[编辑]能建造7000TEU或以上大型集装箱船的造船厂，包括：
欧洲
[编辑]- 欧登塞钢船厂（2012年关闭）， 丹麦
亚洲
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- 现代重工业（韩语：현대중공업（주）／現代重工業（株） Hyeondae Junggongeop）
- 现代三湖重工业（韩语：(주)현대삼호중공업／（株）現代三湖重工業 Hyeondae Samho Junggongeop）
- 三星重工（韩语：삼성중공업）
- 大宇造船海洋株式会社（韩语：대우조선해양）
- 韩进重工业（韩语：한진중공업）
- IHI公司（日语：株式会社IHI）
- 今治造船（日语：今治造船株式会社／いまばりぞうせん Imabari Zōsen Kabushiki-gaisha）
- 三菱重工业株式会社（日语：三菱重工業株式会社／みつびしじゅうこうぎょう Mitsubishi Jūkōgyō Kabushiki-kaisha）
- 川崎重工业株式会社（日语：川崎重工業株式會社／かわさきじゅうこうぎょう Kawasaki Jūkōgyō Kabushiki-gaisha）
- 日本海洋联合（英语：Japan Marine United Corporation）
- 台湾国际造船公司（英语：CSBC Corporation）
- 南通中远川崎船舶有限公司（英语：Nantong COSCO KHI Ship Engineering Co Ltd）
- 江南造船（英语：Jiangnan Shipyard（Group）Co.,Ltd.）
- 沪东中华造船（集团）有限公司（英语：Hudong–Zhonghua Shipbuilding (Group) Co., Ltd.）
集装箱航运商
[编辑]
|
|
|
| 排名 | 公司 | 国家 | 装运能力（TEU）[26] | 集装箱船数量 [27] | 市占率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 地中海航运公司 | 瑞士 |
4,284,728 | 645 | 17% |
| 2 | 马士基 | 丹麦 |
4,277,274 | 736 | 17% |
| 3 | 法国达飞海运集团 | 法国 |
3,166,621 | 566 | 12.6% |
| 4 | 中国远洋海运集团 | 中华人民共和国 |
2,932,779 | 479 | 11.6% |
| 5 | 赫伯罗特 | 德国 |
1,745,032 | 251 | 6.9% |
| 6 | 海洋网联船务 |
日本 |
1,540,540 | 210 | 6.1% |
| 7 | 长荣海运 | 中华民国 |
1,477,644 | 204 | 5.9% |
| 8 | 现代商船 | 韩国 |
819,790 | 75 | 3.3% |
| 9 | 阳明海运 | 中华民国 |
662,047 | 90 | 2.6% |
| 10 | 万海航运 | 中华民国 |
417,006 | 146 | 1.7% |
| 11 | 以星综合通运股份有限公司 |  以色列 |
415,376 | 109 | 1.6% |
| 12 | 太平船务 |  新加坡 |
266,667 | 83 | 1.1% |
| 13 | 高丽海运 | 韩国 |
161,248 | 69 | 0.6% |
| 14 | 伊朗伊斯兰共和国航运公司 |  伊朗 |
150,040 | 33 | 0.6% |
| 15 | Unifeeder | 丹麦
|
143,608 | 97 | 0.6% |
| 16 | X-Press Feeders | 新加坡
|
142,881 | 92 | 0.6% |
| 17 | 山东国际货运公司 | 中国
|
142,602 | 95 | 0.6% |
| 18 | 中谷物流 | 中华人民共和国 |
124,621 | 100 | 0.5% |
| 19 | 德翔海运 | 中华民国
|
105,603 | 51 | 0.4% |
| 20 | 长锦商船 | 韩国
|
97,823 | 71 | 0.4% |
| 21 | 安通控股 (QASC) | 中国
|
95,344 | 97 | 0.4% |
| 22 | 中联航运 | 中国
|
85,212 | 34 | 0.3% |
| 23 | 宏海箱运 |  泰国
|
79,904 | 39 | 0.3% |
| 24 | Sea Lead Shipping | 新加坡
|
77,836 | 22 | 0.3% |
| 25 | SM Line | 韩国
|
70,594 | 14 | 0.3% |
| 26 | 美森轮船 |  美国
|
68,322 | 30 | 0.3% |
| 27 | Global Feeder Shipping LLC |  阿联酋
|
64,864 | 21 | 0.3% |
| 28 | 阿尔卡斯集装箱运输 |  土耳其
|
55,847 | 33 | 0.2% |
| 29 | 太古船务 | 新加坡
|
49,363 | 25 | 0.2% |
| 30 | 中国外运 | 中国
|
61,058 | 36 | 0.2% |
2005年5月11日，马士基-海陆公司正式宣布以29.6亿美元（约23亿欧元）收购铁行渣华。5月10日，铁行渣华的股价为41美元，马士基-海陆公司在2005年8月5日结束的收购要向股东提供每股57美元的报价。收购于2005 年8月中旬完成。铁行渣华到2006年2月已不复存在。并完全拼入到马士基中。通过收购，马士基将其在全球集装箱运输中的市场占有率从12%增加到18%。
历史
[编辑]1970年代
[编辑]- 1970年9月1日，赫伯和罗德公司以“赫伯罗特”的名义合并运营。1972年，赫伯罗特与日本邮船、商船三井、东方海外和边行海运共同组建了“特里奥联盟”（Trio），开始在欧洲和东亚之间的全集装箱服务采用共同的时间表和船舶管理。
- 1971年，荷兰四大航运公司以“渣华”的名义合并运营
1980年代
[编辑]1990年代
[编辑]- 1993年，马士基完成收购边航轮船有限公司和宝隆洋行
- 1994年，Senator Lines、Bremen和 DSR、Rostock合并。
- 1995年，加拿大太平洋航运有限公司收购Cast Group。
- 1996年，萨非航运收购CMB。Compagnie Maritime d'Affrètement（CMA）收购Compagnie Générale Maritime（CGM），成为现在的法国达飞海运集团。12月，铁行轮船公司及渣华合并成立铁行渣华。
- 1997年，加拿大太平洋航运有限公司收购莱克斯轮船有限公司和康特适普集装箱班轮公司。韩进海运收购胜利航运有限公司。
- 1998年，东方海皇航运收购美国总统轮船公司。法国达飞海运集团收购澳洲国家航运。长荣海运收购意大利海运。铁行渣华收购蓝星轮船公司。
- 1999年，马士基收购萨非航运，11月，再收购海陆公司。
2000年代
[编辑]- 2000年，加拿大太平洋航运有限公司收购Group TMM。铁行渣华收购法雷尔航运公司。
- 2005年8月，马士基收购铁行渣华，12月再收购法雷尔航运公司。赫伯罗特收购加拿大太平洋航运有限公司。
- 2006年1月，法国达飞海运集团收购达贸国际轮船公司。
- 2007年12月，汉堡南美船务集团收购Costa Container Lines SpA。
2010年代
[编辑]- 2014年4月，赫伯罗特与智利南美轮船合并。
- 2016年，赫伯罗特与阿拉伯国家联合轮船公司合并。中远集团和中海集运合拼，成为中国远洋海运集团。法国达飞海运集团收购了东方海皇航运。
- 2017年12日，马士基收购汉堡南美船务集团。
- 2018年4月，日本三间船公司商船三井、川崎汽船和日本邮船合并成立海洋网联船务。
参考文献
[编辑]- ^ UNCTAD, 2010, p. 33.
- ^ Daewoo says to win 2 trln won order from Maersk. Reuters. 2011-02-20 [2011-02-22]. （原始内容存档于2014-02-22）.
- ^ Vidal, John. Maersk claims new 'mega containers' could cut shipping emissions. London: The Guardian. 2011-02-21 [2011-03-01]. （原始内容存档于2020-09-13）.
- ^ Maersk Line contracts additional 10 Triple-E vessels. Baird Maritime. 2011-06-27 [2011-08-14]. （原始内容存档于2012-03-16）.
- ^ In down market HMM takes deliver of worlds biggest boxship. （原始内容存档于2021-11-08）.
- ^ HMM Vessel Fleet. HMM. （原始内容存档于2020-10-04）.
- ^ HMM Algeciras (2000023). Register of ships. 韩国船级社. [2020-05-06].
- ^ MSC Gülsün on DNV GL Record （页面存档备份，存于互联网档案馆）, retrieved 5 July 2019
- ^ OOCL Hong Kong on shipowner's press release （页面存档备份，存于互联网档案馆）, on marinetraffic.com （页面存档备份，存于互联网档案馆）, retrieved 9 December 2017
- ^ Madrid Maersk shipowner's press release （页面存档备份，存于互联网档案馆）, on marinetraffic.com （页面存档备份，存于互联网档案馆）, retrieved 9 December 2017
- ^ MOL Triumph shipowner's press release （页面存档备份，存于互联网档案馆）, on marinetraffic.com （页面存档备份，存于互联网档案馆）, retrieved 9 December 2017
- ^ Barzan (33829). DNV GL Vessel Register. 立恩威. [2020-08-02].
- ^ MSC Oscar (G117749). DNV GL Vessel Register. 德国劳氏. [2020-08-08].
- ^ Mærsk Mc-Kinney Møller (13232687). ABS Record. 美国验船协会. [2018-02-05].
- ^ World's largest containership starts maiden voyage. [2012-12-15]. （原始内容存档于2013-01-16）.
- ^ CMA CGM Marco Polo (9454436). Veristar Info. 必维. [2018-02-06].
- ^ Emma Mærsk (06151181). ABS Record. 美国验船协会. [2018-02-05].
- ^ COSCO Guangzhou (G130204). DNV GL Vessel Register. 德国劳氏. [2021-11-07].
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- ^ Gudrun Mærsk (05142822). ABS Record. 美国验船协会. [2021-11-07].
- ^ Colombo Express (G130178). DNV GL Vessel Register. 德国劳氏. [2021-11-07].
- ^ Axel Mærsk (03112852). ABS Record. 美国验船协会. [2020-12-22].
- ^ Sovereign Mærsk (97211853). ABS Record. 美国验船协会. [2020-12-30].
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