滚装船
滚装船为中国用词，台湾称之为渡轮。滚装船由英文Roll-on/roll-off ship(roro ship)翻译而来。是渡轮(ferry)的一种。滚装船又称RO-RO船、渡车船、汽车渡轮，可细分为载客渡轮，载货渡轮或是混合渡轮。滚装船(roro ship)特别指称机动车辆可以直接开上船及开下船的渡轮。在没有海底隧道以及大桥连接的地方，是很普遍的交通工具。
在中国由于交通系统发展迅速，这种工具已经式微，但如雷州半岛至海南岛之间的跨海通道因技术问题还未落成，因此长途汽车客运仍然需要到该种工具，而且运载易燃品及爆炸品的车辆不得使用隧道，因此虽然式微而并未绝迹。
除了做为渡轮，还有一种滚装船主要供车辆制造商、进出口商大量运输车辆、动力机械，这种滚装船内部类似立体停车场，可停放数百至数千辆车，船首或船尾有供车辆进出的舱门及渡板。
历史
[编辑]广州
[编辑]渡轮在1980年代至1990年代初期在广州为重要的交通工具，在原芳村区前往珠江以北（广州人简称河北）以及海珠区时常需用及，当中客轮运载步行或者踩腳車人士，但如汽车、摩哆等则需要汽车渡轮运载。1990年代中后期，随着鹤洞大桥以及珠江隧道等陆续通车，汽车渡轮逐渐式微。目前广州市内汽车渡轮定期航线仅剩下长洲码头—鱼珠码头和广州市番禺区地方公路管理总站新造渡口所 新造—小谷围航线，而原先唯一一条跨市汽车轮渡定期航线——南沙区至东莞虎门的虎门轮渡也于2019年5月25日18时30分宣布永久停航[1]。
香港
[编辑]香港首条汽车渡轮航线是由油蔴地小轮创办人刘德谱在1926年向政府建议兴建汽车渡海码头，及自行建造载车渡海小轮。建议获采纳后，首条汽车渡轮航线于1933年投入服务。当年的汽车渡轮主要分为三种：载车、载车载客、以及运载危险物品车辆。汽车渡轮运载大货车、轻型货车、旅游巴士、私家车、摩哆等穿梭维港两岸及大屿山。航线多、航班多，当时不少上班族和职业司机皆为常客。汽车渡轮便于60、70年代踏入全盛时期。虽然1972年，红磡海底隧道通车，地铁过海路段亦于1980年通车，但没有严重打击汽车渡轮的经营。可是，自1989年起，其余两条海底隧道开通，汽车渡轮亦步入式微。1997年汽车渡轮每年总运载輛次已由高峰600多万輛次（1970年），跌至只有40万。[2]
因此开始陆续重组及停办。1998年，最后一条拥有30多年历史的北角至九龙城公共汽车渡轮服务亦停止营运，现时来往北角至观塘和北角/观塘至梅窝的汽车渡轮只向运载第一、第二和第五类危险品的车辆提供服务，而使用量也只有每月2,000輛次[3]但是，香港现有的3条海底隧道收费不均，收费便宜的红隧长期处于挤塞，因此，社会一直被要求加快研究复办公共汽车渡轮的可行性。[4]
参考资料
[编辑]- ^ 虎门渡口25日关闭 - 广州市人民政府门户网站. www.gz.gov.cn. [2019-05-28]. （原始内容存档于2019-05-27）.
- ^ 前塵隔海 汽車渡輪不復再. 《大学线》. 2018-12-15 [2021-06-24]. （原始内容存档于2021-07-16） （中文（台湾））.
- ^ 运输署. 第三組 : 隧道、青嶼幹線及汽車渡輪統計表 - 3.1 (d) 汽車渡輪服務 (PDF). [2021-06-24]. （原始内容存档 (PDF)于2021-06-24）.
- ^ 民間倡復辦航線善用海港 邊條線最有可能？. [2018-07-27]. （原始内容存档于2020-12-03）.
外部链接
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