花莲铁路高架化工程计划是位在花莲县的台铁高架化计划（又称花莲铁路高架化、花莲铁路高架化计划、花莲吉安铁路高架化），花莲车站南端450米南起至吉安乡木瓜溪堤防以北（干城车站南）为终点，总长8.45公里^[1]，全境位于花莲市及吉安乡。2021年7月与8月取得台湾铁路管理局（略称台铁或台铁局，现改制为台湾铁路公司）及花莲县议会同意^[2]，总经费约新台币131.4亿元，花莲县政府配合含自偿款及用地费与拆迁补偿费概估为20.3亿元。2023年4月17日，交通部承诺由中央全额负担改善大花莲市区内7个铁路平交道立体化工程及吉安车站高架化，一并纳入花东铁路双轨化工程中^[3]。

车站

陆桥拆除、平交道取消

• 消除7处平交道
  • 建国路平交道
  • 中华路平交道
  • 中山路平交道
  • 南昌村平交道
  • 稻香村平交道
  • 永兴村一平交道
  • 永兴村二平交道

• 原跨越铁路的陆桥回复平面道路1处
  • 永吉陆桥

计划期程

• 2012年
  • 4月1日，花莲县议会即有表示建议花莲地区铁路进行立体化之建议并配合花莲车站改建。^[5]
• 2014年
  • 7月，时任吉安乡乡长黄馨建议将吉安车站新建计划及铁路高架规划案一并纳入共同建设。^[6]
• 2016年
  • 11月，花莲县政府完成之可行性评估报告并提出将花莲-吉安铁路“改线”之计划^[7]，后撤回改支持“原线立体化”^[8]。
• 2017年
  • 5月22日，时任立法委员萧美琴提案要求中华民国交通部重新评估“花莲-吉安铁路高架”及纳入花东铁路双轨化计划工程。^[9]
  • 5月23日，时任立法委员徐榛蔚连同多位地方民代要求将花莲-吉安铁路原线高架化纳入花东铁路双轨化综合规划。^[10]
• 2019年
  • 1月9日，花莲县政府拟将大花莲都会区铁路高架化、花东地区铁路双轨电气化并案纳入前瞻计划争取经费，花莲县议员黄馨建议铁路高架应再向南延伸２公里至木瓜溪桥。^[11]
  • 3月13日，时任立法委员萧美琴建议花莲至吉安高架及双轨并行，时任中华民国交通部部长林佳龙表示支持。^[12]
  • 9月9日，时任立法委员萧美琴及花莲县政府皆建议花莲铁路高架化纳入前瞻计划。^[13]
• 2020年
  • 3月19日，立法委员傅崐萁于立法院交通委员会质询时任交通部长林佳龙时向交通部争取提高中央政府补助比例及尽速核定可行性研究报告并出具同意函，以利后续改善花莲交通运输衔接东部快铁^[14][15]。
  • 3月27日，时任交通部部长林佳龙于花莲视察时表示将花莲-吉安铁路高架化纳入东部快铁。^[16][17]
  • 5月25日，花莲县政府表示地方政府无力负担铁路高架化的四分之一配合款，盼建设经费能由中央政府全额负担。^[18][19]
• 2021年
  • 7月23日，取得台铁同意函，花莲县政府已正式提案请花莲县议会同意支持，以利后续向交通部争取尽速核定。
  • 8月20日，获得花莲县议会同意支持，花莲县政府建设处表示会把可行性评估报告送请交通部核定，争取纳入花东铁路电气化^{[2][注 1]} （页面存档备份，存于互联网档案馆）综合规划，希望能从平面规划改为高架化。
  • 12月6日，花莲县长徐榛蔚、立委傅崐萁北上参加立院交通委员会座谈会，与交通部长王国材和交通部所属的台湾铁路局、台湾港务公司花莲港务分公司进行交流合作，其中“花莲铁路高架化”获交通部长王国材支持^[21]。　
  • 12月21日，交通部铁道局宣布花东铁路双轨化明年底动工^[22]，花莲各界对于尚未纳入该计划的花莲铁路高架化保有担忧，花莲县府建设处长邓子榆于同月23日表示仍积极争取中，并与铁道局就花莲至干城铁路高架化进行讨论与沟通，目前铁道局正在进行细部设计发包作业，各路段综合规划还有调整的空间^[23]。
• 2022年
  • 2月24日，交通部铁道局邀请被征收地段地主举办吉安乡路段第一场公听会，与会地主及花莲各界不满花东铁路双轨化花莲-干城段铁路除豆兰圳桥前后150米高架外，其余路段仍以平面双轨设计；铁道局代表仅回应花莲-干城段全线铁路高架计划仍在与县府协调中、花莲县府建设处长邓子榆则说明：‘铁道局官员对于花莲县政府提出花莲、干城铁路高架计划也相当支持，但目前环评通过的是“花东铁路双轨电气化计划”，铁道局只能依法办理，否则硬要把花莲-干城铁路高架计划纳入“花东铁路双轨电气化计划”，恐致整个环评得重新办理而担心被迫喊停！因此花莲县府目前立场是“先求有再求好”，持续争取类似豆兰圳桥优化方案持续扩大’。^[24][25]
  • 9月14日，交通部长王国材与台铁电务处长等人陪同下来到花莲，并视察平交通障碍物自动侦测系统的运作情况，王国材认为花莲平交道应该立体化才是根本解决之道。^[26]
• 2023年
  • 3月14日，立法委员傅崐萁在对行政院长陈建仁施政总质询时争取花莲-吉安7个危险平交道高架化，交通部长王国材部长答复考量花东双轨化效益，将修正计划纳入7个危险平交道改善并送行政院核定，陈建仁亦表达同意支持。^[27]
  • 4月17日，立法院交通委员会邀请交通部到花莲，针对花莲车站东站漏水、花莲机场航班改善、花莲大桥改建案和台9线花东景观大道计划、花莲7大平交道立体化等交通议题进行考察，在台铁局长杜微、铁道局长伍胜园、立委傅崐萁、花莲县长徐榛蔚等人现场见证下；交通部长王国材正式宣布将花莲铁路高架化改纳入花东铁路双轨化计划里面，经费将由中央全额补助进行整体的规划。^[28]
  • 4月17日，吉安乡代詹益万则提出，绿建筑设计的花莲车站经时间证明，于大热天旅客热到全身汗，下大雨还会喷入站内，再加上小黑蚊多致使旅客苦不堪言，绿建筑的设计希望别再用在将高架化的吉安车站上，对此亦获得相关单位的重视，允诺在设计时会特别加以考量。^[29]

预定时程与进度

相关条目

• 台湾铁路管理局
• 台铁捷运化
• 台东线
• 宜花东地区铁路提速计划
• 花东铁路双轨化

备注

来源