港铁巴士K65线
| 港铁巴士K65线 | |
|---|---|
| MTR Bus Route K65 | |
 | |
 | |
| 概述 | |
| 运营商 | 港铁巴士 |
| 使用车辆 | 亚历山大丹尼士Enviro 400（141-150） 亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米巴士（5**） |
| 线路信息 | |
| 起点站 | 元朗站 |
| 途经 | 元朗市中心、坑尾村、天水围站、厦村 |
| 终点站 | 流浮山 |
| 线路长度 | 7.5公里 |
| 运行周期 | 30分钟 |
| 起点站运营时间 | 06:00-23:45 |
| 终点站运营时间 | 06:00-23:15 |
| 发车间隔 | 星期一至六：9-16分钟 星期日及公众假期：13-16分钟 |
| 票价 | $5.1 |
| 相关线路 | |
| 运营时间以外 替代线路 | 的士 |
| 竞争交通 | 新界区专线小巴33线、 新界区专线小巴35线、 的士、 九龙巴士276线（天水围与元朗之间） |
| 港铁巴士K65A线 | |
|---|---|
| MTR Bus Route K65A | |
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| 概述 | |
| 运营商 | 港铁巴士 |
| 使用车辆 | 亚历山大丹尼士Enviro 400（141-150） 亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米巴士（5**） |
| 线路信息 | |
| 起点站 | 天水围站 |
| 途经 | 厦村 |
| 终点站 | 流浮山 |
| 线路长度 | 公里 |
| 运行周期 | 分钟 |
| 起点站运营时间 | 星期一至五：07:15 - 09:00 17:30 - 19:30 |
| 终点站运营时间 | 星期一至五：06:55 - 08:30 17:00 - 18:30 |
| 发车间隔 | 星期一至五：12-15分钟 |
| 票价 | $5.1 |
| 相关线路 | |
| 运营时间以外 替代线路 | 港铁巴士K65线、 的士 |
| 竞争交通 | 新界区专线小巴33线、 新界区专线小巴35线、 的士 |
港铁巴士K65线是由港铁营运的一条港铁巴士（新界西北）路线，来往元朗站及流浮山。
港铁巴士K65A线是由港铁营运的一条港铁巴士（新界西北）路线，来往天水围站及流浮山，只于星期一至五上午及下午繁忙时间服务。
历史
- 来往元朗至流浮山的巴士服务，早于1961年4月6日已提供，全程收费30￠，当时是由九巴经营的，编号为24。
- 1973年7月16日：24更改路线编号为55。
- 1988年8月8日：本线由九广铁路轻便铁路部接办，并于同年9月25日配合九广轻铁（现称轻铁）首期通车再度更改为655，并提供接驳轻铁服务。
- 2003年12月14日：九广西铁（现属屯马线）即将通车，九铁重组旗下的轻铁接驳巴士线，所有路线均以“K”为首，655线改称为K65线。
- 2009年4月6日：由于乘搭西铁线可以在屏厦路转乘本线往流浮山，为节省行车时间，往流浮山方向不再绕经天水围站公共运输交汇处。同时增设一班特别班次，星期一至五08:10由流浮山开出，以双层空调巴士行走，改经天福路、朗天路、宏达路及妈横路，不经坑尾村一段屏厦路[1]。
- 2011年8月21日：此路线往元朗东方向亦不再绕经天水围站公共运输交汇处[2]。
- 2013年3月起：因应本线已经全线采用双层巴士，取消其特快班次。
- 2013年9月2日：加密平日班次至10-16分钟一班，于平日繁忙时段增设短途特别班次（流浮山至天水围铁路站），舒缓流浮山至天水围站的巨大客量。
- 2017年5月28日：为配合港铁元朗站外的物业发展，K65线的元朗市总站将迁至元朗站公共运输交汇处。
- 2022年6月27日：为配合新界区专线小巴34线取消服务，K65A线投入服务[3]。
服务时间及班次
- K65
| 元朗站开 | 流浮山开 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 日期 | 服务时间 | 班次（分钟） | 日期 | 服务时间 | 班次（分钟） |
| 星期一至六 | 06:00-07:12 | 12 | 星期一至六 | 06:00-07:24 | 12 |
| 07:12-08:17 | 13 | 07:39、07:51 | |||
| 08:32 | 08:03-08:17 | 7 | |||
| 08:46-11:10 | 16 | 08:30 | |||
| 11:10-16:40 | 15 | 08:45-10:15 | 15 | ||
| 16:51、16:58 | 10:35 | ||||
| 17:04-17:57 | 13/14 | 10:50-17:20 | 15 | ||
| 18:11、18:25、18:40 | 17:20-18:02 | 14 | |||
| 18:54-19:35 | 13/14 | 18:02-18:40 | 12/13 | ||
| 19:50-21:05 | 15 | 18:40-19:40 | 15 | ||
| 21:05-23:45 | 16 | 19:40-21:00 | 16 | ||
| 21:00-23:15 | 15 | ||||
| 星期日及公众假期 | 06:00-06:32 | 16 | 星期日及公众假期 | 06:00-08:08 | 16 |
| 06:45 | 08:08-10:14 | 14 | |||
| 07:00-08:00 | 15 | 10:25、10:35 | |||
| 08:00-08:26 | 13 | 10:49-18:50 | 13 | ||
| 08:26-11:00 | 14 | 18:50-19:14 | 12 | ||
| 11:00-18:35 | 13 | 19:28、19:41 | |||
| 18:47 | 19:55-22:55 | 15 | |||
| 19:00-23:45 | 15 | 22:55-23:15 | 10 | ||
- K65A
| 天水围站开 | 流浮山开 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 日期 | 服务时间 | 班次（分钟） | 日期 | 服务时间 | 班次（分钟） |
| 星期一至五 | 07:15 - 09:00 | 12 - 15 | 星期一至五 | 06:55 - 08:30 | 12 - 15 |
| 17:30 - 19:30 | 17:00 - 18:30 | ||||
- 星期六、日及公众假期因应乘客需求而提供服务
收费
| 标准车费 | 现金 | 八达通 | |
|---|---|---|---|
| 成人 | $5.1 | ||
| 特惠 | 小童 | $2.2 | |
| 长者（65岁或以上） “残疾人士身份”个人八达通（12岁以下） |
$2.2 | $2.0 | |
| “学生身份”个人八达通 | $5.1 | $2.2 | |
| “残疾人士身份”个人八达通（12-64岁） | $2.0 | ||
| “乐悠咭”（60-64岁） | |||
|
用车
由于受到屏厦路近坑尾村的路面限制，本线初时只用MCW 9.7米双层巴士（1**）行走，该批巴士于2005年退役后，改派1995年单层富豪B10M空调巴士（4**）行走。
由于本线于繁忙时间及假日都经常客满以致中途站乘客未能上车，元朗区议会于2005年3月4日动议，要求九铁增加班次或改派3轴双层巴士行驶，并于2005年3月13日试行3轴双层巴士，当日元朗区议会交通及运输委员会、九铁巴士部及运输署均有派代表到屏厦路近坑尾村的一段视察试行车情况，运输署同意只需要将该弯位稍为拉直便可以安全地让双层巴士通过，及后透过屏山乡事委员会咨询，由于有村民反对及有地主要求巨额补偿，计划最后无疾而终[4]。
及至两铁合并后，踏入2011年，富豪B10M单层巴士（4**）亦已届迟暮之龄行将退役，因此港铁巴士于2011年初订购一批共9辆亚历山大丹尼士Enviro 400（140-148）双轴双层低地台空调巴士取而代之，该批巴士于珠海广通车厂装嵌车身，亦是港铁巴士首款设有报站系统的巴士车款。2012年5月27日，首辆同款巴士（140／RJ7286）投入服务并行走本线[5]，本线的常规班次正式能使用双层特低地台巴士行走。同时象征所有港铁巴士路线均能提供特低地台巴士服务。自2012年9月2日起编号146的巴士正式投入服务后，K65开始全线以14*行走，之后富豪B10M只有需要才行走K65，直至退役。
在2013年1月5日至1月9日期间，因应有亚历山大丹尼士Enviro 400（14*）须进行大修和交通意外尚未复出的关系，本线更加派出1999年二手丹尼士三叉戟（7**）行走，令本线首次派出3轴双层巴士行走。后来有时更会在14*充足的日子行走，数目不定。
自二手丹尼士三叉戟全数退役后，任何长度巴士，均有行走K65全线。
而本线繁忙时间特别班次的用车没有限制，平日上繁其中一班特车之用车以或亚历山大丹尼士Enviro 400（14*）为主，行K65前会柯打一单K76线。另一班特车其后会柯打K73线的绿牌车。另有两班在上下午繁忙时间行走的特车只往天盛苑。而假日日间时段亦有只往天盛苑的特别班次。
现时本线最多使用8辆巴士，主要派车为亚历山大丹尼士Enviro 400（14*）和Enviro 500 MMC 11.3米巴士（5**）。
行车路线
- K65(A)
元朗站（K65）／天水围站（K65A）开经：朗乐路、青山公路（元朗段、屏山段）、屏厦路、流浮山道及回旋处。
流浮山开经：回旋处、流浮山道、屏厦路、青山公路（屏山段、元朗段）、朗日路及朗乐路。
- K65A只经粗体字之路段
沿线车站
- K65(A)
| 元朗站（K65）／天水围站（K65A）开 | 流浮山开 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序号 | 车站名称 | 位置 | 序号 | 车站名称 | 位置 |
| 1* | 元朗站 | 元朗站公共运输交汇处 | 1 | 流浮山 | 流浮山巴士总站 |
| 2* | 又新街 | 青山公路－元朗段 | 2 | 新庆村 | 流浮山道 |
| 3* | 大棠路 | 3 | 沙江围 | ||
| 4* | 康乐路 | 4 | 凤降村 | 屏厦路 | |
| 5* | 元朗警署 | 5 | 东头村 | ||
| 6* | 水边围站 | 青山公路－屏山段 | 6 | 罗屋村 | |
| 7* | 元朗公园 | 7 | 锡降围 | ||
| 8* | 朗边 | 8 | 厦村 | ||
| 9* | 屏山屏兴里 | 屏厦路 | 9 | 沙洲里村 | |
| 10* | 坑尾村 | 10 | 天盛苑 (天水围站) | ||
| 11* | 坑尾村站 | # | 天水围站 | 天水围站公共运输交汇处 | |
| # | 天水围站 | 天水围站公共运输交汇处 | 11* | 坑尾村站 | 屏厦路 |
| 12 | 天盛苑 (天水围站) |
屏厦路 | 12* | 坑尾村 | |
| 13 | 石埗路 | 13* | 屏山屏兴里 | ||
| 14 | 沙洲里村 | 14* | 屏山站 | 青山公路－屏山段 | |
| 15 | 厦村 | 15* | 水边围站 | ||
| 16 | 锡降围 | 16* | 元朗广场 | 青山公路－元朗段 | |
| 17 | 罗屋村 | 17* | 开心广场 | ||
| 18 | 东头村（南） | 18* | 谷亭街 | ||
| 19 | 东头村（北） | 19* | 元朗站 | 元朗站公共运输交汇处 | |
| 20 | 凤降村 | ||||
| 21 | 沙江围 | 流浮山道 | |||
| 22 | 新庆村 | ||||
| 23 | 流浮山 | 流浮山巴士总站 | |||
- K65A不停带*车站;有#号之车站为K65A线之起／终点站
利用状况
本线为元朗区内一条主要的巴士路线，由于流浮山一带以出产海鲜为名，尤其是蚝，虽然近年珠江三角洲水质污染日趋严重，加上乡村人口递减，流浮山的渔业，尤其是蚝产量已大不如前，同时又受到专线小巴33、34系及35的竞争，但该处仍有不少海鲜酒家，在假日有不少客人会乘搭本线往流浮山品尝海鲜，而且可免费接驳轻铁及屯马线，因此客流相当稳定，更换双层巴士行走后因载客量有所提升，客量亦有所增长。
此线除了专线小巴外，的士亦是最大竞争对手之一。由于此线假日班次疏落及容易出脱班，故部分乘客若目送此车离开，或会转乘专线小巴或的士前往目的地。
参考资料
- ^ 港铁K65取消分站及增设特别班次，hkitalk.net
- ^ 巴士路线及车费 （页面存档备份，存于互联网档案馆），港铁公司
- ^ 〈香港特别行政区政府运输署，开辨港铁巴士第K65A号线 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2022年6月17日
- ^ 交通及運輸委員會2005年3月30日會議紀錄. 元朗区议会.[永久失效链接]
- ^ Hong Kong Bus MTR 港铁巴士 #140 @ K65 Dennis Enviro400 流浮山-元朗东 （页面存档备份，存于互联网档案馆），YouTube
- 《巴士路线发展纲要(2)──荃湾．屯门．元朗》，BSI(香港)，ISBN 9628414720003
外部链接
- 港铁
- OpenStreetMap
- 非官方
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