幻影F1型战斗机
| Mirage F1 幻影F1 | |
|---|---|
 厄瓜多尔空军所属之幻影F1E，摄于1986年 | |
| 概观 | |
| 类型 | 第三代战斗机 |
| 乘员 | 1／2（双座机） |
| 首飞 | 1966年 |
| 服役 | 1973年 |
| 退役 | 2014年6月13日（法国空军） |
| 设计 | 达索航空 |
| 生产 |  法国 |
| 产量 | 720 |
| 现况 | 服役中 |
| 主要用户 | 见使用者 |
| 衍生机型 | 幻影F2型战斗机 幻影F3型战斗机 幻影G型战斗机 |
| 技术数据 | |
| 长度 | 15.3米 |
| 翼展 | 8.4米 |
| 高度 | 4.5米 |
| 翼面积 | 25平方米 |
| 空重 | 7,400公斤(16,314磅) |
| 负载重量 | 8具派龙架，外挂点共可携带6,300公斤 实际最大负荷4,000公斤 |
| 正常起飞重量 | 10,900公斤 |
| 最大起飞重量 | 16,200公斤 (24,030磅) |
| 发动机 | 1具史奈克玛亚塔9K-50涡轮喷射发动机 |
| 推力 | 军用推力:49.03仟牛顿(11,023磅) 后燃最大推力:70.6仟牛顿(15,873磅) |
| 最大燃油量 | 4,100升(3095.5公斤) |
| 性能数据 | |
| 最大速度 | 2.2马赫（高度11,000米） |
| 爬升率 | 243米／秒 12,780米／分钟 |
| 最大升限 | 20,000米 |
| 最大航程 | 3,300公里 |
| 作战半径 | 425公里（高-低-高航线，时速0.75-0.88马赫、挂载14枚250公斤炸弹状态） |
| 翼负荷 | 450公斤／平方米 |
| 推重比 | 0.64 |
| 武器装备 | |
| 机炮 | 2挺DEFA 553型30毫米空用机炮 每挺备弹150发 |
| 火箭 | 最多可携带8具马特拉18连装SNEB航空火箭弹荚舱 |
| 导弹 | 短程空对空导弹：2枚AIM-9或R550 中程空对空武器：2枚超级530F空对空导弹 对海：2枚飞鱼反舰导弹 对地：2枚AS-30L |
| 炸弹 | BL 5系列通用炸弹等 |
幻影F1型战斗机（Dassault Mirage F1），是一种由法国达索公司（Dassault）公司制造的中型空优战机，达索将其定位为幻影3型战斗机的继承型号。为吸引更多国外客户，达索在幻影F1设计上走保守风格，以普通后掠翼设计替换掉既往幻影战机家族常用的三角翼。在外销成绩上略有成果，最终有14个国家采用，共生产720架以上[1]，曾活跃于1980年代的两伊战争。
研发
1950到1960年代初，幻影3型在国际军火市场获得巨大的商业胜利；为保持公司优势，达索自费研发幻影F1作为幻影5型战机与幻影3型战机在外销市场上的继承者。
同时间，法国空军在1963年向厂商提出规格需求书，希望厂商能提供一款多用途战机，新战机要比幻影3型有更长的续航力，落地速度小于或接近140海里（260公里），且可在简易跑道上降落。这个规格书实际上与当时北约执行中的MCAR计划（龙卷风战斗轰炸机的原型）相似，但法国决定不参与该向多国研发计划，而是在相近技术标准规格下自研新型机。达索1963年11月2日在承揽下这计划后，新型机暂定代号幻影3F；[2]幻影3F配备由美国普惠TF30涡轮扇发动机技术转移给史奈克玛生产的TF106涡轮扇发动机、还有全新设计装备高升力襟翼降低飞机失速下限的大型后掠翼。幻影3F随后变更代号称为幻影F2，在1965年生产3架原型机。
首架幻影F2在1966年6月12日首飞，虽然幻影F2原型机技术展示时成功突破两倍音速，且能在长度500米的跑道降落；在1966年法国空军意识到幻影F2的价格将会成长到自己难以负荷，且当年发生了法国退出北大西洋公约组织的重大外交变故，采用美国发动机的计划充斥太多不确定性；同时为了自我防卫需求，幻影F2被赋予新的战术需求：空中拦截任务。增加任务的结果是达索在1966年5月时提出具有拦截能力的幻影F3计划，不过由于可变后掠翼技术问世，使法国空军将资源置于幻影G型战斗机，无论是幻影F2或幻影F3都陷入法国政府拒绝继续投资的险境，在1966年末，取代幻影F2出线者则是同时期以幻影F2技术衍生的简化型号：幻影F1。
幻影F1的计划发想在1964年中出现，虽然当时幻影F2计划尚未启动，但是达索意识到高推力的喷射发动机价格高昂，不适合外销；所以以幻影III E2的代号开始研发小型2马赫战斗机。[3]相较领取法国政府预算研发采高单翼传统设计、机体量级更重的幻影F2战斗机；这种用类似气动力架构实施不同量级机型发展的策略从幻影3型和幻影IV式轰炸机起一直是达索既有的做法。以外销导向开发的幻影F1在技术上也比F2要保守，飞机动力来源是成熟的Atar9K涡轮喷射发动机。
首架幻影F1原型机在1966年12月23日出厂，由达索首席试飞员勒内·彼甘德驾驶，1967年1月第四次飞行时，幻影F1-01号机极速突破2马赫，虽然01号机在1967年5月18日即因水平尾翼震颤飞行意外折损，勒内·彼甘德因此殉职；但幻影F1计划并未因此告终，同年5月26日法国政府加订3架原型机下继续计划－因为幻影F2开计划因复杂度过高遭法国政府终止研发。由于是替代方案，且达索同时进行幻影G型的研发，法国军方供给幻影F1的预算并不充裕，仅有3架原型机的额度，加上原本达索自费打造的1架，幻影F1最后只生产了4架原型机。
- 幻影F1-02号：沿用亚塔9K-31发动机，配备重新设计的机体，1967年3月20日首飞
- 幻影F1-03号，换装量产预定运用的亚塔9K-50发动机，1969年9月18日首飞
- 幻影F1-04号，配备完整火控航电的原型机，1970年6月17日首飞
虽说幻影F1采用传统布局，但性能仍然不俗，幻影F1比幻影3型内载燃油多43％，起降距离更短，飞行操作性也更好，这也是达索在向法国海军推销幻影战机给航空母舰时，因三角翼型战机降落距离过长而推销失败下的教训，但这却与后来战争经验反馈需求不谋而合。在1960年代的中东战争显示，由于当时的机载雷达性能不足、导弹也多以短程为主，能够实施超视距空战的机会几乎没有，绝大部分空战都是在视距内进行，这时飞机的机动性便很重要。无尾翼三角翼构型的幻影3型在高空高速性能较佳，但是在飞行能量流失速度上远快过传统构型战机，只要一次交战后三角翼战机因能量流失问题而屈居劣势，所以幻影F1的构型较幻影3型适合当时的低空作战及对地支援任务。
法国政府介入幻影F1计划并非毫无条件，为取代幻影F2的任务，法国军方要求达索在幻影F1上搭配高性能雷达，让新战机可全天候值勤。1971年底，法国空军订购第一批85架幻影F1战机，由达索位于波尔多的工厂生产；不过雷达主开发厂商汤姆生-CSF公司为此研制的希拉诺IV型单脉冲雷达却无法搭配飞机研发时程，使得幻影F1早期型号仍是以外销为主，直到1973年5月法国空军所需要的幻影F1C型战机甫正式交运，同年12月第一支全天候战机部队EC 2/30诺曼底-尼曼中队正式成军。
幻影F1服役初配备魔法短程空对空导弹及R.530中程空对空导弹，具有视距外空战机能；1979年升级整合入超级530F中程空对空导弹，后来在国外客户要求下部分外销用幻影F1可发射AIM-9响尾蛇导弹。
型号
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- 幻影F1B
- 幻影F1C
- 幻影F1CE：西班牙版幻影F1C，西班牙称为C.14A，1975~1981年间分三批采购并交付45架[6]。
- 幻影F1CG：希腊版幻影F1C，1975~1978年间生产交付40架。
- 幻影F1CH：摩洛哥版幻影F1C，1978~1979年间生产交付30架[9]。
- 幻影F1CJ：约旦版幻影F1C，生产17架[7]。
- 幻影F1CK：科威特版幻影F1C，1976–1977年间生产交付18架，日后升级为幻影CK-2[4]。
- 幻影F1CK-2：9架多用途战机,相当于幻影F1E[4]。
- 幻影F1CZ：南非版幻影F1C，1974~1975年间交付16架,日后在交付2架补充1979年2月事故坠毁的2架战机。
- 幻影F1ED：利比亚版幻影F1C，生产16架[10]。
- 幻影F1D 双座训练版本
- 幻影F1DDA：卡达版幻影F1D，生产2架。
- 幻影F1E 单座全天候多用途战机
- 幻影F1JA：厄瓜多尔版幻影F1E，生产16架。
- 幻影F1EE：西班牙版幻影F1E，生产22架。
- 幻影F1EH：摩洛哥版幻影F1E，生产14架。
- 幻影F1EH-200：摩洛哥版，生产6架。
- 幻影F1EJ：约旦版幻影F1E，生产17架。
- 幻影F1EQ：伊拉克版幻影F1E，生产16架。
- 幻影F1EQ-2：伊拉克单座防空版，生产16架。
- 幻影F1EQ-4：伊拉克单座多用途战机、对地攻击机和侦查机，生产28架。
- 幻影F1EQ-5：伊拉克单座反舰型，生产20架。
- 幻影F1EQ-6：伊拉克单座反舰型，生产30架。
- 幻影F1EDA：卡达版幻影F1E，生产12架。
- 幻影F1M53：计划中的改良型，换装M53涡轮扇发动机，但在1970年代中期参与欧洲四国的下一代战机竞标中被F-16击败，促成幻影2000的发展。
服役历史
幻影F1虽然瞄准幻影3型的市场，但总体来说市场接受度不高，有些采用幻影3型的国家采购的是比幻影3型简化配备的幻影5型战斗机；虽然当时中东地区战争频仍，东西方冷战期间各国都在扩充军备，但幻影F1配备了较高价格的航电设备，主要采购的仍是出产石油的阿拉伯国家。由于美国支持以色列且限制向阿拉伯国家出口最先进的战斗机，因此采用幻影F1的中东及伊斯兰国家，都是看中法国愿意提供美国限制输出的敏感配备，包括侦照荚舱及反舰导弹等装备，使幻影F1除了传统的空优及对地打击任务外，还扩张了其它性能，得到一些国家的青睐。
利比亚
利比亚空军在1978年采购16架幻影F1AD和6架幻影F1BD型战机，虽然是以空优战斗机的需求采购，但并没有配备可实施超视距空战的希拉诺IV型雷达，只装备具有测距功能的EMD AIDA 2雷达，但幻影F1AD具有激光瞄准器及空中加油口等装备，很适合用于对地攻击。利比亚后来为提升空防能力也采购了16架以幻影F1C规格生产的幻影F1ED。
利比亚的幻影F1机队在1981年与1983年和邻国查德发生的战争中表现不错，利比亚的幻影F1主要挂载是两具1,300升的副油箱及两枚Belouga集束炸弹。利比亚空军的幻影F1AD虽然缺乏多功能雷达，只能作为对地攻击机，但在视野开阔的沙漠作战时足以对车辆及地面集结的部队造成可观的破坏力。利比亚与美国的关系在1980年代初期急剧恶化，利比亚曾调集70架各式战机与美国海军航空母舰战斗群在地中海南部对峙。1981年8月，利比亚空军两架Su-22战斗轰炸机在第一次锡德拉湾空战遭到F-14雄猫式战斗机痛宰后，利比亚为保存实力将机队撤离。
到21世纪后，利比亚空军仍服役的幻影F1总规模仅剩12架，2011年利比亚内战其间，两架幻影F1原本受上级命令前往攻击反卡扎菲势力的利比亚全国委员会部队，但两名飞行员抗命并驾机叛逃到马耳他。在利比亚内战结束后，法国与利比亚新政府在2012年达成协议，为当时仍服役中的幻影F1机队实施性能提升，未来可能会购买法国空军退役的幻影F1补充战力。
伊拉克
在1970年代后期，伊拉克因为边境划界及教派冲突与伊朗关系紧张，当时伊朗的巴列维王朝受到美国大力支持，连美国海军的皇牌F-14战斗机都被出口到伊朗，伊拉克空军有感于其主力米格21及米格23不足以对付伊朗的F-5及F-14，同时伊拉克希望通过军购关系拉拢法国协助建造核反应堆，伊拉克空军于是在1970年代末期决定引进幻影F1作为其最新锐的机型，所选用的幻影F1是最新版本具多功能的E型，法国为伊拉克打造的幻影F1称为幻影F1EQ，于1981年起运交，其中1985年起交付的幻影F1EQ-5及幻影F1EQ-6是应伊拉克要求强化反舰能力的版本。法国向伊拉克交付的幻影F1合共106架，另有8架因为伊拉克在1990年8月入侵科威特受到制裁未能交付。
伊拉克空军于1980年9月空袭伊朗后两伊战争爆发，在开战初期伊拉克空军受伊朗空军压制，无力有效打击伊朗境内目标及支援陆军推进，但到1981年伊拉克装备幻影F1及伊朗的美制战机开始零件短缺后，空战的优势开始向伊拉克倾斜。伊拉克的幻影F1与伊朗空军的F-14战斗机曾有多次交锋，1981年11月首次击落伊朗空军的F-14，令伊拉克空军与伊朗空军的对抗重拾信心，伊拉克在两伊战争最少失去34架幻影F1，但战争后期因伊朗空军缺乏零件维修美国制的各型战机，所以伊拉克实际掌握制空权。
随着战争演变为持久战，由于伊朗的石油出口依赖海运，伊拉克特意要求生产商提升幻影F1的反船舰能力，以便用于针对大型油轮的袭船战，试图破坏伊朗的石油贸易。生产商在伊拉克的要求下将飞鱼反舰导弹整合到幻影F1，成为强化反舰能力的幻影F1EQ-5。由于加强反舰能力的幻影F1EQ-5运交需时，伊拉克曾于1983年向法国租用五架可发射飞鱼导弹的超级军旗攻击机直至幻影F1EQ-5运交。F1EQ-5于1985年装备伊拉克空军后即成为伊拉克的反船舰主力，在两伊战争后期活跃于波斯湾的破交战。1988年5月，当时全球最大吨位的油轮海上巨人号，据信是由伊拉克空军的幻影F1所发射的飞鱼导弹击沉于霍尔木兹海峡。1987年5月17日，美国海军巡防舰史塔克号（USS Stark FFG-31）被两枚飞鱼导弹击中，造成37名美军死亡的史塔克号事件，美军经调查后认为导弹是由伊拉克空军的幻影F1所发射。
1991年1月爆发的波斯湾战争，在伊拉克空军开战前伊拉克共有88架幻影F1，数量仅次于米格21的战斗机，同时与米格29成为伊拉克空军当时拥有的最先进战斗机，幻影F1更因为可发射飞鱼导弹成为联军最提防的空中威胁，但联军的空中武力在数量及配备都具有压倒性的优势，伊拉克空军的幻影F1不但未能取得战果，更有最少9架幻影F1被击落，并有多架被毁于空袭，伊拉克空军另有24架幻影F1逃到伊朗，但伊朗拒绝归还并装备于伊朗空军，伊拉克在波斯湾战争后仅余下23架幻影F1，因为缺乏零件维修，于1990年代中期全部停飞，没有参与2003年的伊拉克战争。
南非
南非空军的幻影F1参与了安哥拉内战，并与古巴空军多次交火，以下为南非空军击坠记录[11] ：
南非空军击坠MiG-23记录
| 日期 | 机型 | 飞行员 | 使用武器 | 战果 |
| 1987 | 幻影F1AZ | D.Prinsloo | V-3B廓尔喀弯刀 | 米格23ML |
| 1987.9.10 | 幻影F1CZ | A.v/Rensburg | 魔术R.550 | 米格23ML |
| 1987.9.27 | 幻影F1CZ | C.Gagiano | 魔术R.550 | 米格23ML |
| 1987.9.27 | 幻影F1AZ | J.Rankin | V-3B廓尔喀弯刀 | 米格23ML |
| 1987.9.27 | 幻影F1AZ | J.Rankin | 30毫米机炮 | 米格23ML |
| 1987.9.27 | 幻影F1AZ | T.Nel | V-3B廓尔喀弯刀 | 米格23ML |
注：地面火力打击损失未计算在内。
服役国
幻影F1自1973年服役以来，共有14个国家的空军采用，三个位于欧洲、五个位于西亚和四个位于非洲，有部分空军采用的是二手飞机。至2018年6月仍有四个国家的空军作为现役配备：
采用自南非空军转手的8架幻影F1AZ。
伊朗的幻影F1是在1991年波湾战争期间，伊拉克空军为逃避联军空袭逃到伊朗的飞机，但战后伊朗以作为两伊战争的赔偿为理由拒绝归还伊拉克，成为海湾战争的“战利品”，伊朗得到合共24架幻影F1BQ与幻影F1EQ型后用于装备伊朗空军。
利比亚空军共有16架幻影F1AD、6架幻影F1BD、16架幻影F1ED[12][13]，计划进行性能提升。
摩洛哥皇家空军采购30架幻影F1CH、14架幻影F1EH和6架幻影F1EH-200s，其中27架经过性能提升。
美国政府并没有采购幻影F1，目前使用者为美国私人假想敌承包公司：德拉肯国际、航空战技优势公司[14]。
德拉肯国际在2013年采购西班牙空军除役的20架幻影F1M、2架幻影F1B；航空战技优势公司在2016年采购63架法国空军退役的F1B、F1CT与F1CR；两间公司目标是争取美国空军未来计划外包之异机空战训练（侵略者中队）业务。
退役国
法国空军至少接收了246架各型号的幻影F1系列，最后一批服役的幻影F1原本是伊拉克空军订购，但因为伊拉克在1990年8月入侵科威特受到制裁而未能交付，所以由法国空军接收。最后一批退役的幻影F1为16架幻影F1CR、3架幻影F1B组成的战术侦查中队，解编时间为2014年6月13日。
厄瓜多尔空军曾采购16架幻影F1JA、2架幻影F1EJ，服役期间至少有3架因事故折损，机队在2011年2月退役。
西班牙空军最初采购了45架幻影F1CE、22架幻影F1EE、6架幻影F1BE，在1990年代从法国及卡达采购24架二手机；因为西班牙政府的财政受2007年–2008年环球金融危机严重打击，决定将全数幻影F1在2013年2月退役，西班牙曾计划转售给阿根廷，但英国因福克兰群岛归属问题而反对，所以出售计划落空。
希腊空军在1974年采购40架幻影F1CG，1975年交机完成，配置在希腊空军334中队、342中队，希腊的幻影F1主力短程空战武器是AIM-9P型导弹，而非魔法二型导弹。2003年6月30日，尚存的27架幻影F1退役，机队总飞行时数16万小时。
伊拉克空军在1981年1月31日至1989年1月31日为止计采购了106架幻影F1EQ、15架幻影F1BQ，是幻影F1除法国之外的最大使用者。伊拉克入侵科威特后，有4架幻影F1BQ与幻影F1EQ因伊拉克未能支付货款及军事制裁而扣留在法国，在波斯湾战争期间有24架飞到伊朗逃避空袭，但伊朗拒绝归还并挪用给伊朗空军。伊拉克剩余的幻影F1到1990年代中期因缺乏零件而停飞，没有参与2003年的伊拉克战争，战后剩余的幻影F1全数除役，法国在2011年曾表示可提供18架经过翻新的幻影F1重建伊拉克空军，但伊拉克没有采纳[15]。
约旦皇家空军采购了17架幻影F1CJ、17架幻影F1EJ、2架幻影F1BJ，合共36架。全部战机在2010年退役，原计划整修移交给伊拉克空军，但最后没有实施。
科威特空军曾采购27架幻影F1CK与6架幻影F1BK，在1990年伊拉克入侵科威特时遭伊拉克军虏获，1991年科威特复国后因缺乏维修价值，全数退役报废。
卡达空军曾采购13架幻影F1EDA和2架幻影F1DDA，已被幻影2000取代。
南非空军曾采用32架幻影F1AZ和16架幻影F1CZ，除役后部分转售加蓬空军。值得注意的是南非曾经将俄系的R-73空对空导弹整合到幻影F1上，但最后并没有普及化。
-
幻影F1C型 -
幻影F1B型 -
幻影F1CT型 -
幻影F1CR型
过去投标纪录
1974年，日本航空自卫队决定采购第四代战斗机，以取代F-104星式战斗机及部分F-4幽灵II战斗机，当中幻影F1亦为竞标方案之一[16]。然而，此方案于第一轮竞标即被淘汰，而日方于1977年决定采购F-15J战斗机。
1974年12月，比利时、丹麦、荷兰、挪威4国决定联合采购战斗机，以取代日渐老化的F-104[17][18]，当中幻影F1M-53亦为竞标方案之一。然而，以上四国最后决定采购348架F-16战隼战斗机[19]。
参考文献
- ^ MIRAGE F1. Federation of American Scientists. 11 March 1999 [4 December 2007]. （原始内容存档于2007-12-27）.
- ^ [1] （页面存档备份，存于互联网档案馆）. Mirage III F2 F3. Dassault Aviation,
- ^ [2] （页面存档备份，存于互联网档案馆）. Mirage F1. Dassault Aviation,
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 Jackson World Air Power Journal Volume 17 Summer 1994, p. 91.
- ^ Jackson World Air Power Journal Volume 17 Summer 1994, p. 93.
- ^ 6.0 6.1 Jackson World Air Power Journal Volume 17 Summer 1994, p. 94.
- ^ 7.0 7.1 Jackson World Air Power Journal Volume 17 Summer 1994, p. 90.
- ^ Jackson World Air Power Journal Volume 17 Summer 1994, p. 89.
- ^ Jackson World Air Power Journal Volume 17 Summer 1994, p. 92.
- ^ Jackson World Air Power Journal Volume 17 Summer 1994, pp. 93–94.
- ^ 存档副本. [2009-04-12]. （原始内容存档于2009-03-28）.
- ^ "Updated: Libyan fighter jets arrive in Malta" （页面存档备份，存于互联网档案馆）. Timesofmalta.com. 21 February 2011. Retrieved 21 February 2011.
- ^ Airplane Pictures, 21 February 2011, 20:35 CET by Martin Krupka. 互联网档案馆的存档，存档日期2014年12月20日，.
- ^ 美私人假想敵幻象F1CR墜毀 飛行員安全逃生. IDF经国号-空防与军事新闻. 2022-02-11 [2023-08-01]. （原始内容存档于2023-06-06） （英语）.
- ^ International, Forecast. France Offers Mirage F1 Fighters to Iraq – at DefenceTalk. [10 April 2017]. （原始内容存档于2017-12-07）.
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- ^ Osborne, Phil, Executive Producer. "F-16 Fighting Falcon" (video #9-315842-037444). Magna Pacific, 2009. Quote: At 17:29, "Another development, which both manufacturers were aware of, was the aging F-104 Starfighters, which equip several European NATO air forces, would soon need to be replaced."
- ^ Jenkins, Dennis R. F/A-18 Hornet: A Navy Success Story First. New York: McGraww-Hill. 2000: 14-15，19-20. ISBN 9780071346962.
- ^ Take Off Aerospace Publishing Ltd., London 1988 ISSN 0953-7473, p.1155
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