埔盐系统交流道 Puyan System Interchange
207 埔盐系统
15 埔盐系统
所在地	台湾彰化县大村乡、埔盐乡
途经道路	国道一号 台76线
立交编号	207  15
构造
形式	环状双叶型
历史
启用日期	1998年12月25日

埔盐系统交流道位于台湾彰化县大村乡、埔盐乡交界处，坐落于员林大排上，国道一号里程207.7公里、台76线里程15.2公里处，于1998年12月25日启用。交流道型式为环状双叶型，台76线左转国道一号均以环道设计连接。

埔盐系统交流道为三层立体构造，高架桥下有县道144号与员林大排贯穿其中，两者在此与台76线互相平行，员林大排上设有多处跨越桥联络两侧之邻接道路。最上层构造为台76线，桥下道路自成一个系统并不能与高快速公路互通。

埔盐系统交流道通车后，使国道一号的员林交流道及其联络道县道148号之重要度即被取代。^[1]

由于国道一号彰化路段以往经常在台湾的公共假日产生大量车潮，故经常在连续假日封闭本交流道的北上入口匝道。^{[2][3][4][5][6][7]}

过往高速公路采收费站收费方式时，因埔盐系统交流道往南经过员林交流道后即进入员林收费站，故在地南下车流较多行驶台1线至北斗交流道上国道一号，较少由此南下，改成里程计费后则无此问题。故在改成里程计费后，埔盐系统交流道南下车流量增加，目前连续假日除经常封闭北上入口匝道外，也经常封闭南下入口匝道。

	207 埔盐系统		员林　草屯　福兴　埔盐
	15 埔盐系统		彰化　北斗

邻近设施及出口预告

国道一号南下出口预告	邻近设施	台76线东行出口预告
207 埔盐系统 东 EAST 西 WEST 员 林 Yuanlin 草 屯 Caotun 福 兴 Fuxing 埔 盐 Puyan ⬈	上一个设施 中华民国国道 下一个设施 彰化交流道 往　彰化系统交流道 国道一号 207k 员林交流道 往　北斗交流道 台湾省道快速公路 埔盐交流道 （公路通车起点） 台76线 15k 埔心交流道 往　员林交流道 示意图 乌日  198 彰化  207 埔盐系统    15 埔盐系统   员林 11 埔盐 19 埔心  211 员林 北斗	15 埔盐系统 北 NORTH 南 SOUTH 彰 化 Changhua 北 斗 Beidou ⬈
国道一号北上出口预告		台76线西行出口预告
207 埔盐系统 西 WEST 东 EAST 福 兴 Fuxing 埔 盐 Puyan 员 林 Yuanlin 草 屯 Caotun ⬈		15 埔盐系统 南 SOUTH 北 NORTH 北 斗 Beidou 彰 化 Changhua ⬈

参考资料

外部链接

• 国道一号埔盐系统交流道示意图 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （交通部高速公路局）
• 台76线埔盐系统交流道示意图 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （交通部公路总局）

查 论 编 中华民国国道1号（中山高速公路）交流道列表 基隆端 – 基隆 – 八堵 – 大华系统 – 五堵 – 汐止 – 汐止系统 – 高架汐止端 – 东湖 – 内湖 – 圆山 – 台北 – 三重 – 高架五股转接道 – 五股⇒ – 高架泰山转接道 – 林口 – 大坑系统 – 桃园 – 机场系统 – 中坜 – 内坜 – 高架中坜转接道 – 中坜 – 平镇系统 – 幼狮 – 杨梅 – 高架杨梅端 – 高架杨梅转接道 – 湖口第二 – 湖口 – 湖口 – 高架竹北转接道 – 竹北 – 新竹 – 新竹系统 – 高架头份端 – 头份 – 头份第二 – 造桥 – 头屋 – 苗栗 – 铜锣 – 三义 – 泰安 – 后里 – 台中系统 – 丰原 – 大雅系统⇒ – 大雅 – 台中 – 南屯 – 王田 – 彰化系统 – 彰化 – 埔盐系统 – 员林 – 北斗 – 西螺 – 西螺 – 虎尾 – 斗南 – 云林系统 – 大林 – 民雄 – 嘉义 – 水上 – 嘉义系统 – 新营 – 新营 – 下营系统 – 麻豆 – 安定 – 台南系统 – 大洲 – 永康 – 大湾 – 仁德 – 仁德系统 – 仁德 – 路竹 – 高科 – 冈山第二 – 冈山 – 楠梓 – 八卦寮 – 鼎金系统 – 高雄 – 瑞隆路 – 五甲系统 – 五甲 – 高雄端 高架道路 汐止端 – 堤顶 – 下塔悠 – 环北 – 五股转接道 – 泰山转接道 – 机场系统 – 中坜转接道 – 中丰 – 校前路 – 杨梅端 – 杨梅转接道 – 杨梅 – 竹北转接道 – 新竹系统 – 头份端

查 论 编 台湾省道快速公路76线（东西向快速公路——芳苑草屯线） 芳苑 – （5处平交路口） – （2处平交路口） – 万兴 – 新水 – 埔盐 – 埔盐系统 – 埔心 – 员林 – 林厝 – 中兴系统