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中华民国国道是指由中华民国政府出资兴建与管理的最高等级干线公路，其识别标志系以中华民国国花梅花为造型。目前有10条路线，均位于台湾本岛，除国道三号甲线全线及国道八号部分路段为快速公路外，其余均为高速公路。其中，国道一号（俗称一高、中山高）与国道三号（俗称二高、福高）为纵贯台湾西部的两大主线。

中华民国国道总长度988.56公里，含连络道以及高架路段的总养护里程约为1,061.8公里^[1]，路网规划总长1,348公里^[2]。目前所有的规划、兴建、管理、维护工作均统一交由交通部高速公路局负责。此外，国道一号现设有四条战备跑道^[3]。

国道路线列表

编号	名称	起讫点	长度 [注 1]	收费	现况	备注
国道一号	中山高速公路	基隆端－高雄端	374.3 [注 2]	是	全线通车	包含汐止五股高架桥及五股杨梅高架桥，而杨梅头份高架桥仍在规划中
国道一号甲线	桃园航空城北侧联外高速公路	竹围系统－大坑系统	11[4]		第二阶段 环境评估通过
国道二号	机场支线、桃园环线[注 3]	机场端－莺歌系统	20.4	否	全线通车
国道二号甲线	大园支线	大园系统－大园	4.0	否	部分通车	大园系统－圳头规划中
国道三号	福尔摩沙高速公路	基金－大鹏湾端	431.5	是	全线通车	远程计划延伸至枫港以衔接南回公路
国道三号甲线	台北联络线	台北端－深坑端	5.6	是[注 4]		全线为快速公路[注 5]
国道四号	台中环线	清水端－潭子系统	28.0	否		原计划延伸至雾峰衔接国道三号，后因台74线的兴建已提供联络大里、雾峰等地之服务，故路线缩短至潭子
国道五号	蒋渭水高速公路（北宜高速公路）	南港系统－苏澳	54.3	是		近期计划延伸至永乐以衔接苏花公路
国道六号	水沙连高速公路	雾峰系统－埔里端	37.6	否		远程计划延伸至花莲
国道七号	高雄港东侧联外高速公路	南星端－仁武系统	23		已核定	远程计划延伸至台南
国道八号	台南支线（台南环线）	台南端－新化端	15.5	否	全线通车	南133线平交路口以西为快速公路[注 6]、以东为高速公路
国道十号	高雄支线（高雄环线）	左营端－旗山端	33.7	否

国道兴建规划历史与未来

中华民国国道之规划乃依据中华民国《公路法》第二条第二款规定，谓国道系指联络二直辖市（省）以上、重要港口、机场及重要政治、经济、文化中心之“高速公路”或“快速公路”。故国道并非仅指高速公路。

• 1970年代初期仅有中山高速公路的建设与规划，属于时任中华民国行政院院长蒋经国所推动的十大建设之一。
• 中山高速公路兴建初期由交通部台湾区国道高速公路工程局规划兴建，完工后于1978年改制为台湾区国道高速公路局，负责营运和养护。此后一直到北二高兴建前的将近二十年间，中山高速公路为台湾唯一的高速公路，也是唯一的国道（含机场联络线）。
• 随着中山高速公路容量逐渐不敷所需，故于国家建设六年计划中规划兴建北部第二高速公路（北二高），并成立交通部台湾区国道新建工程局统筹规划兴建，之后又向南延伸至屏东（中二高、南二高），全线编为国道三号。
• 2010年1月9日，时任行政院院长吴敦义正式宣布，拟从高雄港开辟国道七号，衔接台88线快速公路串联国道一号及国道三号，并可达新高雄国际机场，工程耗资约新台币七、八百亿元；2021年中将进入二阶环评，2022年8月15日环评初审经审查专案小组第四会议审查通过，后续将送环评大会审查，按表定期程最快在2030年完成。

国道收费系统

过去

购票收据正面

购票收据背面

国道高速公路局小型车回数票购票收据（即每本回数票封底）

小型车缴费证明单

大型车缴费证明单

国道高速公路局缴费证明单

• 人工收费：使用回数票及收受现金，于通过收费站时交予收费人员。
• 电子收费：是借由装置在车辆上的收发器（OBU）或黏贴于挡风玻璃或车头灯之电子标签（eTag）来感应收费。驾驶在通过收费站时必须行走“电子收费ETC专用道”，让架设于专用道上的感应器侦测，以完成扣款。

现在

中华民国交通部于2013年12月30日凌晨0时起，开始实施道路计程收费^[5]，并给予3日免费优惠，2014年1月2日起正式收费^[6]，收费道路只包括原先已实施过站收费的国道1号、国道3号、国道5号，目前未收费的国道2号、国道4号、国道6号、国道8号、国道10号列入远期计划。

目前使用中的国道电子收费系统，采用设置于两交流道间主线上之感应门架，透过扫描设置于车上之标签型收发器（eTag）收费，收费金额系两处交流道间距离乘以收费费率计算之，并依交流道间距长度，费用皆有所不同；另感应门架不支援传统型收发器（OBU），尚未换装标签型收发器（eTag）之车辆将无法完成收费，必须比照非ETC车辆采通行后补缴之方式完成收费。目前国道计程收费之费率，上班日及一般周休二日采每日20公里免费里程及200公里以上通行费75折优惠，另于3日以上之假期取消免费里程并采取单一费率，以避免大量短程车流涌入国道导致交通阻塞^[7]。

实施道路计程收费之日起，原先设置于国道之收费站，除了国道一号泰山、国道三号大甲及田寮等三站部分站体外，皆展开分阶段拆除作业（先内后外）及道路复旧工程，预计20天内完成内侧收费票亭之拆除作业^[8]。

国道服务区

交通部高速公路局在国道一号、国道三号、国道五号共设立共十五个服务区及四个仅有停车位与厕所的休息站。

国道维护管理

2018年2月11日前，所有国道的管理维护均统一由交通部台湾区国道高速公路局负责，兴建工作则是由交通部台湾区国道新建工程局负责。 2018年2月12日起，交通部台湾区国道高速公路局与交通部台湾区国道新建工程局整并后成立交通部高速公路局。交通部高速公路局负责国道的养护及拓建工程、交通管理维护事项、通行车辆工程受益费之征收、国道路边设施之营运管理、国道沿线环境之整理与维护、国道公路用地、房屋与其他财物之备置、保管、运用及财物处理事项。

国道建设基金

• 基金的目的：中央政府有效推展国道公路建设计划，并统筹办理其兴建、营运、维护及自偿部分的资金筹措、偿还等事宜，以提升服务水准，达到整体国道公路系统兴建之目的而设立。
• 基金的来源：中央政府循预算程序拨付非自偿部分；车辆通行费收入；燃料使用费收入；服务性设施有关之收入；办理区段征收土地之处分收入；基金孳息收入等。
• 基金的用途：国道公路建设及其设施的扩充及改良支出；国道公路维护管理支出；国道公路业务之宣导、推广、训练及研究发展支出。

国道客运

• 1978年国道刚完成初期，国道客运由台湾省政府省营企业台湾汽车客运公司（今国光客运）专营。
• 1989年至1995年，由台湾汽车客运公司及统联客运所寡占。

• 1995年以后中央政府开放路权，凡是符合资格的民间业者均可提出申请，路权年限是五年。

• 2022年8月，立法院2021年通过《道路交通管理处罚条例 （页面存档备份，存于互联网档案馆）》修正案，规定4岁以上乘客，搭乘大型车在国道或快速道路上，自8月1日起，须强制系安全带，实行初期将有4个月劝导期，12月1日起违规的乘客，可罚3000至4500元，倘若驾驶未告知，则可重罚6000元。^[9]

国道路况资讯

• 广播电台：由内政部警政署警察广播电台定时播报高速公路即时路况。
• 仪控显示：高速公路行车控制中心运用道路仪控系统显示资讯给驾驶。
• 网络查询：国道高速公路局网站可随时查询国道即时路况。

国道安全维持

国道由内政部警政署国道公路警察局负责道路交通秩序的维护与管理。

辖线分布^[10]：

注释

参考文献

外部链接

• 交通部高速公路局（页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 即时路况网（页面存档备份，存于互联网档案馆）

参见

• 台湾公路
• 台湾快速道路
• 台湾省道

查 论 编 中华民国国道 干线 1 3 5 支线·环线 2 2甲 3甲 4 6 8 10 干线拓宽线 汐五高架 五杨高架 规划路线 1甲 7 杨头高架 道路设施 交流道 国1 国3 国5 服务区及休息站 电子收费系统 收费站 业务机关 高速公路局 国道新建工程局 国道公路警察局 台湾公路分级：国道 省道 县道＆市道 乡道＆区道 专用公路

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