中国国家铁路集团动车组列表列举了中国国家铁路集团有限公司（原铁道部及中国铁路总公司）所有目前运用和曾经运用的动车组，以及出口至世界上其他国家的动车组。

M：动车组动车，T：动车组拖车

型号	制造年份	传动方式	动力分布	最高速度 （运营／设计） （km/h）	牵引功率 （千瓦）	研制厂商	生产数量 （组）	照片	备注
KDZ1	1988年	交—直流电	动力分散式 （2M2T） 单元[1]：2×（1M1T）	140／140	1200	长春客车厂 株洲电力机车研究所	1		已封存
KDZ1A “春城号”	1999年	交—直流电	动力分散式 （3M3T） 单元：3×（1M1T）	120／200	2160	长春客车厂	1		已进入博物馆
X2000 “新时速”	1998年	交—直—交流电	动力集中式 （1M6T）	200／210	3260	瑞典 ADTranz	1		已运返瑞典，其中一侧车头封存，其馀改装成瑞典国铁SJ2000车厢
DDJ1 “大白鲨”	1999年	交—直流电	动力集中式 （1M6T）	200／200	4000	株洲电力机车厂 唐山轨道客车 长春客车厂 四方机车车辆厂 南京浦镇车辆厂	1		已封存
DJJ1 “蓝箭”	2000年—2001年	交—直—交流电	动力集中式 （单组1M5T、1M6T／重联2M10T、4M20T）	200／200	4800	株洲电力机车厂 长春客车厂	8		已报废，少部分已封存
DJF1 “中原之星”	2001年	交—直—交流电	动力分散式 （8M6T） 单元：4×（2M1T）+2T	160／160	6400	株洲电力机车厂 四方机车车辆厂	1		已进入博物馆
DJF2 “先锋号”	2001年	交—直—交流电	动力分散式 （4M2T） 单元：2×（2M1T）	160／250	5300	南京浦镇车辆厂	1		已保存在湖南交通工程学院
DJJ2 “中华之星”	2002年	交—直—交流电	动力集中式 （2M9T）	160／270	9600	株洲电力机车厂 大同电力机车 长春轨道客车 四方机车车辆厂	2		已进入博物馆
DJF3 “长白山号”	2004年	交—直—交流电	动力分散式 （6M3T） 单元：3×（2M1T）	180／210	5300	长春轨道客车	2		已封存
CRH1A（第一阶段） “和谐号”	2006年—2013年	交—直—交流电	动力分散式 （5M3T） 单元：2×（2m1T）+（1m1T）	200／250	5300	BST	128
CRH1A（第二阶段） “和谐号”	2013年—	交—直—交流电	动力分散式 （5M3T）	250／250	5500	BST	60
CRH1A-A “和谐号”	2014年	交—直—交流电	动力分散式 （5M3T）	250／250	5500	BST	53
CRH1B（第一阶段） “和谐号”	2009年—2010年	交—直—交流电	动力分散式 （10M6T） 单元：4×（2M1T）+2×（1M1T）	200／250	11000	BST	20
CRH1B（第二阶段） “和谐号”	2012年	交—直—交流电	动力分散式 （10M6T） 单元：4×（2M1T）+2×（1M1T）	250／250	11000	BST	5
CRH1E “和谐号”	2009年—2010年	交—直—交流电	动力分散式 （10M6T） 单元：4×（2M1T）+2×（1M1T）	250／250	11000	BST	15
CRH1E-250 “和谐号”	2014年	交—直—交流电	动力分散式 （10M6T） 单元：4×（2M1T）+2×（1M1T）	250／250	11000	BST	5
CRH2A “和谐号”	2007年—2010年	交—直—交流电	动力分散式 （4M4T） 单元：2×（2M2T）	250／250	4800	四方机车车辆厂 川崎重工业	121
CRH2A(统型) “和谐号”	2007年—2010年	交—直—交流电	动力分散式 （4M4T） 单元：2×（2M2T）	250／250	4800	四方机车车辆厂	335
CRH2B “和谐号”	2008年—2009年	交—直—交流电	动力分散式 （8M8T） 单元：4×（2M2T）	250／250	9600	四方机车车辆厂	10
CRH2C（第一阶段） “和谐号”	2008年—2009年	交—直—交流电	动力分散式 （6M2T） 单元：2×（3M1T）	310／350	7200	四方机车车辆厂	30
CRH2C（第二阶段） “和谐号”	2010年—	交—直—交流电	动力分散式 （6M2T） 单元：2×（3M1T）	310／350	8760	四方机车车辆厂	30
CRH2E “和谐号”	2008年—2009年	交—直—交流电	动力分散式 （8M8T） 单元：4×（2M2T）	250／250	9600	四方机车车辆厂	20
CRH2G “和谐号”	2014年—	交—直—交流电	动力分散式	250 / 250	9600	四方机车车辆厂 中车南京浦镇车辆	20
CRH2E-NG “和谐号”	2015年—	交—直—交流电	动力分散式 （8M8T） 单元：4×（2M2T）	250／250	9600	四方机车车辆厂	2
CRH2E-NG 纵向卧铺动车组 “和谐号”	2017年—	交—直—交流电	动力分散式 （8M8T） 单元：4×（2M2T）	250／250	9600	四方机车车辆厂	3
CRH3A（试制车） CJ-1 “和谐号”	2013年—	交—直—交流电	动力分散式 （4M4T）	220／250	5120	长春轨道客车	2
CRH3A “和谐号”	2017年—	交—直—交流电	动力分散式 （4M4T） 单元：2×（2M2T）	250 / 250	5500	唐山轨道客车 长春轨道客车	80
CRH3A-A	2020年—	交—直—交流电	动力分散式 （2M2T）	160 / 200	2800	长春轨道客车	12
CRH3C “和谐号”	2008年—2010年	交—直—交流电	动力分散式 （4M4T） 单元：2×（2M2T）	310／350	8800	唐山轨道客车 西门子公司	80
CRH5A “和谐号”	2007年—2009年	交—直—交流电	动力分散式 （5M3T） 单元：（3M1T）+（2M2T）	250／310	5500	阿尔斯通公司 长春客车厂	140
CRH5G “和谐号”	2014年—2015年	交—直—交流电	动力分散式 （5M3T） 单元：（3M1T）+（2M2T）	250／310	5500	长春轨道客车	84
CRH5E “和谐号”	2015年	交—直—交流电	动力分散式 （10M6T）	250／310	11000	长春轨道客车	2
CRH380A “和谐号”	2010年	交—直—交流电	动力分散式 （6M2T） 单元：2×（3M1T）	310／380	8800	中车青岛四方机车车辆	40
CRH380A（统型） “和谐号”	2013年—	交—直—交流电	动力分散式 （6M2T） 单元：2×（3M1T）	310／380	8800	中车青岛四方机车车辆	279
CRH380AL “和谐号”	2010年—	交—直—交流电	动力分散式 （14M2T）	310／380	20440	中车青岛四方机车车辆	100
CRH380AM （CIT500、更高速度试验列车） “和谐号”	2011年	交—直—交流电	动力分散式 （6M）	385 / 500	22800	中车青岛四方机车车辆	1
CRH380BG “和谐号”	2012年—	交—直—交流电	动力分散式 （4M4T）	310／380	8800	长春轨道客车	157
CRH380B “和谐号”	2012年—	交—直—交流电	动力分散式 （4M4T）	310／380	8800	唐山轨道客车 长春轨道客车	353
CRH380BL “和谐号”	2010年—	交—直—交流电	动力分散式 （8M8T）	310／380	18400	唐山轨道客车 长春轨道客车	151
CRH380CL “和谐号”	2011年—	交—直—交流电	动力分散式 （8M8T）	310／380	20000	长春轨道客车	25
CRH380D “和谐号”	2012年—	交—直—交流电	动力分散式 （5M3T）	310／380	5500	BST	85
CRH6A “和谐号”	2012年—	交—直—交流电	动力分散式 （4M4T）	200／250	5520	中车广东轨道交通车辆 中车青岛四方机车车辆 中车南京浦镇车辆	62
CRH6A-A “和谐号”	2017年—	交—直—交流电	动力分散式 （2M2T）	200／250			21
CRH6F “和谐号”	2012年—	交—直—交流电	动力分散式 （4M4T）	160／180	5152		14
CRH6F-A “和谐号”	2018年—	交—直—交流电	动力分散式 （2M2T）	160／180			14
CJ2 “和谐号”	2013年—	交—直—交流电	动力分散式 （4M4T）	220／250	5120	唐山轨道客车	1		未投入运营
CJ5E-A	2020年—	交—直—交流电	动力分散式 （2M2T）	160／180	2560	长春轨道客车	4		蓄电池-接触网供电车型，试验中
CJ6	2016年—	交—直—交流电	动力分散式 （2M2T）	160／180		中车株洲电力机车	16
CR200J “复兴号”	2017年—	交—直—交流电	动力集中式 （1M8T）（2M16T）（2M9-16T）	160／200		中车株洲电力机车 中车大连机车车辆	30
CR300AF “复兴号”	2018年—	交—直—交流电	动力分散式 （4M4T）	250／300	5600	中车青岛四方机车车辆	65
CR300BF “复兴号”	2018年—	交—直—交流电	动力分散式 （4M4T）	250／300		长春轨道客车	66
CR400AF “复兴号”	2016年—	交—直—交流电	动力分散式 （4M4T）	350／400	10000	中车青岛四方机车车辆 BST	184
CR400AF-A “复兴号”	2018年—	交—直—交流电	动力分散式 （8M8T）	350／400	20000	中车青岛四方机车车辆 BST	77
CR400AF-AZ “复兴号”	2021年—	交—直—交流电	动力分散式 （8M8T）	350／400		中车青岛四方机车车辆	5		16节车厢智能型
CR400AF-B “复兴号”	2018年—	交—直—交流电	动力分散式 （8M9T）	350／400	20800	中车青岛四方机车车辆	13
CR400AF-BZ “复兴号”	2021年—	交—直—交流电	动力分散式 （8M9T）	350／400		中车青岛四方机车车辆	2		17节车厢智能型
CR400AF-BS “复兴号”	2024年—	交—直—交流电	动力分散式 （8M9T）	350／400		中车青岛四方机车车辆	5		17节车厢技术提升型
CR400AF-C “复兴号”	2020年—	交—直—交流电	动力分散式 （4M4T）	350／400	10000	中车青岛四方机车车辆	1		京雄城际专用智能型
CR400AF-S(第一代) “复兴号”	2020年—	交—直—交流电	动力分散式 （8M8T）	350／400		中车青岛四方机车车辆	66		双层动车组试验车
CR400AF-Z “复兴号”	2021年—	交—直—交流电	动力分散式 （4M4T）	350／400		中车青岛四方机车车辆 AST	118		智能型
CR400BF “复兴号”	2015年—	交—直—交流电	动力分散式 （4M4T）	350／400		长春轨道客车 唐山轨道客车	145
CR400BF-A “复兴号”	2018年—	交—直—交流电	动力分散式 （8M8T）	350／400	20000	长春轨道客车 唐山轨道客车	74
CR400BF-AZ “复兴号”	2021年—	交—直—交流电	动力分散式 （8M8T）	350／400		长春轨道客车	10		16节车厢智能型
CR400BF-B “复兴号”	2018年—	交—直—交流电	动力分散式 （8M9T）	350／400	20800	长春轨道客车	14
CR400BF-BZ “复兴号”	2021年—	交—直—交流电	动力分散式 （8M9T）	350／400		长春轨道客车	2		17节车厢智能型
CR400BF-BS “复兴号”	2024年—	交—直—交流电	动力分散式 （8M9T）	350／400		长春轨道客车	5		17节车厢技术提升型
CR400BF-C “复兴号”	2019年—	交—直—交流电	动力分散式 （4M4T）	350／400	10400	长春轨道客车	3		京张高铁专用智能型
CR400BF-G “复兴号”	2019年—	交—直—交流电	动力分散式 （4M4T）	350／400		长春轨道客车	84		高寒型
CR400BF-GZ “复兴号”	2021年—	交—直—交流电	动力分散式 （4M4T）	350／400		长春轨道客车	19		高寒智能型
CR400BF-Z “复兴号”	2021年—	交—直—交流电	动力分散式 （4M4T）	350／400		长春轨道客车	99		智能型
CRH-0306 CR400BF “复兴号”	2019年—	交—直—交流电	动力分散式 （8M8T）	350／400	20800	长春轨道客车	1		交互式卧铺动车组试验车。

M：动车组动车，T：动车组拖车

型号	制造年份	传动方式	动力分布	最高速度 （运营／设计） （km/h）	牵引功率 （千瓦）	研制厂商	生产数量 （组）	照片	备注
东风型柴油动车组 （NMI）	1958年	液力传动	动力集中式 （2M4T）	120／120	880	四方机车车辆厂	1		已报废
NC3	1962年	机械传动	动力分散式 （2M2T）	128／128	735	匈牙利甘兹工厂（英语：Ganz Works）	8		已报废
天安型	1994年—2005年	液力传动	/（1M）	120／160	390	四方机车车辆厂	5		公务车
庐山号（双层）	1998年—1999年	交—直流电	动力分散式 （2M2T）	120／160	864	唐山轨道客车	2		已报废
NZJ1 “新曙光号”	1999年	交—直流电	动力集中式 （2M9T）	160／180	4720	戚墅堰机车车辆厂 南京浦镇车辆厂	1		已封存
NYJ1 “北海号” “北亚号” “晋龙号” “九江号” “旱露号”	1999年—2001年	液力传动	动力集中式 （2M4T～2M8T）	120／140	2000	四方机车车辆厂	13		动力车已报废，部分已封存
NZJ2 “神州号”	2000年—2003年	交—直流电	动力集中式 （2M10T）	160／180	5080	大连机车 长春客车厂 四方机车车辆厂	5		已报废
NZJ2 “金轮号”	2001年—2003年	交—直流电	动力集中式 （2M4T～2M10T）	160／180	5080	大连机车 四方机车车辆厂	4		动力车已报废
NYF1	2002年	液力传动	动力分散式 （2M）	120／120	1118	四方机车车辆厂	1		南宁铁路局公务车
“普天号” （PT）	2003年	交—直流电	动力集中式 （2M6T）	160／160	5820	大连机车 唐山轨道客车 南京浦镇车辆厂	1		摆式列车，已封存
“天驰号”	2005年	交—直—交流电	动力分散式 （1M2T）	160／200	2240	四方机车车辆厂|四方机车车辆	1		沈阳铁路局公务车 综合检测车，已封存
TSD09 （未定型）	2005年	液力传动	动力分散式 （4M1T）	160／160	2236	唐山轨道客车	1		摆式列车
NDJ3 “和谐长城号”	2008年—2017年	交—直流电	动力集中式 （2M7T）	160／160	4000	戚墅堰机车车辆厂 南京浦镇车辆	6[2]

DM：柴油动力动车，EM：电力动力动车，T：动车组无动力中部车厢

当地型号	出口国家/地区/ 铁路公司	制造年份	传动方式	动力分布	最高速度 （运营 /设计） （km/h）	牵引功率 （千瓦）	研制厂商	生产数量 （组）	照片
VMK（英语：Georgian Railways Class VMK EMU）	格鲁吉亚格鲁吉亚铁路	2009		动力分散式 （2M2T）	130		株洲电力机车	8
92型	马来西亚马来亚铁道	2010-2011	交—直—交流电	动力分散式 （4M2T）	120 / 140	3200	株洲电力机车	38
93型		2013-2018	交—直—交流电	动力分散式 （4M2T）	160 / 180	3200	株洲电力机车	19
TUE3000	巴西SuperVia（英语：SuperVia）	2011-2016		动力分散式	100	2860	长春轨道客车	100
CSR EMU	阿根廷阿根廷铁路公司（英语：Trenes Argentinos）	2013-2015		动力分散式	100 / 120		中车青岛四方机车车辆	93
CRH380A “动感号”	香港港铁公司	2013-2017	交—直—交流电	动力分散式 （6M2T） 单元：2×（3M1T）	310／380	8800	中车青岛四方机车车辆	9
411（英语：MŽ series 411）[3]	北马其顿马其顿铁路	2015-2016		动力分散式 （2M1T）	160		株洲电力机车	2
TUE2500	巴西圣保罗都市圈铁路	2017-2019		动力分散式	90		中车青岛四方机车车辆	8
HCMT	澳大利亚墨尔本都会列车	2018		动力分散式 （4M3T）	130		长春轨道客车	70
	埃及埃及国家铁路	2018-2020		动力分散式	120		中车青岛四方机车车辆	22
665型	停用[4][5]  捷克RegioJet（英语：RegioJet）[6]	2019		动力集中式（1M5T）	160	2500	株洲电力机车	3[7]
SFE100 SFE200	智利智利南方铁路（西班牙语：EFE Sur）	2020		动力分散式 （2M1T）	140		中车青岛四方机车车辆	12
SFE400	智利智利中央铁路（西班牙语：EFE Central）	2020		动力分散式 （2M1T）	140		中车青岛四方机车车辆	6
LCR200J3-B	寮国磨万铁路	2020年起	交—直—交流电	动力集中式 （1M8T）	160／200	5600	中车株洲电力机车 中车大连机车车辆	4
SFEMU-EU01	罗马尼亚Astra Trans Carpatic[8]	2021	交—直—交流电	动力分散式 （2M1T）	160	2400	中车青岛四方机车车辆	1
KCIC400AF	印度尼西亚印-中高铁（印度尼西亚语：Kereta Cepat Indonesia–China）	2022年起	交—直—交流电	动力分散式 （4M4T）	350／400	10000	中车青岛四方机车车辆	12
SFB500（西班牙语：Serie SFB-500）[9]	智利智利中央铁路（西班牙语：EFE Central）	2022-2023	交—直—交流电	动力分散式 （2M2T）	160 / 180		中车青岛四方机车车辆	6
	塞尔维亚塞尔维亚铁路	2024-	交—直—交流电	动力分散式 （2M2T）	200	2800	长春轨道客车	5
CR300AF	泰国泰国国家铁路局	已签约	交—直—交流电	动力分散式 （4M4T）	250／250	5600	中车青岛四方机车车辆 青岛四方庞巴迪铁路运输设备 中车南京浦镇车辆	6

当地型号	出口国家	制造年份	传动方式	动力分布	最高速度 （运营／设计） （km/h）	牵引功率 （千瓦）	研制厂商	生产数量 （组）	照片
S9型（英语：Sri Lanka Railways S9）	斯里兰卡[10]	2000		动力集中式（1M5T）	100	1015	四方机车车辆厂	20
？	纳米比亚[11][12]	2005	液力传动	动力集中式（1M3T）	120	1100	四方机车车辆厂	5
玻利瓦尔号	委内瑞拉[13][14]	2008	液力传动	动力分散式（2M3T）	120	2000	四方机车车辆厂	5
S10型	斯里兰卡	2008	交—直流电				四方机车车辆厂	15
？	加纳[15]	2009	交—直—交流电	动力集中式（2M4T）	80	？	唐山轨道客车	2
S12型（英语：Sri Lanka Railways S12）	斯里兰卡	2012		动力集中式（2M8T）	100		四方机车车辆	22
SDJ6型	尼日利亚	2013		动力集中式（2M3T）			戚墅堰机车	2
SYD01[16]	伊拉克	2014		动力集中式（2M8T）	160	4380	中国南车	12
711[3]	北马其顿	2015-2016		动力分散式（2M1T）	160		株洲电力机车	4
VLT	尼日利亚阿布贾城铁	2017		动力集中式（1M3T）[17]	100		中车大连机车车辆	4
？	哥斯达黎加[18][19]	2018		动力集中式（1M1T）	70		四方机车车辆	8
？	尼日利亚阿布贾城铁	2018		动力分散式（2M2T）	100		中车大连机车车辆	12
61型	马来西亚	2018-2020	交—直—交流电	动力分散式（4M2T）	120 / 140		株洲电力机车	13
CDD5E1型	尼日利亚[20]	2019	交—直流电	动力集中式（2M8T）	150	3530	唐山轨道客车	2
S14型	斯里兰卡	2020		动力集中式（2M8T）	140		中车青岛四方机车车辆	9
SFD300	智利智利南方铁路（西班牙语：EFE Sur）	2020		动力分散式（2M）	120		中车青岛四方机车车辆	3

• CHINA-EMU （页面存档备份，存于互联网档案馆）

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