Каунаський автобусний завод
Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
.jpg) KAG-3 збоку | |
| Тип | бізнес |
|---|---|
| Спеціалізація | автобусобудування |
| Засновано | 1930-ті роки |
| Засновник(и) | Акціонерне товариство литовців Америки |
| Штаб-квартира | .svg){kind=small} Литовська РСР /  Литва: Каунас |
| Територія діяльності | ЛитовськаРСР / Литва |
| Продукція | автобуси |
 Каунаський автобусний завод у Вікісховищі | |
Каунаський автобусний завод, КАГ (лит. Kauno autobusų gamykla, KAG) — нині неіснуюче підприємство з виробництва автобусів в Каунасі, Литва.
.jpg)
Перші кузови для автобусів на основі шасі американських марок — Ford, Chevrolet, Autocar тощо — почали збирати в Каунасі, колишній столиці Литви міжвоєнного періоду, ще в 1930-ті роки. Спочатку вони були невеликі й примітивні, але поступово ставали все більш сучасними та комфортними для свого часу. Наприкінці десятиліття проводилися автобуси вагонного типу на основі німецьких бувших у вжитку шасі Mercedes-Benz з дизельним двигуном. Роботи в основному проводилися на двох підприємствах, на основі яких згодом і виник Каунаський автобусний завод: у майстернях «Акціонерного товариства литовців Америки» на вулиці Кястуче (лит. Kęstučio) і в майстернях Автобусного парку в каунаському районі Шанці (лит. Šančiai).
Після закінченні Другої світової війни в Литві практично не залишилося діючих автобусів. Для перевезення пасажирів використовувалися переобладнані вантажівки (так звані «барбухайки») і відремонтовані автобуси Вермахту, кинуті відтступавшими військами. Крім того, робилися «експедиції» до окупованої Східної Пруссії, де вдалося знайти і після ремонту випустити на маршрути ще кілька німецьких автобусів.
Після декількох років виникла можливість поставок нових радянських шасі, і в націоналізованих майстеренях на вулиці Кястуче, які отримали назву «Каунаський авторемонтний завод» (лит. Kauno autoremonto gamykla, скорочено KAG), знову почалося виробництво автобусів. Автобуси, вироблені в перші повоєнні роки, мали індекс «Л-1», це була місцева модифікація ленінградської моделі автобуса з тією ж назвою.
Поступово виробництво було перенесено з центру міста до нового цеху біля автобусного парку в Шанцах.
У середині 1950-х була створена модель автобуса KAG-3. На подовженому спереду і позаду шасі вантажівки ГАЗ-51 був встановлений каркас з ясеня та бука, зовні обшитий бляхою, а зсередини — багатошаровою темно-коричневою авіаційною фанерою. У салоні було 23 сидячих і 7 стоячих місць.
Крім базового варіанту, був освоєний ряд інших модифікацій: вантажний фургон KAG-31, хлібний фургон KAG-32, автомобіль техдопомоги KAG-33, автомобіль для саперної служби KAG-34, автомобіль побутового обслуговування KAG-317. Дерев'яна конструкція каркаса забезпечила постачання автобуса до республік Закавказзя — при експлуатації на нерівних дорогах такий каркас був більш міцним, ніж металеві збірні чи клепані каркаси.
У 1957 році група конструкторів почала проектувати автобус з повністю металевим кузовом на шасі KAG-51. Через два роки такий автобус, що отримав індекс KAG-4, був представлений на традиційній сільськогосподарській виставці в Каунасі. Було вироблено два екземпляра моделі пасажирського автобуса та один вантажний фургон KAG-41. Перший автобус був переданий Каунаському автобусному парку для випробувальної експлуатації, дві інші машини були відправлені до Москви і протягом декількох років були виставлені на ВДНГ біля павільйону Литовської РСР.
На початку 1960-х років завод був перенесений в нові корпуси в каунаському районі Алексотас, а в старих приміщеннях розмістилися підрозділи Каунаського автобусного парку. Після ряду серйозних аварій за участю автобусів KAG, в яких постраждало чимало людей, їх виробництво було обмежено, припинено експлуатацію на міських і районних пасажирських лініях, проте автобуси і далі експлуатувалися для службових перевезень. Частина автобусів була перетворена на спеціальні фургони.
- KAG-1 — 19-місний автобус, сконструйований на базі ГАЗ-51.
- KAG-3 — 23 (+7 стоячих) - місний автобус, сконструйований на основі ГАЗ-51.
- KAG-31 — вантажний фургон на основі KAG-3.
- KAG-32 — хлібний фургон на основі KAG-3.
- KAG-33 — автомобіль техдопомоги на основі KAG-3.
- KAG34 — автомобіль саперної служби на основі KAG-3.
- KAG-317 — автомобіль побутового обслуговування на основі KAG-3.
- KAG-4 — 24-місний експериментальний приміський автобус, випущений в 1959 році в кількості двох примірників.
- KAG-41 — вантажний фургон, сконструйований на основі KAG-4, виготовлений у 1959 році в єдиному екземплярі.
- моделі KAG [Архівовано 26 травня 2019 у Wayback Machine.] (англ.)
- автобуси KAG у Клайпедському автобусному парку [Архівовано 17 червня 2019 у Wayback Machine.] (рос.)
- фільм про виготовлення 1000-го автобуса (1959) [Архівовано 4 червня 2021 у Wayback Machine.]
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.
