Železničná trať Nové Zámky – Prievidza
| Nové Zámky – Prievidza | |
 | |
| Základné informácie | |
|---|---|
| Číslo trate | 140 |
| Prevádzkovateľ | ŽSR |
| Dĺžka | 111,614 km |
| Parametre trate | |
| Rozchod | 1 435 mm |
| Počet koľají | 1 |
| Traťová trieda | 2 |
| Napájacia sústava | čiastočne elektrifikovaná |
| v úseku | Nové Zámky - Šurany (0,000-10,475) |
| Max. rýchlosť | 80/100 km/h |
Železničná trať Nové Zámky – Prievidza (v cestovnom poriadku pre verejnosť označená ako železničná trať číslo 140) je jednokoľajná železničná trať na Slovensku, ktorá spája Nové Zámky a Prievidzu. Je elektrifikovaná v úseku Nové Zámky - Šurany
Dejiny
[upraviť | upraviť zdroj]Prvé plány prepojenia Komárna, Nitry a Trenčína Ponitrím sa objavili v projekte grófa Keglevicha už v roku 1865. Projekt sa nerealizoval pre nedostatok financií a po opakovaných neúspešných pokusoch ju vybudovala až Rakúska spoločnosť štátnej dráhy (StEG) v rokoch 1874 – 1884. Vtedajšia trať však končila vo Veľkých Bieliciach a úsek do Prievidze sa dostaval až neskôr. 1. novembra 1876 bol otvorený úsek Šurany – Ivánka pri Nitre a 19. novembra 1876 úsek Ivánka pri Nitre – Nitra. Z Nitry do Topoľčian bola železnica otvorená 16. septembra 1881.[1]
Otváranie úsekov
[upraviť | upraviť zdroj]- 1876 Šurany – Nitra
- 1881 Nitra – Topoľčany
- 1884 Topoľčany – Veľké Bielice
- 1896 Veľké Bielice – Prievidza
- 1900 Nové Zámky – Šurany
Súčasnosť
[upraviť | upraviť zdroj]V úseku Nové Zámky – Šurany je trať elektrifikovaná. Úsek Nové Zámky - Jelšovce je využívaný výlučne regionálnou dopravou a nachádza sa na ňom aj najväčšie mesto celej trate Nitra. V úseku Jelšovce - Prievidza je trať využívaná aj regionálnymi expresmi na spojenie Bratislava - Prievidza. Nákladnú prepravu na trati využívajú najmä priemyselné podniky na Hornej Nitre.
Budúcnosť
[upraviť | upraviť zdroj]V roku 2018 sa mala začať modernizácia a elektrifikácia trate 140 v úseku Lužianky – Šurany, ktorej súčasťou je aj dlho zanedbávaný úsek vedený cez mesto Nitra.[2]
V lete 2013 bola vybraná firma, ktorá uskutoční Technicko-ekonomickú štúdiu pre Elektrifikáciu a optimalizáciu trate Leopoldov - Nitra - Šurany.[3]
Plánované úpravy majú „pripraviť podmienky pre moderný dopravný systém integrovanej koľajovej dopravy.“ a tiež prepojenie s Bratislavou.[3] Štúdia určila zvýšenie rýchlosti na celej trati do výšky 120 km/h.[3] Súčasťou úprav trate by malo byť umožnenie bezbariérového prístupu na nástupištia, rekonštrukcia osvetlenia, inštalácia vizuálneho informačného systému na staniciach a zastávkach a na staniciach rozhlas pre cestujúcich. Projekt má tiež vziať do úvahy prípadné zdvojkoľajnenie úseku Leopoldov - Nitra.[3] Najviac koľají, osem, bude elektrifikovaných v Nitre a v Lužiankach. Záverečná správa by mala byť hotová v marci 2015, po nej bude nasledovať projektová dokumentácia.[3] Podľa údajov ŽSR z roku 2015 by sa mal projekt realizovať v rokoch 2019 až 2022.'[4] V januári 2016 sa s elektrifikáciou už nepočítalo. Štúdia mala preukázať, že investícia by nebola účelná.[5]
Súčasťou projektu je aj výstavba novej železničnej trate Nitra – Trnovec nad Váhom, ktorá je plánovaná ako jednokoľajná elektrifikovaná s max. rýchlosťou do 160 km/h.
Stanice a zastávky na trati a ich obsluha mestskou hromadnou dopravou
[upraviť | upraviť zdroj]- Nové Zámky (MHD Nové Zámky) – križovatka s traťou (130) Bratislava – Štúrovo, (135) Nové Zámky – Komárom, (150) Nové Zámky – Zvolen, (151) Nové Zámky – Zlaté Moravce
- Bánov
- Šurany
- Ondrochov
- Komjatice
- Veľký Kýr
- Branč (MHD Nitra, Linka 12)
- Ivanka pri Nitre (MHD Nitra, Linka 12)
- Dolné Krškany (MHD Nitra, Linky 12vybrané spoje, 14, 22)
- Nitra (MHD Nitra, Linky 1, 18, 19, 21, 24, 27, 33, 94 )
- Nitra zastávka (MHD Nitra, Linky 8, 18, 21, 22)
- Mlynárce (MHD Nitra, Linka 21)
- Lužianky (MHD Nitra, Linka 21)
- Čakajovce
- Jelšovce
- Výčapy-Opatovce
- Koniarovce
- Preseľany nad Nitrou
- Kamanová
- Mýtna Nová Ves
- Ludanice
- Chrabrany
- Topoľčany (MHD Topoľčany)
- Krušovce
- Bošany
- Chynorany – križovatka s traťou (143) Trenčín – Chynorany
- Žabokreky nad Nitrou
- Partizánske-Veľké Bielice
- Partizánske (MHD Partizánske)
- Partizánske zastávka (MHD Partizánske)
- Veľké Uherce
- Oslany
- Bystričany
- Zemianske Kostoľany
- Nováky
- Koš
- Prievidza (MHD Prievidza) – križovatka s traťou (145) Prievidza – Horná Štubňa
Vozidlový park
[upraviť | upraviť zdroj]Na celej dĺžke trate premávajú moderné jednotky 861, jednotky 813 a jedna súprava s rušňom typu 757. V prípade mimoriadností sa v prevádzke vyskytujú aj rušne typu 736, 750 a 754. Na úseku Šurany - Nové Zámky aj nové súpravy typu 671 a 951 (Push-Pull).
Galéria
[upraviť | upraviť zdroj]-
Trať pri Chrabranoch -
-
Železničná stanica Chynorany v júni 2018 -
Železničná zastávka Partizánske v júli 2018
Pozri aj
[upraviť | upraviť zdroj]Referencie
[upraviť | upraviť zdroj]- ↑ KUBÁČEK Jiří : Dejiny železníc na území Slovenska. Železnice SR, 1999. ISBN 8096814044
- ↑ Elektrickým vlakom do Nitry už od roku 2013.
- ↑ a b c d e HOJČUŠOVÁ, Miriam. Železnice zelektrifikujú trať a upravia stanice. Dali urobiť štúdiu [online]. Petit Press, 05.08.2013, [cit. 2014-08-06]. Dostupné online.
- ↑ Elektrifikácia a optimalizácia trate Leopoldov – Nitra – Šurany [online]. ŽSR, 19.03.2015, [cit. 2015-04-26]. Dostupné online. Archivované 2015-04-23 z originálu.
- ↑ HOJČUŠOVÁ, Miriam. Elektrifikáciu trate zrušili. Dočká sa nitrianska stanica rekonštrukcie [online]. Petit Press, 2016-01-25, [cit. 2016-01-22]. Dostupné online.
Externé odkazy
[upraviť | upraviť zdroj]- Trať Nové Zámky - Prievidza - stránka železničnej trate z Nových Zámkov do Prievidze
- ŽSR cestovné poriadky podľa trate
Zdroj
[upraviť | upraviť zdroj]| Hlavné trate |  | |
|---|---|---|
| Vedľajšie trate | ||
| Trate s prerušenou pravidelnou osobnou dopravou | ||
| Lanové a pozemné dráhy |
| |
| Úzkorozchodné historické a múzejné trate | ||
| Zrušené trate | ||
| Medzinárodné koridory |
| |
Súradnice: 48°26′33″S 18°05′34″V / 48,442475°S 18,092744°V
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.
