LSWR T3 class
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
| LSWR T3 class | |
|---|---|
 T3 class № 563 в Шилдонском локомотивном музее | |
| Производство | |
| Страна постройки | Англия |
| Завод | LSWR Nine Elms Works[англ.] (20) |
| Главный конструктор | Уильям Адамс |
| Годы постройки | 1892—1893 |
| Всего построено | 20 |
| Технические данные | |
| Род службы | пассажирский |
| Осевая формула | 2-2-0 |
| Длина паровоза | 54 ф. 2+3/8 д. (17 000 мм) |
| Высота паровоза | 13 ф. 2+3/4 д. (4000 мм) |
| Диаметр бегунковых колёс | 3 ф. 7 д. (1090 мм) |
| Диаметр движущих колёс | 6 ф. 7 д. (2010 мм) |
| Ширина колеи | европейская колея |
| Служебный вес паровоза | 49,3 т |
| Сцепной вес | 36,1 т |
| Нагрузка от движущих осей на рельсы | 16,0 тс |
| Сила тяги | 17 673 фунт-сил (78,6 кн, 8 тс) |
| Давление пара в котле | 175 фунтов на кв. дюйм (1,21 МПа) |
| Площадь колосниковой решётки | 193⁄4 фут² (1,83 м2) |
| Паровая машина | простая |
| Число цилиндров | 2, вовне рамы |
| Диаметр цилиндров | 19 ″ (483 мм) |
| Ход поршня | 26 ″ (660 мм) |
| Служебный вес тендера | 36,8 т |
| Объём баков для воды | 15 т |
| Запас топлива | 3,0 т |
| Тип топлива | уголь |
| Эксплуатация | |
| Страна | Великобритания |
| Дорога | |
| Период эксплуатации | 1892—1945 |
| Сохранившиеся паровозы | 1 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
LSWR T3 class — тип пассажирского паровоза с осевой формулой 2-2-0, предназначенного для экспресс-поездов Лондонской и Юго-Западной железной дороги. В 1892-93 годах построено 20 паровозов этого типа: которые получили номера 557—576.
История
[править | править код]Паровоз разработан главным инженером тяги LSWR Уильямом Адамсом как вариант его же паровоза LSWR X2 class с меньшим диаметром колёс — 6 ф. 7 д. (2010 мм) вместо 7 ф. 1 д. (2160 мм). Также у паровоза была на 6 дюймов (152 мм) увеличена колёсная база ведущих осей и топка сделана более глубокой и длинной — 6 ф. 10 д. (2080 мм). Топка получилась самой большой среди паровозов Адамса, а также тип обладает самой большой колосниковой решёткой — площадью 193⁄4 фут² (1,83 м2)[1].
| Год | Заказ | Количество | Номера |
|---|---|---|---|
| 1892 | T3 | 10 | 557-566 |
| 1893 | S5 | 10 | 567-576 |
Все паровозы при укрупнении железнодорожных компаний Великобритании в 1923 году перешли к Southern Railway. Первый паровоз этого типа был списан в 1930 году, и к концу 1933-го осталось только три. № 557 списан в 1936 году, № 571 — в 1943-м, а последний паровоз, № 563, отставлен от работы в августе 1945 года с пробегом 1,5 миллиона миль и предназначен для сохранения[2].
30 марта 2017 года этот паровоз передан Суонажской исторической железной дороге. После получения специального пожертвования Фонд Суонажской дороги стал рассматривать возможность реставрации паровоза до работоспособного состояния, для чего с октября 2017 года открыт специальный сбор[3]. Вывод оказался благоприятным, ожидается, что паровоз пойдёт своим ходом в 2023 году[4].
| Год | На начало года | Списано | Номера | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| 1930 | 20 | 1 | E561 | |
| 1931 | 19 | 8 | 558, 559, 562, 564, 566, 570, 572, 573 | |
| 1932 | 11 | 4 | 560, 568, 569, 575 | |
| 1933 | 7 | 4 | 565, 567, 574, 576 | |
| 1936 | 3 | 1 | 557 | |
| 1943 | 2 | 1 | 571 | |
| 1945 | 1 | 1 | 563 | сохранён |
Источники
[править | править код]- ↑ Russell, 1991, p. 175.
- ↑ Swanage Railway: LSWR T3 No.563. Дата обращения: 27 февраля 2023. Архивировано 27 февраля 2023 года.
- ↑ "Swanage Railway raising money for restoration of T3 class No. 563". Bournemouth Echo. 2017-10-26. Архивировано 7 ноября 2017. Дата обращения: 31 октября 2017.
- ↑ 563 Locomotive Group. Дата обращения: 27 февраля 2023. Архивировано 27 февраля 2023 года.
- Литература
- Russell, J. H. A Pictorial Record of Southern Locomotives. — OPC-Haynes, 1991. — P. 175–178.
Внешние ссылки
[править | править код]| Дж. В. Гуча 1841–1850 | |
|---|---|
| Дж. Г. Битти 1850–1871 | |
| У. Дж. Битти[англ.] 1871–1878 | |
| У. Адамса 1878–1895 | |
| Д. Драммонда 1895–1912 | |
| Р. Ури 1912–1922 | |
| Прочие |
|
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.
