Тип 3-2-0 — паровоз с двумя движущими осями в одной жёсткой раме и тремя бегунковыми осями.

Методы записи для разных классификаций:

• Международная (UIC): 3B
• Американская: 6-4-0
• Испанская и французская: 320
• Российская: 3-2-0
• Швейцарская: 2/5

Во второй половине XIX века в России на Петербурго-Московской железной дороге эксплуатировались два паровоза данного типа которым была присвоена серия А. Они были изготовлены в 1858—1859 гг. на Александровском заводе и предназначались для обслуживания поездов «особой важности» (царских). Масса паровозов составляла 48,5 т, сцепная — 26 т, диаметр движущих колёс составлял 1980 мм. Давление пара в котле составляло 8 атм., площадь нагрева — 138,8 м², площадь колосниковой решётки — 1,85 м². Данные паровозы были гораздо мощнее эксплуатировавшихся на этой же дороге паровозов типа 2-2-0. В 1880 году на паровозах поставили новые паровые котлы и были установлены будки.

• В. А. Раков. Паровозы Петербурго-Московской железной дороги // Локомотивы отечественных железных дорог 1845—1955. — 2-е, переработанное и дополненное. — Москва: «Транспорт», 1995. — С. 18-19. — ISBN 5-277-00821-7.

Осевые формулы паровозов
Однодвигательные модели	0-1-1 1-1-0 1-1-1 1-1-2 2-1-0 2-1-1 2-1-2 3-1-0 0-2-0 0-2-1 0-2-2 1-2-0 1-2-1 1-2-2 2-2-0 2-2-1 2-2-2 3-2-0 0-3-0 0-3-1 0-3-2 1-3-0 1-3-1 1-3-2 1-3-3 2-3-0 2-3-1 2-3-2 0-4-0 0-4-1 0-4-2 1-4-0 1-4-1 1-4-2 1-4-3 2-4-0 2-4-1 2-4-2 2-4-3 3-4-3 0-5-0 0-5-1 1-5-0 1-5-1 1-5-2 2-5-0 2-5-1 0-6-0 1-6-0 1-6-2 1-6-2 2-6-1 2-7-2
Двухдвигательные модели	2-2-2-2 3-2-2-3 2-2-3-2 2-3-2-2
Системы Гарратт	0-2-0—0-2-0 1-3-0—0-3-1 2-3-1—1-3-2 1-4-0—0-4-2 1-4-2—2-4-2 2-4-1—1-4-2
Системы Малле	0-2-0+0-2-0 0-2-0+0-2-1 1-2-0+0-2-0 1-2-0+0-2-1 0-3-0+0-3-0 1-3-0+0-3-0 1-3-0+0-3-1 1-3-0+0-3-2 1-3-0+0-3-3 1-3-0+0-4-0 2-3-0+0-3-1 2-3-0+0-3-2 0-4-0+0-4-0 1-4-0+0-4-0 1-4-0+0-4-1 1-4-0+0-4-2 2-4-0+0-4-1 2-4-0+0-4-2 1-5-0+0-5-1 1-4-0+0-4-0+0-4-1 1-4-0+0-4-0+0-4-2