Т-26-5 (Проект 126-1, Т-126-1) — опытный советский лёгкий танк, разработанный в конце 1930-х на основе лёгкого танка Т-26.

Т-26-5
Классификация	лёгкий танк
Боевая масса, т	12,5 —14
Компоновочная схема	классическая
Экипаж, чел.	3
История
Разработчик	Ленинградский завод опытного машиностроения № 185 имени С.М. Кирова
Годы разработки	1939 — 1940
Количество выпущенных, шт.	1
Основные операторы
Бронирование
Тип брони	цементированная
Лоб корпуса, мм/град.	20 — 30
Борт корпуса, мм/град.	20
Корма корпуса, мм/град.	20
Лоб башни, мм/град.	20 — 30
Борт башни, мм/град.	20
Корма башни, мм/град.	20
Вооружение
Калибр и марка пушки	45-мм 20-К
Тип пушки	полуавтоматическая нарезная
Длина ствола, калибров	46
Углы ВН, град.	−6...+22°
Дальность стрельбы, км	6,4
Пулемёты	2 × 7,62-мм ДТ
Подвижность
Мощность двигателя, л. с.	130

В 1938 году Ленинградский завод опытного машиностроения № 185 им. С. М. Кирова приступил к разработке проекта лёгкого танка Т-26М. В рамках этого проекта предполагалось повысить характеристики исходного Т-26 путём применения ряда новых технических решений, узлов и агрегатов. Самым заметным отличием от базовой машины должна была стать новая подвеска, скопированная с агрегатов танка чехословацкого танка Skoda IIa, незадолго до того проходившего испытания в СССР. Использование ходовой части с двумя тележками (по два опорных катка на тележке) на каждом борту должно было привести к заметному повышению подвижности боевой машины. Однако уже тогда было понятно, что простое оснащение модернизированного танка Т-26М новой подвеской не даст ему никаких преимуществ перед базовой версией.

В самом начале 1939 года началась разработка проекта капитальной модернизации легкого танка под названием Т-26-5. Этот проект стал первым в целом семействе версий модернизации танка Т-26, известном под названием «СП».

Индекс «СП» расшифровывался как «Сопровождение пехоты». Предполагалось, что глубоко модернизированный лёгкий танк Т-26 сохранит свои основные функции, однако получит более высокие характеристики в сравнении с базовым вариантом. Интересно, что в проекте Т-26-5 предполагалось использовать уже освоенные в серийном производстве узлы и агрегаты, а также новые компоненты, разработанные для танка Т-26М. При помощи такого подхода можно было решить ряд проблем технического и технологического характера.

Согласно требованиям Автобронетанкового управления (АБТУ), конструкторы завода № 185 под общим руководством С. А. Гинзбурга должны были взять за основу танк Т-26М с его подвеской, заимствованной у зарубежной бронемашины. Лобовая броня корпуса танка Т-26-5 должна была изготавливаться из цементированной брони и иметь толщину 20 миллиметров, а компенсировать возросший вес планировалось с помощью форсированного двигателя с мощностью порядка 130 л. с. Требовалось учесть возможность дальнейшей замены двигателя на более мощный.

Пока шли подготовительные работы, завод № 185 объединили с заводом № 174, что на несколько месяцев привело к остановке проектирования. За это время АБТУ пересмотрело требования к танку сопровождения пехоты, потребовав довести толщину максимального бронирования до 30 мм в случае использования цементированной брони, или 40 мм в случае использования брони из гомогенной стали. Если в первом варианте допускалось небольшое увеличение массы до 12,5 тонн при мощности двигателя 130 л. с., то во втором масса возрастала до 13 тонн, а мощность двигателя до необходимо было увеличить до 160 л. с.

Бронирование должно было быть усилено по сравнению с танком Т-26. Броня корпуса Т-26-5 должна была изготавливаться из цементированной брони и иметь толщину 20 миллиметров.

Основное вооружение составляла 45-мм нарезная полуавтоматическая пушка 20-К. Пушка имела ствол со свободной трубой, скреплённой кожухом, длиной 46 калибров / 2070 мм. Противооткатные устройства состояли из гидравлического тормоза отката и пружинного накатника. Практическая скорострельность орудия составляла 7-12 выстрелов в минуту. Наведение в горизонтальной плоскости осуществлялось поворотом башни при помощи винтового поворотного механизма. Механизм имел две передачи, скорость вращения башни на которых за один оборот маховика наводчика составляла 2 или 4°. Наведение в вертикальной плоскости, с максимальными углами от −6 до +22°, осуществлялось при помощи секторного механизма. Пулемётное вооружение представляло собой два пулемёта ДТ, один из которых был спарен с пушкой, а второй в шаровой установке был установлен рядом с местом механика-водителя.

Поскольку бронирование танка, и соответственно его масса должны были увеличиться, компенсировать возросший вес планировалось с помощью форсированного двигателя с мощностью 130 л. с. или нового двигателя мощностью 160 л. с.

Помимо чехословацкой версии были испытаны варианты подвески завода № 174 со спиральными пружинами и конструкции инженера Л. Н. Переверзева (вариант предусматривал увеличение хода опорных катков, что необходимо при повышенных скоростях движения). Однако, подвеска Переверзева приводила к частым потерям гусеницы, а конструкция завода № 174 оказалась не очень удачной.

Оценив опыт боевого применения танков Т-26 в Финляндии, где легкие танковые бригады понесли тяжёлые потери от огня финской противотанковой артиллерии, АБТУ переформулировало требования. Теперь Т-26-5 должен был оснащаться 6-цилиндровым двигателем В-3 («половинка» 12-цилиндрового В-2), торсионной подвеской и пулеметами ДС-39. Это означало новый этап коренных доработок, хотя прототип танка был уже практически готов. В конечном итоге Т-26-5 подогнали под требования АБТУ, но нового двигателя он так и не получил. Поскольку с этого момента изменения носили уже глобальный характер работы, новому танку носили название «проект 126», а сам танк получил индекс «126-1». Работы над танком были завершены с началом проектировки Т-126 (СП).

• Т-26
• Т-126 (СП)

• А. Г. Солянкин, И. В. Павлов, М. В. Павлов, И. Г. Желтов «Отечественные бронированные машины 1905—1941 (1 том)»
• М. Свирин. «Броневой щит Сталина. История советского танка 1937-43 гг.» Изд. «Яуза», «Эксмо». 2006 г.
• М. Барятинский «Советские танки в бою. От Т-26 до ИС-2». ЯУЗА\ЭКСМО. Москва. 2007

Российской Империи → Бронетехника СССР межвоенного периода → Второй мировой войны
Танки Танкетки «Щитоноска» Т-17 Т-21 Т-23 Т-25 Т-27 «Фордзон» Подвижная огневая точка ППГ Д-7 Д-44 Малые танки Т-33 Т-34 Т-37А Т-38 Т-39 Т-41 Т-43 Т-43-2 Танк ТМ 0-10 Лёгкие танки «Рено-Русский» Теплоход «АН» Т-16 Т-18 Т-19 Д-10 Д-11 ТММ Т-26 Т-26А КТ-26 Т-126-1 Т-126-2 Объект 211 Т-126 (СП) Т-127 Т-46 СТЗ-25 СТЗ-35 Т-51 Т-116 Танк на воздушной подушке Танки серии БТ (БТ-2 БТ-203 Д-38 ПТ-1 БТ-5 РБТ-5 БТ-6 БТ-7 БТ-7А БТ-5-ИС БТ-СВ А-20) Средние танки ГУВП* ГУВП** Т-12 Т-24 ТГ ТА-1 ТА-2 Д-4 Д-5 ИТ-3 Т-28 Т-29 Объект 112 Объект 115 Т-111 А-32 Тяжёлые танки Т-30 ТП-1 ТА-3 Т-35 Танк Сиркена Т-39 Танки прорыва КБ ЛКЗ СМК Т-100 Объект 0-50 Объект 103 Т-100-Z ИС Сверхтяжёлые танки ТГ-VI ТГ-5 Т-42 Танк Данченко ВЛ Химические танки ХТ-26 ОТ-27/ХТ-27 МХТ-1 ОТ-37/ХТ-37 ХТ-130 ХТ-133 БХМ-2/ХБТ-7 ОТ-131/ОТ-132 ХТ-134 Объект 218 ОТ-7 Д-15 ОУ-Т-26
Боевые бронированные машины Бронетранспортёры Д-14 ТР-1 ТР-4 Т-37Б БА-22 Бронированные тягачи АТ-42 «Пионер» Т-20 «Комсомолец» Т-26Т Бронированные аэросани Боевые аэросани Гроховского Бронированные тракторы «Фордзон» Моторизованные броневые вагоны Д-2, Д-3, Д-6 КЗ-1 («Красная звезда-1») Мотоброневагоны Кировского завода Броневые дрезины Первые советские Матваль Лёгкие бронеавтомобили-дрезины Д-37 БДТ ДТР ДШ Ленинградская бронедрезина Лёгкие бронеавтомобили БАД-1 Д-8/Д-12 ФАИ Боевой мотоцикл Гроховского ГАЗ-ТК БА-20 БА-30 БА-21 ЛБ-23 ЛБ-62 ЛБ-НАТИ ФАИ-2 Средние бронеавтомобили БА-27 Д-9 Д-13 ФВВ  БА-И БА-3 БА-6С БА-6 БА-9 БА-10 Тяжёлые бронеавтомобили БА-5 БА-11 БА-11Д Плавающие бронеавтомобили БАД-2 ПБ-4 Бронеавтомобиль на воздушной подушке ПБ-7 Химические бронеавтомобили Д-18/37 БХМ-1000/800 КС-18 БА-23
Артиллерийские установки Лёгкие САУ «Арсеналец» Т-27М СУ-1 СУ-2 «Путиловец» СУ-3 СУ-76 СУ-6 Т-26А/Т-26-4 СУ-5 АТ-1 СУ-26 СУ-37 СУ-45 Средние САУ СУ-8 Тяжёлые САУ 152-мм береговая САУ Толочкова СУ-7 СУ-14/СУ-14-1 СУ-100-Y Объект 212 САУ на автомобильном шасси СУ-12/СУ-1-12 СУ-4 29К 4М ЗСУ СУ-8
Специальные машины Инженерные танки СТ-26/УСТ-26 СБТ-5 ДМТ-28 СБТ-2 СТ-27 ИТ-28 СТ-26СО Т-26ТС Летающие танки Летающий танк БТ  МАС-1
Курсивом выделены опытные и не пошедшие в серийное производство образцы Список советской и российской серийной бронетехники