Транспорт в Черногории подразделяется на воздушный, железнодорожный, автодорожный и морской.

Крупнейший порт страны — Бар^[англ.], способен принимать до 5 млн тонн груза. Оттуда ходят паромы в итальянские Бари и Анкону.
Другие порты — Котор, Рисан, Тиват и Зеленика (Которский залив).

Единственной судоходной рекой является Тара, используемая туристами для сплавления.

Общая протяжённость дорог составляет 5277 км, из них 1729 км асфальтированных.

Типы дорог Черногории:

• Автотрассы — в настоящее время ведётся строительство всего одной автотрассы — Трасса Белград — Бар (en:Belgrade–Bar motorway) соединит черногорский порт Бар и столицу Сербии Белград (165 км; стоимость контрактных работ составляет 809 млн евро; строительство началось в 2012 году со стороны Сербии, 11 мая 2015 со стороны Черногории; строительство ведут китайские China Road and Bridge Group^[англ.] и China Poly Group Corporation^[англ.] при финансовой поддержке Exim Bank of China)^{[1][2][3][4][5]}; её часть — автотрасса Бар — Боляре^[англ.] (участок от Матешево, около Колашина, до Смоковаца, около Подгорицы)^[6][7].
  Планируется строительство второй автотрассы, черногорского участка Адриатико-Ионической автотрассы^[англ.].

• Магистральные дороги соединяют крупные города или экономические регионы. Большая часть магистральных дорог Черногории относится к европейским маршрутам, обозначается в регионе буквой M с номером. Обычно это асфальтированные однополосные двухсторонние дороги часто с дополнительной полосой. Максимальная скорость движения составляет до 80 км/ч благодаря радиусу поворота, ширина полосы составляет до 3 м.

• Региональные дороги — дороги между центрами регионов, соединения с другими региональными дорогами, магистральными дорогами или дорогами других стран. Обычно асфальтированные, но ширина полосы и радиусы поворота меньше, чем у магистральных дорог; отсюда и максимальная скорость ниже. Обозначаются в регионах буквой R с номером.
• Местные дороги — дороги между деревнями. Качество варьируется в зависимости от местности: существуют как откровенно грязные и неровные дороги, так и более-менее качественные, схожие с региональными.

Категории дорог были пересмотрены в январе 2016 года^[8], в некоторых случаях статус не отвечает качеству. Образцом магистральной дороги признана Колашин — Матешево — Андриевица, участки которой по качеству хуже, чем у региональной дороги Шавник — Жабляк.

Качество дорог, соединяющих Подгорицу и прибрежные города, благодаря построенному Созинскому тоннелю^[англ.] и многочисленным ремонтам дорог около Цетине, Будвы и Бар улучшилось значительно. Так, Созинский тоннель сократил до получаса путешествие из Подгорицы в Бар по времени и сделал поездки более безопасными. На севере дорога Подгорица — Колашин через Морачский каньон, ведущая в Сербию, считается достаточно небезопасной в холодное время года: в качестве альтернативы рассматривается автотрасса A1 Бар — Боляре, которая начала строиться в 2015 году.

Ожидается строительство черногорского участка Адриатическо-Ионической автотрассы как важной транзитной дороги; предлагается проложить дорогу Подгорица — Гусине, которая будет проходить через северо-запад Албании (Грабом — Вермош) и сократит минимум на полчаса дорогу в Гусине и Плав.
Ожидается строительство моста Вериге^[англ.], который соединил бы Которский залив и Адриатическое шоссе.

• Государственные дороги Хорватии^[англ.]

Магистральные дороги соединяют крупные города или экономические регионы. Большая часть магистральных дорог Черногории относится к европейским маршрутам, обозначается в регионе буквой M с номером. Обычно это асфальтированные однополосные двухсторонние дороги часто с дополнительной полосой. Максимальная скорость движения составляет до 80 км/ч благодаря радиусу поворота, ширина полосы составляет до 3 м.

Следующие европейские магистрали проходят по территории Черногории:

• E 65, E 80 — дороги M-1, M-1.1, M-2 и M-5 ( Дебели-Бриег — Петровац — Сутоморе — Подгорица — Колашин — Беране — Рожае — Граница с Сербией). Участок Дебели-Бриег — Петровац является одним из черногорских участков Адриатического шоссе.
• E 762 — дороги M-4 и M-3 ( Граница с Албанией — Божай — Тузи — Подгорица — Даниловград — Никшич — Плужине — Шчепан-Поле — Граница с Боснией и Герцеговиной)
• E 763 — дорога M-2 (Биело-Поле — Граница с Сербией)
• E 851 — дорога M-1 (Сутоморе — Бар — Круте — Улцинь — Сукобина — Граница с Албанией). Участок Петровац — Улцинь является одним из черногорских участков Адриатического шоссе.

Список магистралей Черногории^[8]:

Обозначение	Маршрут
M-1	Дебели-Бриег — Мелине (M-12) — Липци (M-8) — Котор (R-1) — развязка Кртолска (M-11) — Будва (M-10) — Петровац (M-2) — Сутоморе (M-1.1) — Бар — Улцинь (R-22) — Владимир (R-15) — Сукобин
M-1.1	Сутоморе (M-1) — Созинский тоннель — Вирпазар (развязка с M-2)
M-2	Петровац (M-1) — Вирпазар (M-1.1 и R15) — Голубовци — Подгорица (M-3 и M-4) — Биоче (R-13) — Миоска (R-21) — Колашин (R-13) — Мойковац (R-10) — Мост-Слиперач (R-11) — Рибаревина (M-5) — Биело-Поле — Барский мост
M-3	Шчепан-Поле — Плужине (R-16) — Ясеново-Поле (M-6) — Вир (R-7) — Никшич (M-7) — Церово (R-23) — Даниловград (R-14) — Подгорица (M-2 и M-10)
M-4	Подгорица (M-2) — Тузи — Божай
M-5	Рибаревина (M-2) — Беране (R-2) — Будимля (R-12) — Калаче (R-12) — Рожае (R-5) — Мост-Зелени (R-6) — Драченовац
M-6	Ранче — Трлица (R-11) — Плевля (R-3 и R-18) — Джурджевича-Тара (R-10) — Жабляк — Вирак (R-20) — Пошченский-Край (R-16) — Шавник (R-20) — Ясеново-Поле (M-3)
M-7	Никшич (M-3) — Риджани (R-17) — Вилуси (M-8 и M-9) — Илийино-Брдо
M-8	Липци (M-1) — Грахово — Вилуси (M-7)
M-9	Вилуси (M-7) — Петровичи — Делеуша
M-10	Подгорица (M-3) — Цетине (R-1) — Будва (M-1)
M-11	Лепетани (паром на M-1) — Тиват — развязка Кртолска (M-1)
M-12	Мелине (M-1) — Петиевичи — Ситница

Список региональных дорог Черногории приведён ниже^[8]:

Обозначение	Маршрут
R-1	Цетине (M-10) — Чекане (R-17) — Негуши — Крстац — Троице — Котор (M-1)
R-2	Беране (M-5) — Буча (R-24) — Андриевица (R-19) — Мурино (R-9) — Плав — Гусине — Грнчар
R-3	Плевля (M-6) — Даевица-Хан (R-4) — Металька
R-4	Даевица-Хан (R-3) — Чемерно
R-5	Рожае (M-5) — / Кула
R-6	Мост-Зелени (M-5) — Вуча
R-7	Вир (M-3) — Крстац
R-8	Ресна (R-17) — Грахово — Нудо
R-9	Мурино (R-2) — / Белуха
R-10	Джурджевича-Тара (M-6) — Мойковац (M-2)
R-11	Слиепац-Мост (M-2) — Томашево — Павино-Поле — Трлица (M-6)
R-12	Будимля (M-5) — Стенице — Калаче (M-5)
R-13	Биоче (M-2) — Матешево (R-19) — Колашин (M-2)
R-14	Даниловград (M-3) — Чево (R-17)
R-15	Вирпазар (M-2) — Острос — Владимир (M-1)
R-16	Плужине (M-3) — Трса — Пошченски-Край (M-6)
R-17	Чекане (R-1) — Ресна (R-8) — Чево (R-14) — Риджани (M-7)
R-18	Плевля (M-6) — Градац — Шула
R-19	Матешево (R-13) — Андриевица (R-2)
R-20	Вирак (M-6) — Тушина (R-21) — Шавник (M-6)
R-21	Миоска (M-2) — Семоль — Боан — Тушина (R-20)
R-22	Улцинь (M-1) — Ада-Бояна
R-23	Церово (M-3) — Богетичи — Глава-Зете — Даниловград — Спуж — Рогами
R-24	Буча (R-2) — Лубнице

Общая протяжённость насчитывает 250 км при колее 1435 мм. Узкоколейных дорог нет.

• Сербия: поддерживается, та же ширина колеи, электрифицированные дороги
• Албания: поддерживается, только товарные поезда
• Хорватия: отсутствует
• Босния и Герцеговина: отсутствует

Основу составляет дорога Белград — Бар, открытая в 1976 году. Особенностями дороги являются Мост через Мала-Реку^[англ.], самый высокий железнодорожный мост в мире, и Созинский тоннель протяжённостью 6,2 км. Около трети черногорской части железной дороги проходит через тоннели и мосты. В 1990-е годы из-за бедственного экономического и политического положения в стране состояние дороги ухудшилось, и итогом стала Железнодорожная катастрофа у Биоче^[англ.] 2006 года, в результате которой погибли 47 человек. В связи с этим ведутся ремонтные работы на дороге.

Железная дорога Никшич — Подгорица^[англ.] протяжённостью 56,6 км была построена в 1948 году как узкоколейная дорога и переделана в ширококолейную в 1965 году. В 1992—2012 годах использовалась товарными составами, перевозившими с бокситовых рудников Никшича на Подгорицкий алюминиевый завод^[англ.]. В 2006—2012 годах реконструирована и электрифицирована, по ней начали ходить пассажирские поезда. Максимальная скорость — 75-100 км/ч.

Железная дорога Подгорица — Шкодер^[англ.], ведшая до Тираны, использовалась преимущественно для грузоперевозок. В 1997 году часть дороги в Албании была разрушена, в 2002 году сообщение восстановлено. Участки дороги ремонтируются с 2009 года, стоимость ремонта составляет 9,7 млн евро.

В Черногории действуют два крупных международных аэропорта в Подгорице (TGD) и Тивате (TIV). Оба аэропорта были открыты в 2006 году: в Подгорице также возведён новый пассажирский терминал. Пассажиропоток 2017 года в обоих аэропортах составил 2184857 человек, причём именно в этом году пассажиропоток в каждом аэропорту превысил 1 млн человек^[9]

Также аэропорты есть в Беране, Жабляке и Никшиче, но используются для внутренних рейсов и не приспособлены для приёма крупных самолётов. ВПП аэропорта Улцинь предусматривает посадку на траву.

Национальный авиаперевозчик (ныне упразднён):

• Montenegro Airlines

• Индекс автомобильных номеров Черногории
• Hrvatske ceste^[англ.] — хорватская государственная компания в соответствии с положениями хорватского Закона об общественных дорогах Хорватия.

• Montenegro Travel Service
• Road Map of Montenegro // montenegro-car-rent.com

Страны Европы: Транспорт
Независимые государства	Австрия Азербайджан1 Албания Андорра Армения1 Белоруссия Бельгия Болгария Босния и Герцеговина Ватикан Великобритания Венгрия Германия Греция Грузия1 Дания Ирландия Исландия Испания Италия Казахстан2 Латвия Литва Лихтенштейн Люксембург Мальта Молдавия Монако Нидерланды Норвегия Польша Португалия Россия2 Румыния Сан-Марино Северная Македония Сербия Словакия Словения Турция2 Украина Финляндия Франция Хорватия Черногория Чехия Швейцария Швеция Эстония
Зависимые территории	Аландские острова Гернси Гибралтар Джерси Остров Мэн Фарерские острова Шпицберген Ян-Майен
Непризнанные и частично признанные государства	Абхазия1 Косово Приднестровье Южная Осетия1
1 В основном или полностью в Азии, в зависимости от проведения границы между Европой и Азией. 2 В основном в Азии.

Черногория в темах
История	Зета Османская провинция Княжество Королевство Бановина Протекторат Социалистическая Республика Сербия и Черногория Республика
Символы	Флаг Герб Гимн
Политика	Политическая структура Парламент Конституция Президент Премьер-министры Внешняя политика Дипломатические представительства Черногории Дипломатические представительства в Черногории
Вооружённые силы	Сухопутные войска Военно-морские силы Военно-воздушные силы
География	Административное деление Города столица «главный город»
Общество	Население Черногорцы Религия Православие Католицизм Ислам Культура Архитектура Литература Языки Черногорский Сербский Праздники Музыка Спорт Образование Университет
Связь	Радиовещание Телевидение Интернет .me Почта История почты
Экономика	Туризм Всемирное наследие Валюта Транспорт Железнодорожный транспорт
Портал «Черногория» Проект «Черногория»