Гонконг обладает сложной высокоразвитой транспортной системой, включающую в себя общественный и личный транспорт. Более 80 % поездок жители Гонконга совершают на общественном транспорте.

Система общественного транспорта включает в себя метрополитен (MTR), пригородные и внутригородские электропоезда (бывшая Коулун-Кантонская железная дорога), автобусное сообщение, паромное сообщение между островной и материковой частью города, а также с прилегающими островами, трамвай, фуникулёр, соединяющий центр города с пиком Виктория. Также в качестве транспорта используется сеть движущихся тротуаров — траволаторов и эскалаторов — подобный комбинированный эскалатор соединяет нижнюю террасу острова Гонконг с верхней.

Метрополитен Гонконга обслуживает центр города и отдалённые районы. В его состав входят 11 линий и 104 станции почти во всех густонаселённых районах.

В Гонконге имеются две независимые трамвайные сети. Одна из них работает уже более 100 лет (основана в 1904) и соединяет деловой центр острова Гонконг с жилыми районами. В центральной части острова — районах Сёнвань, Сентрал, Адмиралтейство, Ваньчай — имеется единственная линия, которая имеет ответвления на обоих концах (в западной и восточной части острова Гонконг). Нумерации маршрутов нет, маршрут обозначается табличкой с названием конечной станции. Все маршруты проходят через центр города. В качестве подвижного состава используются двухэтажные исторические вагоны 1930-х годов. Также в небольшом количестве имеются и современные вагоны, которые, однако, полностью копируют собой исторические. Трамвай не только является активно используемым и самым дешёвым (стоимость проезда — 3 HK$) средством передвижения, но и важным туристическим объектом.

Вторая сеть трамвая, часто обозначаемая как линии легкорельсового транспорта, расположена на Новых Территориях и соединяет между собой города-спутники Гонконга Тхюньмунь и Юньлон. В качестве подвижного состава используются современные одноэтажные трамвайные вагоны производства Австралии и Японии. Данная сеть принадлежит компании KCRC, владеющей ещё тремя линиями Гонконгского метрополитена.

В Гонконге работают 3 основные независимые частные автобусные компании, осуществляющие перевозки машинами большой и особо большой вместимости. Перевозки на острове Гонконг и между островом и полуостровом Цзюлун осуществляет CityBus, на острове Гонконг — First Bus, на полуострове Цзюлун и Новых Территориях — KMB. На маршрутах используется в основном двухэтажный подвижной состав. Подавляющее большинство автобусов кондиционированы, однако у KMB ещё имеются автобусы старых моделей с естественно-приточной вентиляцией салона.

Все автобусные сети регулируются муниципалитетом, маршруты имеют строго соблюдаемое расписание, удобные остановочные пункты, единую систему оплаты проезда. В целом, наличие различных перевозчиков не влияет на интегрированность общей транспортной сети. Помимо вышеуказанных автобусных сетей имеются так же маршруты на острове Лантау и маршрутные такси.

Единственный в городе фуникулёр — Пик-трам, соединяющий Центральный район и Мид-левелс с пиком Виктория. Он открылся 30 мая 1888 года и стал первым в Азии. На нём расположено 6 остановок.

Также на юге острова Гонконг есть канатная дорога в Оушен-парке^[англ.], соединяющая его разные части.

С целью снизить нагрузку на транспортную инфраструктуру и стимулировать использование общественного транспорта, с 1985 года введен дополнительный налог для автомашин, передвигающихся по центру города в часы пик^[1].

В качестве оплаты на таких маршрутах общественного транспорта, как трамвай на о-ве Гонконг, автобус, маршрутные такси, принимаются, как наличные деньги (оплата производится при входе в салон в специальную кассу рядом с водителем, на линиях трамвая — также в кассу, но при выходе, сдача не выдаётся), так и единая бесконтактная карта — Октопус.

Для оплаты проезда в метро, и электропоездах необходимо пройти через турникетную линию, воспользовавшись картой Октопус, либо заранее приобретённым билетом, на выходе также необходимо пройти сквозь турникет с помощью билета.

Для оплаты проезда на паромах необходимо пройти через турникетную линию, оплатив проезд с помощью карты Октопус или наличными деньгами (сдача не выдаётся), либо через кассу (при необходимости получить сдачу).

Для оплаты проезда в трамваях на Новых территориях необходимо провалидировать Октопус-кард либо заранее приобретённый билет в валидаторе на платформе станции.

Стоимость проезда дифференцирована в зависимости от вида транспорта, операторской компании, маршрута, типа используемого транспортного средства (для автобусов), дальности следования, палубы или салона парома и является достаточно сложной. Для удобства пользования на каждой станции метро и электропоездов и на каждой остановке общественного транспорта висит схема оплаты на проходящих маршрутах. Важно иметь в виду, что в большинстве случаев проезд необходимо оплачивать без сдачи (в случае переплаты сдача не выдаётся), поэтому наиболее удобным средством оплаты является бесконтактная единая транспортная карта — Октопус-кард. Помимо удобства данная карта предоставляет скидки при проезде, ей также можно оплачивать мелкие покупки в магазинах некоторых торговых систем.

Морской транспорт исторически является главным видом транспорта Гонконга (уже в начале 1970х годов через морской порт проходило в среднем около 7 тыс. океанских судов в год). Кроме того, в связи с высокой стоимостью жилья часть населения проживала на баржах, джонках и других плавстредствах (образующих так называемый "плавающий город")^[2].

Международный аэропорт Гонконга расположен на насыпном острове Чхеклапкок в северной части острова Лантау. Аэропорт связан с городом с помощью линии скоростной электрички — Аэропорт-экспресс и скоростного шоссе. Аэропорт Чхеклапкок в 2007 году был назван лучшим в мире по уровню обслуживания пассажиров, инфраструктуре и целому ряду других критериев по результатам опроса, проведённого независимой британской организацией Skytrax среди 7,8 млн пассажиров^[3].

Гонконг в темах
История	Хронология истории Гонконга Доисторический период Императорский Китай Британская колония Нанкинский договор 1800—1930 Японская оккупация 1950-е 1960-е 1970-е 1980-е 1990-е 2000-е 2010-е 2020-е
География	Административное деление Населенные пункты Районы Климат Экология Охрана окружающей среды Морские парки Пляжи Реки и озера Бухты Острова и полуострова Здания и сооружения Самые высокие здания Список улиц
Культура	Население Языки Религия Кинематограф Телевидение Шопинг Кухня Музыка Кантопоп Опера Музеи Спорт Маньхуа Праздники Знаменитости Литература
Политика	Герб Флаг Конституция Китайско-британская совместная декларация «Одна страна, две системы» Политические партии Выборы Международные отношения Судебная система Законы Армия Законодательный совет Административное деление Районные советы Правительство список
Гражданские службы	Образование Здравоохранение Полиция Пожарные Почта история и марки Список других учреждений
Экономика	Банки Компании Гонконгский доллар Фондовая биржа Международный финансовый центр Занятость
Туризм	Пляжи Гонконга Достопримечательности Гонконга Диснейленд Музеи Гонконга
Транспорт	Порт Гонконга Авиакомпании Аэропорты (полный список) Чхеклапкок Кайтак Железная дорога Метрополитен (список станций) Такси Автобусы Трамвай Нгонпинг 360
Другое	Телекоммуникации Архитектура Сборная по футболу Сборная по регби Преступность Международный рейтинг
Категория Портал Проект

Страны Азии: Транспорт
Независимые государства	Азербайджан1 Армения Афганистан Бангладеш Бахрейн Бруней Бутан Восточный Тимор Вьетнам Грузия1 Египет2 Израиль Индия Индонезия3 Иордания Ирак Иран Йемен2 Казахстан4 Камбоджа Катар Кипр КНДР КНР Гонконг Макао Республика Корея Кувейт Кыргызстан Лаос Ливан Малайзия Мальдивы Монголия Мьянма Непал ОАЭ Оман Пакистан Россия4 Саудовская Аравия Сингапур Сирия Таджикистан Таиланд Туркменистан Турция4 Узбекистан Филиппины Шри-Ланка Япония
Зависимые территории	Акротири и Декелия Британская Территория в Индийском Океане
Непризнанные и частично признанные государства	Абхазия1 Азад Кашмир Вазиристан Иракский Курдистан Сирийский Курдистан Тайвань Государство Палестина Турецкая Республика Северного Кипра Южная Осетия1
1 Частично в Европе или полностью в Азии, в зависимости от проведённой границы. 2 Также в Африке. 3 Также в Океании. 4 Также в Европе.