Фуникулёр (фр. funiculaire, произв. от лат. funiculus — верёвка, канат) — рельсовое транспортное средство с канатной тягой для перевозки людей или грузов в вагонах на небольшое расстояние по крутой трассе^[1]. Фуникулёр является специализированным транспортом, применяемым в условиях тяжёлого рельефа местности.

Фуникулёры довольно распространены в Европе, например в Париже, Барселоне, Бергене, Праге, Сочи, Неаполе, Генуе, Комо, Бергамо, Киеве, Одессе и других городах. Линии фуникулёра, исполняя транспортную работу, одновременно часто становятся аттракционом, предметом внимания туристов.

Схема стрелочного перевода Абта

Наиболее распространена схема фуникулёра с двумя немоторными вагонами, жёстко соединёнными канатом, перекинутым через шкив. Шкив и вращающий его стационарный двигатель расположены на верхней станции фуникулёра.^[1][2]

Двигатель приводит в движение перекинутый через шкив и уложенный между опорными рельсами канат, на концах которого жёстко закреплены вагоны. Вагоны, таким образом, разъезжаются в середине линии. Такая схема наиболее экономична — энергия тратится не на подъём и спуск самих вагонов, а фактически на перевозку разницы в весе двух по-разному наполненных пассажирами вагонов, а также на преодоление силы трения и на торможение.

В фуникулёре с водяным балластом разница в весе между вагонами компенсируется водой, которая выполняет роль противовеса. Внешний двигатель, в таком случае, не нужен.

Для фуникулёров типичными являются относительно короткие (чаще всего несколько сотен метров) трассы с очень крутым уклоном, достигающим в среднем 70 % (35°). Уклон на трассе обычно постоянен, но иногда незначительно варьируется на разных участках.

Для организации путей фуникулёров используются три схемы: четырёхрельсовая, трёхрельсовая и двухрельсовая. В последнем случае для пропуска вагонов на разъезде применяется стрелочный перевод Абта^[нем.] с использованием в вагонах колёсных пар особой конструкции, где одно из колёс имеет реборды с двух сторон — внутренней и внешней, а на другом колесе реборды нет совсем, но оно имеет бо́льшую ширину для облегчения его прохождения между разрывами рельс.^[3]

Фуникулёры обычно имеют только две станции (верхнюю и нижнюю). В этом случае вагон движется по трассе без остановки от начала до конца. При наличии у фуникулёра промежуточных станций остановка вагончика у промежуточной станции может быть предусмотрена графиком движения (Пражский фуникулёр) либо делаться по дополнительной заявке пассажиров (Карловарский фуникулёр «Диана»).

Вагоны фуникулёра проектируются индивидуально под каждую трассу, с учётом её крутизны. Таким образом, будучи поставлены на горизонтальную поверхность, они выглядели бы «скособоченными». Вместо одиночных вагонов могут курсировать составы из вагонов, как, например, в Стамбульском фуникулёре «Кабаташ-Таксим».

Кармелит в Хайфе и Тюнель в Стамбуле, а также линия фуникулёра между станциями Куробэ-Ко и Куробэ-Дайра (Куробе, Япония) — части туристической линии Tateyama Kurobe Alpine Route, являются примерами фуникулёров с подземным размещением трасс. В подземном Кармелите на дистанции около 2 км расположено 6 станций, за что его часто называют метрополитеном. Стамбульский Тюнель не имеет промежуточных станций, однако некоторые буклеты для туристов его называют старейшим метро в континентальной Европе.

Наклонные лифты довольно близки по своему предназначению и внешнему виду к фуникулёрам, отличительным критерием в данном случае будет являться сцепка,^{[нет в источнике (обс.)]} которая по определению позволит безошибочно отнести данное устройство к фуникулёрам^[4][5][6][7]. Если же поднимающаяся и опускающаяся платформы или вагоны не соединены один с другим тросом и перемещаются независимо друг от друга, то речь идёт о наклонном лифте. Например, грузовой подъёмник в ущелье реки Адырсу в Кабардино-Балкарии не является фуникулёром, так как в нём перемещается только одна платформа. Также существуют судоподъёмники, конструктивно устроенные по подобному принципу, например судоподъёмник Красноярской ГЭС.

По устройству к фуникулёру близки и канатная дорога, и трамвай на канатной тяге (англ. cable car — «канатный вагон»; устоявшегося русского термина не существует). Отличия фуникулёра от рельсового трамвая следующие:

• Линия фуникулёра прокладывается на коротком протяжении, как правило с бо́льшим постоянным уклоном, направленным в одну сторону на всём протяжении трассы.
• Вагоны проектируются с учётом этого уклона и имеют постоянную ориентацию на линии (одна сторона нижняя, другая — верхняя).
• Линии фуникулёра никогда не образуют сети, не разветвляются и не пересекаются.
• Движение каната, приводящего вагоны в действие, реверсивное, направление меняется всякий раз, когда вагон или вагоны достигают конца линии.
• Привод (двигатель) располагается на верхней станции, вагоны фуникулёра собственных двигателей не имеют.

Владивостокский фуникулёр — единственная линия фуникулёра в России, функционирующая в качестве общественного транспорта. Публичного доступа к работающей в Сочи линии фуникулёра нет, так как она предназначена только для перевозки отдыхающих санатория. Работавший ранее в городе другой фуникулёр, также частный, по состоянию на 2019 год выведен из эксплуатации.

В своё время фуникулёры также работали в Светлогорске (Калининградская область)^[8][9] и Нижнем Новгороде. Уже в новейшее время администрация Нижнего Новгорода принимала решение возродить один из двух фуникулёров, работавших в городе с 1896 по 1920-е годы^[10]. Предполагалось, что два вагона, выполненных в стиле «ретро», будут курсировать от площади Народного Единства до Кремля^[11], однако по состоянию на январь 2024 года ведутся работы по восстановлению фуникулëра.

Киевский фуникулёр — единственный действующий фуникулёр на Украине. Вновь открытый в 2005 году Одесский фуникулёр технически таковым не является — это двухпутный наклонный лифт. Он был построен на месте старого, настоящего фуникулёра, закрытого в 1969 году^[12][1].

В Литве один фуникулёр действует в Вильнюсе и два — в Каунасе (фуникулёр Жалякальниса и фуникулёр Аляксотасa), в Азербайджане работает Бакинский фуникулёр, в Грузии — Тбилисский фуникулёр.

В Казахстане фуникулёр действует в Алматы.

Самый высокий фуникулёр в мире^[13] Metro Alpin курсирует в горнолыжном курорте Зас-Фе (1800 м н.у.м.). Он полностью проложен в туннеле длиной 1749 метров и соединяет станцию канатной дороги Felskinn (2980 м) и самый высокий в мире вращающийся ресторан «Аллалин»^[14] (3457 м), расположенный на горе Миттелаллалин в Швейцарии.

• Миниметро Перуджи — система, похожая на фуникулёр, но устроенная аналогично канатному трамваю
• Funiculì, Funiculà — знаменитая неаполитанская песня, посвящённая бывшему на вулкане Везувий фуникулёру

• Фотографии фуникулёров разных городов
• Владивостокский фуникулёр. Поездка на верхнюю станцию на YouTube
• Поездка на Фуникулёре на YouTube
• Ещё фуникулёр Владивостока на YouTube
• Подъёмник Адыр-Су на YouTube

Общественный транспорт
Рельсовый	ж/д Железная дорога Высокоскоростная Зубчатая Историческая Детская Монорельс Маглев Поезд Городской S-Bahn Пригородный Regionalbahn / Regional-Express Фирменный Подвижной состав Автомотриса Рельсовый автобус Дизель-поезд Электропоезд Фуникулёр метро Лёгкий на шинном ходу Автоматический лёгкий состав ЛРТ Конка Трамвай Автомотриса Грузовой Интерурбан Канатный Паровой Скоростной Служебный Метротрамвай Трамвай-поезд Штадтбан
Безрельсовый маршрутный	автобус Электробус Троллейбус Скоростной автобусный транспорт Перронный Школьный Дальнего следования Маршрутное такси Джипни гибридный Водоробус Дуобус Трамвай на шинах Паратранзит Персональный автоматический транспорт Транслор Шпурбус исторический Дилижанс Линейка Омнибус Шарабан Гиробус
Водный	Паром Пароход Теплоход Речной трамвай Судно на воздушной подушке Судно на подводных крыльях Трекварт
Воздушный	Вертолёт Дирижабль Самолёт Широкофюзеляжный Узкофюзеляжный Региональный Местный Сверхзвуковой
Наёмный	Такси Каршеринг Извозчик Кэб Рикша Велорикша Моторикша Гондола
Прочий	Карпулинг Канатная дорога
Системы и инфраструктура	Автостанция Аэропорт Аэродром Вокзал Автовокзал Аэровокзал Железнодорожный Морской Речной Выделенная полоса Депо Автобусное Железнодорожное Железнодорожная станция Остановочная платформа Остановочный пункт Контактная сеть Рельс Троллейбуса Электрификация железных дорог Маршрут Маршрутоуказатель Экспресс Одностороннее кольцо Остановка общественного транспорта Перехватывающая парковка Порт Речной Пристань Станция метрополитена Стоянка такси Транспортно-пересадочный узел Тяговая подстанция
Оплата проезда	Бесплатный транспорт Билет Электронный Билетный автомат Договор перевозки Таксометр
Управление	Диспетчер Авиадиспетчер Расписание Спутниковый мониторинг Провозная способность Час пик

Фуникулёры по городам постсоветского пространства
Действующие	общ. транспорт Баку Владивосток Каунас Алексотас Жалякальнис Киев Одесса туристические Вильнюс Сочи Сочинский Тбилиси
Исторические	Н. Новгород Светлогорск Сочи Орджоникидзе