ТГ21 ТГ22
ТГ22-004 на базе запаса станции Тымовск ТГ21-001 на заводе
Производство
Страна постройки	Россия
Завод	Людиновский завод
Годы постройки	1992—1996
Всего построено	8 (1 ТГ21 + 6 ТГ22, +1 ТГ22 с постройки остался на заводе)
Технические данные
Род службы	Грузопассажирский
Осевая формула	20—20
Полный служебный вес	88 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы	22 тс
Габарит	Т
Длина локомотива	17 750 мм (ТГ22 и 1 секция ТГ21)
Расстояние между шкворнями тележек	11 050 мм
Диаметр колёс	950 — 882 мм (для колеи 1067 мм) +10 или 1050 — 980 мм (для колеи 1435 и 1520 мм)
Ширина колеи	1067 мм (возможна модификация для 1435 и 1520 мм)
Наименьший радиус проходимых кривых	100 м
Тип двигателя	дизельный, 221Д
Мощность двигателя	2x772 кВт
Тип передачи	гидромеханическая
Сила тяги длительного режима	178,5 кН (18,2 тс)
Скорость длительного режима	20,0 км/ч
Конструкционная скорость	90 км/ч
Эксплуатация
Страна	Россия
Дорога	Дальневосточная железная дорога (Сахалинский регион)
Медиафайлы на Викискладе

ТГ21 и ТГ22 — магистральные тепловозы для линий колеи 1067 мм, предназначенные для вождения грузовых и пассажирских поездов в различных климатических условиях с широким диапазоном температур окружающего воздуха.

Тепловозы были разработаны после того, как в 1980-х годах на Сахалинской железной дороге прошла реконструкция пути и стало возможным увеличить нагрузку на ось до 22 тонн. Всего были построены один двухсекционный тепловоз ТГ21 и семь односекционных тепловозов ТГ22, последний из которых остался на заводе^[1].

Тепловоз ТГ21 — двухсекционный двухкабинный, а ТГ22 — односекционный двухкабинный. Секции тепловоза ТГ21 отличаются от тепловозов ТГ22 наличием межсекционных переходов в задней части вместо второй кабины. ТГ21 оборудован четырьмя автономными силовыми установками, а ТГ22 — двумя автономными силовыми установками. Из каждой кабины обеспечивается управление любой силовой установкой и тепловозом в целом^[2].

В тепловозе устроено 2 отдельных дизель-гидравлических установки, при необходимости может работать только одна из них, при движении по лёгкому профилю экономится топливо.

Дизель — 6ЧН21/21 четырёхтактный шестицилиндровый с рядным расположением цилиндров, с газотурбинным наддувом с интеркулером. Частота вращения — 1400 об/мин^[2].

Гидропередача — ГП-1050/211 с двумя гидротрансформаторами и одной гидромуфтой. ГП может быть оборудована гидродинамическим тормоз-замедлителем. Применение тормоз-замедлителя позволяет снизить износ тормозных колодок и колёс локомотива. Система автоматического управления гидропередачей — двухимпульсная электрогидравлическая^[2].

Тележки двухосные с поводковыми буксами. Передача силы тяги от тележки на главную раму осуществляется рычажным механизмом, расположенным на уровне оси колёсной пары. Тип привода к движущим колесным парам — карданный с редукторами на осях колёсных пар^[2].

Тормозная система предусматривает торможение тепловоза краном вспомогательного тормоза, экстренное и служебное торможение поезда и тепловоза, системы осушки сжатого воздуха и автоматического контроля обрыва тормозной магистрали. Компрессор ВУ 3,5/9-1450-Л двухступенчатый V-образный, номинальной производительностью 3,2 м³/мин. Ручной тормоз удерживает тепловоз на уклоне до 30 ‰^[2].

Машинное отделение кузова секции имеет двери, люки и съёмные элементы крыши, обеспечивающие свободный доступ к агрегатам для обслуживания, ремонта и демонтажа. Кабина машиниста разработана с учётом действующих санитарно-гигиенических требований. Приборы для контроля параметров силовой установки и вспомогательных агрегатов, оборудование для управления и безопасного ведения поезда расположены удобно. На тепловозе предусмотрена система бдительности^[2].

ТГ22-001, −002, −003, −004 с завода поступили в локомотивное депо Южно-Сахалинск, ТГ22-005 поступил в Холмск, ТГ22-006 — в Поронайск. В 1994 году они прошли модернизацию на Людиновском тепловозостроительном заводе. По состоянию на 2006 год все шесть тепловозов ТГ22 стояли в законсервированном состоянии на базе запаса депо Тымовск^[3].

На 2021 год остался один тепловоз ТГ22 который находится в железнодорожном музее на станции Южно-Сахалинск^[4].

• Абрамов Е. Р. Тепловозы ТГ22 // Локомотивы и моторвагонный подвижной состав с двигателями внутреннего сгорания отечественных железных дорог. — Москва, 2015. — С. 182—185. — 433 с.
• П. Кашин и др. Наши узкоколейные тепловозы и электровозы. — Москва: Железнодорожное дело, 2003. — С. 396. — ISBN 5935740133.

• ТГ22 — список подвижного состава  (неопр.). RailGallery.

Сахалинский регион Дальневосточной железной дороги
Железнодорожные станции	Адо-Тымово Альба Анива Арсентьевка Большая Елань Буюклы Быков Вахрушев Вахрушев-Угольный Взморье Возвращение Вторая Падь Горнозаводск Гребенская Дальнее Дачное Долинск Заозёрное Заозёрное-Старое Ильинск Ильинск-Южный Иркир Калинино Камышево Кирпичная Ключи Корсаков Курская-Сахалинская Ловецкая Лопатино Макаров Марково Матросово Мацулёвка Невельск Новоалександровка Новопесчанское Новосёлово Ноглики Ныш Ожидаево Олень Онор Палево Пензенская Первая Падь Перевал Пионеры Победино Подлесная Покровка Поречье Поронайск Поясок Правда Пугачёво Пятиречье Ручьи Синегорск Слава Смирных Советское Сокол Соловьёвка Стародубское Тепловодская Тихая Томари Третья Падь Туманово Тымовск Угледарск Углезаводск Холмск-Северный Холмск-Сортировочный Холмск-Южный Христофоровка Чапланово Чехов-Сахалинский Чистоводное Шахта-Сахалинская Южная Хандаса Южно-Сахалинск Южно-Сахалинск-Грузовой Ясноморский
Остановочные пункты	10 км 14 км 15 км 16 км 17 км 19 км 21 км 73 км 77 км 79 км 81 км 93 км 102 км 106 км 353 км Арги-Паги Байково Березняки Ветеранская Восточный Гастелло Ёлочки Ельники Забайкалец Заветы Ильича Зырянская Костромская Кошевой Красноярская-Сахалинская Лагури Леонидово Лонгари Луговое Минеральная Николайчук Новик Новодеревенская Новое Озерецкое Садовники Светляки Северная Хандаса Серные Источники Симаково Слива Старомаячная Старорусское Таулан Усково Урожайная Фирсово Цапко Чёртов мост Яблочная Ясная Поляна
Ведомственные линии	Оха — Москальво Горнозаводск — Шебунино Победино — Первомайское
Узкоколейные линии	Оха — Ноглики Поронайск — Тихменево Поронайск — Трудовое Шахтёрск — Ударная Южно-Сахалинская ДЖД
Железнодорожные станции ведомственных линий	28 км Известковый Лагури Лесная Оха Первомайское Шебунино
Локомотивные депо	Взморье Поронайск Тымовск Холмск Шахтёрск Южно-Сахалинск
Паромные переправы	Ванино — Холмск Корсаков — Вакканай
Специфический подвижной состав	А1 Д2 Д51 Киха58 ТГ16 ТГ16М ТГ21 и ТГ22 ТГМ7 ТГМ11 ША
См. также	Музей Сахалинской железной дороги Фирменный поезд «Сахалин» Пассажирская компания «Сахалин» Чёртов мост

Тепловозы СССР и постсоветского пространства[~ 1]
Пассажирские	эл/п ТЭ7 ТЭП10 / ТЭП10Л ТЭП33А ТЭП60 (2ТЭП60, ТЭП60А) ТЭП70 (ТЭП70БС, ТЭП70У) ТЭП75 ТЭП80 ТЭ125 ТЭП150 гидро/п ТГП50 ТГ300 ТГ400 ДЛ2[~ 2]
Грузовые	эл/п ЩЭЛ1 ЭЭЛ2 ЭЭЛ ЭЭЛ8 ВМ20 Да Дб ТЭ1 (ТЭ1Г) ТЭ2 ТЭ3 ТЭ3Л ТЭ4 ТЭ5 ТЭ6 ТЭ8 ТЭ10 2ТЭ10 2ТЭ10Л 2/3ТЭ10В 2/3ТЭ10М 2ТЭ10Г 2/4ТЭ10С 2/3ТЭ10У 2ТЭ25А (2ТЭ25АМ) 2ТЭ25К (2ТЭ25КМ, 2/3ТЭ25К2М/К3М) 3ТЭ28 ТЭ30 ТЭ33А 2ТЭ35А[~ 3] 2ТЭ40) ТЭ50 2ТЭ70 ТЭ109 ТЭ114 2ТЭ116 (2ТЭ116УП, 2ТЭ116Г, 3/2ТЭ116У/УМ/УД/УР) 2ТЭ116А ТЭ120 2ТЭ121 2ТЭ126 ТЭ127 ТЭ129 4ТЭ130 (2ТЭ130) ТЭ136 (2ТЭ136) 2ТЭ137 ТЭРА1 М62 (ДМ62, М62У, 2М62, 2/3М62У, 2М62УМ) HS4000 GE C36-7 2ТЭ3250 UzTE16M гидро/п ТГ100 ТГ102 ТГ105 ТГ106 ТГ20 мех/п ЭМХ3
Маневровые	эл/п ОЭЛ7 ОЭЛ ВМЭ1 ЧМЭ2 ЧМЭ3 ЧМЭ5 ТЭл (ТЭв) ТЭМ1 ТЭМ2 ТЭМ3 ТЭМ4 ТЭМ5 ТЭМ5X ТЭМ6 ТЭМ7 ТЭМ9 ТЭМ9H ТЭМ10 ТЭМ11А ТЭМ12 ТЭМ14 ТЭМ15 ТЭМ16 ТЭМ17 ТЭМ18 ТЭМ19 ТЭМ21 ТЭМ23 ТЭМ28 ТЭМ31 ТЭМ33 ТЭМ35 ТЭМ103 ТЭМ241 (ЛГМ1) ТЭМ-ТМХ ТЭМ-ЛТХ ТМЭ1 ТМЭ2 ТМЭ3 CKD6E (ТЭМ-KZ) ЛГМ1 ТЭУ400 ТЭУ630 ТЭС1000 ТЭС1400 ТЭС ПСС1К УТМ-1 УТМ-2 УТМ-3 2УТМ-4Л УТМ-5 ТЭМГ1 гидро/п ДГ14 МГ1 МГ2 МГ3 ТГЭ АМГ5 ТГК ТГК2 ТГМ1 ТГМ2 (ТГВ) ТГМ3 ТГМ4 ТГМ5 ТГМ6 ТГМ7 ТГМ8 ТГМ9 ТГМ10 ТГМ11 ТГМ12 ТГМ14 ТГМ20 / ТГМ21 ТГМ23 ТГМ25 ТГМ40 ТГМ50 ТГМ61 LDH 125 ТГМК2 мех/п АА ЬМХ ТМ300 BN150
Узкоколейные	750 мм ТУ1 ТУ2 ТУ3 ТУ4 ТУ5 ТУ6 ТУ7 ТУ8 ТУ8Г ТУ8П ТУ9 ТУ10 ТЭУ-16[~ 3] ЭСУ1 / ЭСУ2 / ЭСУ3 1067 мм Сахалин: ТГ16 ТГ21 / ТГ22 ТГ16М
Мотовозы	рус/к МЭС Му Мг Ма МЗ/2 Мд/2 МК/2 15 МК20 МК25 МПТ4 МПТ6 МПТ-Г МТГ-2 ТЭМ241 (ЛГМ1) МГМ-1 МГМ-3 МГМ-4 МГМ-5 МТК-1 КРТ-1 ММТ-2 ММТ-3 узко/к МУГ/2 МУЗ/4 МКД-35 МДэ4 ДМ54 МД54-2 МД54-4 MSZ-161 CFL-200DCL U25L
↑ Тепловозы, эксплуатируемые и/или разработанные в СССР и его бывших республиках. ↑ Двухсекционный тепловоз на базе ТГ21 в составе дизель-поезда тепловозной тяги, собственного обозначения серии относительно поезда не получил. ↑ 1 2 Нереализованные проекты тепловозов.