Ракавлит
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
| Ракавлит | |
|---|---|
 | |
 | |
| Описание | |
| Страна |
 Израиль |
| Город | Хайфа |
| Дата открытия | 11 апреля 2022 |
| Компании-перевозчики | Cable Express |
| Сайт | cableexpress.co (иврит) |
| Маршрутная сеть | |
| Число маршрутов | 1 |
| Длина маршрутов | 4,4 км |
 Медиафайлы на Викискладе | |
«Ракавли́т»[1] (в СМИ на русском языке встречается вариант «Рахбали́т»[2], ивр. רכבלית[3][4], от ивр. רכבל — канатная дорога) — пассажирская канатная дорога в Хайфе (Израиль), представляющая собой часть системы общественного транспорта в этом городе. Строительство линии канатной дороги, соединяющей Центральную автобусную станцию Ха-Мифрац, Технион и Хайфский университет и насчитывающей в длину 4,4 км, завершено в октябре 2021 года, работа в полном объёме началась 11 апреля 2022 года. На линии одновременно находятся 148 кабин-вагончиков вместимостью по 10 мест (8 посадочных и 2 стоячих).
Структура и эксплуатация
[править | править код]На линии «Ракавлит» действуют 6 станций, из которых три (при транспортном терминале Лев-ха-Мифрац, в Технионе и Хайфском университете) предназначены для посадки и высадки пассажиров. Три остальных станции — ещё одна на территории Техниона, а также на улице Дори и на развязке Чек-Пост — выполняют только технические функции[5]. Общая протяжённость линии между конечными станциями — около 4,4 км. Разница высот между станциями в университете и терминале Лев-ха-Мифрац — около 460 м[6]. Количество несущих опор — 36, высота опор в зависимости от рельефа местности колеблется от 4 до 30 м. Первоначально планировалось, что на линии будут задействованы 76 вагончиков-кабин, которые смогут перевозить до 2400 пассажиров в час[5], но позже было сообщено, что число кабин составит 150[2]. Объём кабин окончательной конструкции — 8 сидячих и 2 стоячих места. Общее время поездки от терминала Лев-ха-Мифрац до университета — 19 минут[7].
Эксплуатация линии по результатам проведения конкурса возложена на компанию Cable Express[8]. Линия «Ракавлит» интегрирована в систему общественного транспорта Хайфы, стоимость проезда соответствует стоимости проезда в других средствах общественного транспорта в городе, к оплате принимается проездной билет «Рав-кав»[2].
История
[править | править код]Проект постройки пассажирской канатной дороги в Хайфе обсуждался около десятилетия, и его воплощение неоднократно откладывалось из-за возражений городского руководства или природоохранных организаций[6]. В итоге только в июне 2017 года был заложен символический первый камень[9], а в конце того же года объявлен конкурс на строительство[6]. Стоимость проекта была оценена в 330 млн шекелей, которые были заложены в бюджет министерства транспорта. Ведение проекта было возложено на городскую компанию «Йефе Ноф», в постройке также принимала участие австрийская фирма «Доппельмайр», специализирующаяся на прокладке канатных дорог[10]. В марте 2018 года в результате голосования учащихся старших классов школ Хайфы и посетителей интернет-сайта мэрии Хайфы строящаяся канатная дорога получила имя «Ракавлит» — по аналогии с уже действующими в городе транспортными системами «Кармелит» и «Метронит»[3].
Установка опор на линии канатной дороги началась в феврале 2019 года. После начала пандемии COVID-19 австрийские работники вернулись на родину, что привело к приостановке строительных работ[10]. В июле 2020 года, несмотря на сопротивление мэра Хайфы Эйнат Калиш-Ротем, проект был передан в ведение государственной компании «Нетивей Исраэль»[11]. В апреле 2021 года началась тестовая эксплуатация линии с использованием 60 кабин. Было объявлено, что начало пассажирских перевозок начнётся в октябре 2021 года — с началом учебного года в вузах[2]. Однако хотя работы были завершены к октябрю, запуск линии был отложен до урегулирования конфликта вокруг условий договора между министерством транспорта Израиля и компанией «Доппельмайр»[12].
В начале 2022 года канатная дорога начала работу по перевозке пассажиров в пробном режиме с использованием всего подвижного состава[13]. Официальный пуск «Ракавлит» как линии общественного транспорта состоялся 11 апреля 2022 года[7].
Строительство дороги обошлось в 350 млн шекелей. В течение первого года работы она перевозила, в среднем, 150 тысяч пассажиров в месяц. Но в августе, в дни каникул, транспортный поток увеличился до 330 тысяч[14].
Примечания
[править | править код]- ↑ Академия языка иврит [HebAcademy]. מכאן, הניקוד התקני של הרכבל החדש בחיפה הוא רַכַּבְלִית. [твит] (ивр.). Твиттер (9 ноября 2021).
- ↑ 1 2 3 4 В Хайфе тестируют фуникулер: от центра города до университета за 20 минут. Вести (13 апреля 2021). Дата обращения: 23 июня 2021. Архивировано 28 июня 2021 года.
- ↑ 1 2 Йоав Итиэль, Ор Равид. Учащиеся Хайфы выбрали: канатная дорога из Лев-ха-Мифрац в университет будет называться «Ракавлит» (ивр.). Walla! (5 марта 2018). Дата обращения: 23 июня 2021. Архивировано 30 июня 2021 года.
- ↑ Оснат Нир. «Ракавлит» в Хайфе откроется только в октябре — но Мири Регев перережет ленточку на следующей неделе (ивр.). TheMarker (28 апреля 2021). Дата обращения: 21 июня 2021. Архивировано 28 июня 2021 года.
- ↑ 1 2 Соня Городиски. Трамвай по имени Ракавлит: Хайфа запустит новый общественный транспорт (ивр.). Глобс (12 февраля 2019). Дата обращения: 21 июня 2021. Архивировано 29 июня 2021 года.
- ↑ 1 2 3 Лиор Гутман. Министерство транспорта обещает: «Ракавлит» в Хайфе заработает уже в следующем году (ивр.). Калькалист (12 февраля 2019). Дата обращения: 23 июня 2021. Архивировано 1 ноября 2021 года.
- ↑ 1 2 Лиор Эль-Хай. С опозданием на полгода: «Ракавлит» в Хайфе заработала в полном объёме (ивр.). Ynet (11 апреля 2022). Дата обращения: 12 апреля 2022. Архивировано 12 апреля 2022 года.
- ↑ Эдди Галь. Вам тесно в автобусе? Первые вагоны «Ракавлит» направляются в Израиль из Австрии (ивр.). Крайот (28 августа 2019). Дата обращения: 26 июня 2021. Архивировано 29 июня 2021 года.
- ↑ Шир Праско, Игаль Хай. Заложен краеугольный камень канатной дороги в Технион и университет (ивр.). Кольбо Хайфа и Крайот (27 июня 2017). Дата обращения: 23 июня 2021. Архивировано 24 июня 2021 года.
- ↑ 1 2 Боаз Коэн. Австрийцы вернулись домой, проект «Ракавлит» задерживается (ивр.). Кольбо Хайфа и Крайот (20 апреля 2020). Дата обращения: 23 июня 2021. Архивировано 24 июня 2021 года.
- ↑ Одайя Шварц. Теперь это официально: проекты «Йефе Ноф» переданы компаниям министерства транспорта (ивр.). Радио Хайфа (6 июля 2020). Дата обращения: 23 июня 2021. Архивировано 28 июня 2021 года.
- ↑ Юваль Саде. «Ракавлит» в Хайфе ждёт спасения от министерства транспорта (ивр.). Калькалист (15 ноября 2021). Дата обращения: 19 ноября 2021. Архивировано 18 ноября 2021 года.
- ↑ Илан Гольдман. Парить над Кармелем: пробная поездка в новом «Ракавлите» в Хайфе (ивр.). Калькалист (20 марта 2022). Дата обращения: 22 марта 2022. Архивировано 22 марта 2022 года.
- ↑ НЭП Канатная дорога в Хайфе не стала успехом, но минтранс хочет построить еще одну. Детали (7 февраля 2023). Дата обращения: 30 июля 2023. Архивировано 30 июля 2023 года.
Ссылки
[править | править код]| Автомагистрали | |
|---|---|
| Автомобильные дороги | |
| Железные дороги | |
| Автобусы |
|
| Трамваи, метро | |
| Порты | |
| Аэропорты | |
| Авиакомпании | |
| Канатные дороги |
|
| Городской транспорт |
|
| Платёжные системы | |
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.
