Круиз-контроль (САПС) (англ. Cruise control, нем. Tempomat, также встречается «автоспид» и «автодрайв») — устройство, поддерживающее постоянную скорость автомобиля, автоматически прибавляя газ при снижении скорости движения и уменьшая при её увеличении, к примеру, на спусках, без участия водителя.

Удобен в дальних дорогах, когда утомительно удерживать на большом протяжении времени педаль газа в одном и том же положении.

Устанавливается на автомобили как с автоматической, так и с механической коробкой передач.

Впервые серийно стал устанавливаться в начале 1970-х гг. на американские машины, где и получил наибольшее распространение, что обусловлено большим количеством в США длинных автомагистралей, соединяющих пригороды мегаполисов^[1].

В простом случае под капотом имеется сервомотор, который посредством тяги или троса механически связан с сектором газа на карбюраторе или инжекторе. При движении автомобиля с определённой установившейся скоростью и постоянным углом наклона педали газа (а значит, и углом поворота сектора газа) водителем включается режим стабилизации, при этом электронный блок управления (ЭБУ) запоминает текущий угол поворота сектора газа. При падении скорости движения автомобиля электрический сигнал рассогласования, снимаемый с внешних датчиков движения (спидометра, КПП или ЭБУ трансмиссии, зависит от конструкции), приходит на ЭБУ круиз-контроля, который, в свою очередь, даёт команду на сервомотор, который начинает перемещать сектор (и педаль газа) на увеличение подачи топлива. В зависимости от сигнала рассогласования угол поворота сектора будет увеличиваться, пока скорость автомобиля не станет расти либо сектор не упрётся в ограничительный упор (при наличии на автомобиле автоматической КПП последняя ещё раньше автоматом перейдёт на пониженную передачу, что обусловлено заложенной в неё логикой работы). При достижении заданной скорости движения сервомотор останавливает перемещение сектора газа.

При увеличении скорости более заданной сервомотор отрабатывает на перемещение сектора газа в сторону уменьшения подачи топлива, вплоть до механического упора по холостому ходу, что вызовет торможение двигателем. В случае дальнейшего роста скорости водителю необходимо подтормаживать самому, так как круиз-контроль не имеет связи с тормозной системой автомобиля.

В любом случае данная система не предназначена для сложных условий движения и должна включаться водителем только на пустых и прямых загородных трассах исключительно в равнинной местности, в противном случае можно очень легко попасть в аварийную ситуацию. Для экстренного выключения круиз-контроля достаточно поставить ногу на педаль тормоза и немного её нажать, также дополнительно предусматриваются кнопки и рычаги быстрого отключения.

Современный круиз-контроль (speedostat или tempomat) был изобретён в конце 1940-х — 1950-х годах в США. С 1965 года American Motors (AMC) предлагала недорогой блок управления скоростью для крупных автомобилей с автоматической коробкой передач.

• Bosch будет поставлять адаптивный круиз-контроль для «трешки» BMW / 18 мая 2005 «АСС скорее относится к системам безопасности, чем к предметам роскоши. Национальная администрация по безопасности дорожного движения в США (NHTSA) подтвердила, что ACC „действительно помогает снизить количество аварий, а также количество и серьёзность травм“.»

Конструкция автомобиля
Части автомобиля Кузов Рама Платформа Антикрыло Рама Бампер Полукабриолет Шасси Запасное колесо Зоны деформации Бамперы Дагмар Крыша багажника Крыло Боковые крылья Радиаторная решётка Крыша Воздухозаборник Монокок Обвес Стойка Понтонные крылья Заднее крыло Шейкер-ковш Спойлер Диффузор Подрамник Tonneau Отделения Салон Багажник Капот Двери Двери типа «Крыло бабочки» Двери типа «Крыло чайки» Заднепетельные двери Ламбо-двери Сдвижные двери Верхнеподвесные двери Окна Парниковые Люк Электростекло Форточка Лобовое стекло Стеклоочиститель Тонировка Другое Карбфиллер Наклейка на бампер Фигурка на радиаторе Japan Black paint Дефлектор боковых окон Подножки Автомобильная шина Тягово-сцепное устройство Седельно-сцепное устройство Веткоотбойник Оборудование экстерьера светотехника Фонари дневного света Фара Скрытые фары Лампы высокой интенсивности Световозвращатель Лампа направленного света Указатели поворота Опознавательные знаки и другое Идентификационный номер транспортного средства Автомобильные номера Vanity plate Парковочный радар Противоугонная система Очистительная жидкость лобового/ветрового стекла Боковые зеркала заднего вида Оборудование интерьера Датчики для водителя Резервная камера Турбонаддув Зуммер Онбордер Электронные приборы Топливомер GPS и GPS-приёмник Индикатор на лобовом стекле Контрольные лампы Индикатор сбоя Ночное виденье Одометр Антирадар Детектор дальнего света Спидометр Тахометр Бортовой компьютер Управление Боуденовский трос Круиз-контроль Электронное управление дроссельной заслонкой Коробка передач Стояночный тормоз Manettino dial Рулевое колесо Заслонка Ручное управление Защита от угона Ключ Автосигнализация Иммобилайзер Клаксон Автоматическое определение местоположения автомобиля VIN etching Центральный замок Безопасность и сиденья Подушка безопасности Подлокотник Автоматические ремни безопасности Нераздельное сиденье Кресло[англ.] Защита от детей Тёщино место Ремень безопасности Другое Кондиционер Ancillary power Аудиосистема Автомобильный телефон Центральная консоль Приборная панель Спущенная шина Вещевой ящик Гидроусилитель руля Зеркало заднего вида Солнцезащитный козырёк
Создатели Конструкторские автомобильные фирмы Bertone BMC Cardi Castagna Coggiola Colani DC Design EDAG Fioravanti Ghia Heuliez I.A.D. I.DE.A IED Italdesign Karmann Michelotti Pininfarina Rinspeed Sbarro Spada Stola Torino Design Zagato Zender
См. также: Автомобильный дизайн