Станция
Иерусалим — Мерказ
Тель-Авив — Иерусалим
Израильские железные дороги
Площадь Давидка — место будущего вестибюля станции
31°47′02″ с. ш. 35°13′00″ в. д.HGЯO
Оператор	Израильские железные дороги
Количество платформ	2
Количество путей	4
Тип платформ	островные
Форма платформ	прямые
Выход к	Яффской дороге
Расположение	Иерусалим
Пересадка на	скоростной трамвай
Соседние о. п.	Иерусалим — Ицхак Навон и Иерусалим

Иерусалим — Мерказ (ивр. תחנת הרכבת ירושלים – מרכז‎, Таханат ха-Ракевет Йерушалаим-Мерказ («Иерусалим-Центральный»)) — проектируемая железнодорожная станция израильской железной дороги в Иерусалиме.

Новая железная дорога Тель-Авив — Иерусалим доходит до станции Иерусалим — Ицхак Навон, расположенной на глубине 80 метров под землей у северо-западного въезда в Иерусалим. В нескольких предложениях предлагалось продлить эту линию до центра Иерусалима и оттуда, возможно, до Стены Плача в Старом городе^[1].

Первоначальные планы предусматривали создание центрального железнодорожного вокзала Иерусалима на пересечении улиц Кинг-Джордж и Яффо, под «Зданием с колоннами» (которое с 1932 по 1960-е годы служило центральным автовокзалом Иерусалима) и его парковкой. Это место будет обеспечивать пересадку на красную и будущую синюю линии иерусалимского скоростного трамвая. Станция могла бы быть расположена на глубине 50 м под землёй^[1].

В июле 2018 года было предложено немного другое место, в 130 м к северо-западу, в будущем «Бенинском подворье», которое будет построено недалеко от площади Давидка, расположенной примерно в 1,4 км к юго-востоку от железнодорожной станции Навон. Израильские железные дороги подали юридическое возражение с просьбой изменить план комплекса, чтобы разрешить строительство подземной станции^[2]. Поскольку это место находится выше, чем «Здание с колоннами», станция будет глубже, на 75 м ниже уровня земли и почти так же глубоко, как станция Навон. Ожидается, что от этой будущей станции линия будет продолжаться под землей на юго-восток в направлении Старого города, соединяясь с большой неглубокой подземной станцией, которая будет построена рядом с исторической железнодорожной станцией Иерусалима.

В 2020 году правительство Израиля одобрило выделение 90 миллионов шекелей на покупку прав на будущий комплекс, чтобы разрешить строительство станции. В ноябре 2021 года были обнародованы подробные планы станции; по их словам, главный вход будет построен под Бенинским подворьем, но дополнительный вход также будет построен под Зданием с колоннами. Таким образом, глубина станции составит 78 м ниже уровня земли от входа в Бенинское подворье и 71 м ниже уровня земли от Здания с колоннами. Также был подтвержден окончательный маршрут линии — она пройдёт через подземную станцию под исторической железнодорожной станцией Иерусалим-Хан и выйдет из-под земли, чтобы соединиться с наземной железнодорожной станцией Иерусалим-Малха.

Как и существующие станции Навон и Малха, а также планируемая возрождённая станция Хан, Иерусалим-Центральный будет иметь две островные платформы, обслуживающие четыре пути. Каждая островная платформа будет построена сводчатой, и оба сводчатых зала будут соединены прямыми переходами с эскалаторами и лифтами, ведущими на поверхность; в отличие от устройства Иерусалим-Навон, где эскалаторы и лифты ведут только к центральному своду, от которого к платформам ведут переходы над путями.

Израильские железные дороги
Основные линии	Прибережная железнодорожная линия[ивр.] Нагария[ивр.] Акко[ивр.] Кирьят-Моцкин[ивр.] Кирьят-Хаим[ивр.] Хуцот ха-Мифрац[ивр.] Мерказит ха-Мифрац[ивр.] Хайфа — Мерказ Ха-Шмона Хайфа — Бат-Галим[ивр.] Хайфа — Хоф-ха-Кармель[ивр.] Атлит[ивр.] Биньямина[ивр.] Кейсария — Пардес-Хана[ивр.] Хадера — Маарав[ивр.] Нетания[ивр.] Нетания — Сапир[ивр.] Бейт-Йехошуа[ивр.] Герцлия[ивр.] Железнодорожная линия Аялон[ивр.] Тель-Авив — Университет Тель-Авив — Савидор Мерказ Тель-Авив — Ха-Шалом[ивр.] Тель-Авив — Ха-Хагана[ивр.] Южная железнодорожная линия[ивр.] Мазкерет-Батья[ивр.] Кирьят-Малахи — Йоав[ивр.] Кирьят-Гат[ивр.] Лехавим — Рахат[ивр.] Беэр-Шева Север/Университет[ивр.] Димона[ивр.]
Ответвления	Железнодорожная линия Акко-Кармиэль[ивр.] Ахихуд[ивр.] Кармиэль[ивр.] Железнодорожная линия Ха-Эмек[ивр.] Йокнеам — Кфар-Йехошуа[ивр.] Мигдаль-ха-Эмек — Кфар-Барух[ивр.] Афула[ивр.] Бейт-Шеан[ивр.] Железнодорожная линия Шарон[ивр.] Раанана — Маарав[ивр.] Раанана — Даром[ивр.] Ход-ха-Шарон — Соколов[ивр.] Кфар-Саба — Нордау[ивр.] Рош-ха-Аин — Цафон[ивр.] Железнодорожная линия Ха-Яркон[ивр.] Бней-Брак — Рамат-ха-Хаяль[ивр.] Петах-Тиква — Кирьят-Арье[ивр.] Петах-Тиква — Сгула[ивр.] Железнодорожная линия Тель-Авив — Бней-Даром[ивр.] Цомет Холон[ивр.] Холон — Вольфсон[ивр.] Бат-Ям — Йосефталь[ивр.] Бат-Ям — Комемиют[ивр.] Ришон-ле-Цион — Моше Даян[ивр.] Явне — Маарав[ивр.] Железнодорожная линия Тель-Авив — Иерусалим Аэропорт имени Бен-Гуриона Иерусалим — Ицхак Навон Иерусалим — Мерказ Железнодорожная линия Модиин — Анава[ивр.] Паатей Модиин[ивр.] Модиин — Мерказ Железнодорожная линия Лод — Ашкелон[ивр.] Беэр-Яаков[ивр.] Реховот[ивр.] Явне — Мизрах[ивр.] Ашдод — Ад-халом[ивр.] Ашкелон[ивр.] Железнодорожная линия Ашкелон — Беэр-Шева[ивр.] Сдерот[ивр.] Нетивот[ивр.] Офаким[ивр.] Ашкелон[ивр.] Железнодорожная линия Яффо — Иерусалим Кфар-Хабад[ивр.] Лод — Ганей-Авив[ивр.] Лод[ивр.] Рамла[ивр.] Южная железнодорожная линия[ивр.] Беэр-Шева — Центр[ивр.]
Будущие линии	Восточная железнодорожная линия[ивр.] Хадера Мизрах[ивр.] Рош-ха-Аин — Цафон[ивр.] Рош-ха-Аин — Даром[ивр.] Железнодорожная линия Ришон-ле-Цион — Модиин[ивр.] Ришон-ле-Цион — Ха-Ришоним[ивр.] Паатей Модиин[ивр.]
Грузовые линии	Железнодорожная линия Хелец[ивр.]
Недействующие линии	Железнодорожная линия Яффо — Иерусалим Бейт-Шемеш[ивр.] Иерусалим — Ган ха-Хайот ха-Танахи[ивр.] Иерусалим — Малха
Легкорельсовые линии	Легкорельсовая транспортная система Хайфа — Назарет Легкорельсовая транспортная система Тель-Авива
Израильский железнодорожный музей[ивр.]