Станция
Иерусалим — Ицхак Навон ивр. תחנת הרכבת ירושלים יצחק נבון‎
Тель-Авив — Иерусалим
Израильские железные дороги
31°47′18″ с. ш. 35°12′09″ в. д.HGЯO
Оператор	Израильские железные дороги
Дата открытия	сентябрь 2018
Проектное название	Иерусалим-Ха-Ума
Характер работы	пассажирская
Количество платформ	2
Количество путей	4
Тип платформ	островные
Форма платформ	прямые
Выход к	проспекту Шазар, Центральному автовокзалу и Международному конференц-центру
Расположение	Иерусалим
Пересадка на	скоростной трамвай
Соседние о. п.	Аэропорт имени Бен-Гуриона (станция), Paatei Modi'in Railway Station[вд] и Иерусалим — Мерказ
Медиафайлы на Викискладе

Иерусалим — Ицхак Навон (ивр. תחנת הרכבת ירושלים – יצחק נבון‎, Таханат ха-Ракевет Йерушалаим-Ицхак Навон) — пассажирский терминал израильской железной дороги в Иерусалиме, расположенный на проспекте Шазар, 6^[1]. Первоначально (на стадии проектирования) называлась железнодорожной станцией «Иерусалим — Ха-Ума».

Станция является восточной конечной железной дороги Тель-Авив — Иерусалим. Это самая глубокая в мире пассажирская станция для тяжёлых железных дорог, четвёртая по глубине подземная станция в мире и самая глубокая подземная станция за пределами бывшего Советского Союза, её платформы уходят вниз на 80 м ниже уровня улицы. Она расположена напротив Биньяней Ха-Ума и является частью крупного узла общественного транспорта, расположенного рядом с Центральным автовокзалом Иерусалима, а также рядом со станцией, обслуживающей ныне существующие и будущие линии иерусалимского скоростного трамвая.

Станция названа в честь уроженца Иерусалима Ицхака Навона, пятого президента Израиля.

Строительство станции началось в 2007 году и было завершено в 2018 году, её стоимость составила около 500 миллионов шекелей (ок. 140 миллионов долларов США)^[2].

2 674 840 пассажиров воспользовались станцией в 2019 году^[3], что сделало её 16-й по загруженности станцией в стране в то время. По мере того, как работы по электрификации продвигались на север по линии, стало возможным прямое сообщение из Тель-Авива без необходимости пересадки в аэропорту Бен-Гурион, и в результате рейтинг пассажиропотока станции ещё больше вырос, что сделало её пятой по загруженности железнодорожной станцией в стране и самой загруженной за пределами Тель-Авива (непосредственно выше предыдущего обладателя этого титула, Хайфа — Хоф-ха-Кармель) с 1 651 659 пассажирами на посадке или высадке в 2020 году.

В 2021 году 3 598 443 пассажира сели и высадились на станции, что не только превзошло показатели трафика до COVID (2019 г.), но и сделало станцию Навон четвёртой по загруженности в сети после станции Тель-Авивского университета^[4].

Из-за ограничений, связанных со строительством железной дороги Тель-Авив — Иерусалим с уклоном, подходящим для перевозки пассажиров, платформы станций должны были быть построены на глубине 80 метров ниже уровня улицы, в конце туннеля, ведущего к железнодорожному мосту через Эмек ха-Аразим.

Подземная часть станции построена пилонной трёхсводчатой. На каждом боковом своде находится одна из двух островных платформ, и они соединены тремя парами переходов с центральным сводом. Длина платформ — 300 метров, а температура внутри остается неизменной круглый год.

В самом центральном своде находятся эскалаторы, скоростные лифты и лестницы, ведущие к наземному вестибюлю на 60 метров (200 футов) выше, где расположены кассы вокзала, билетные кассы, привокзальное кафе и другие службы.

Наземный вестибюль расположен на высоте 815 метров, при этом большая часть станции 60000 m² площади, расположенной под землей. Львиную долю подземной части занимает обширные логистические и операционные зоны. Станция может служить убежищем на случай обычной, биологической или химической атаки и может предоставить убежище 5000 человек. Из-за большой глубины станции в её подземной части есть большие вентиляционные системы, всасывающие воздух прямо с поверхности, которые также способны быстро откачивать воздух в случае пожара.

С 2022 года добавляются дополнительные наземные входы с востока и юга в рамках крупного плана реконструкции города, реализуемого в районе станции.

Существует предлагаемый план продления железной дороги от станции к железнодорожной станции Иерусалим-Малха через новую подземную станцию в центре Иерусалима и ещё одну под исторической железнодорожной станцией Иерусалим-Хан.

• 
  Наземный вестибюль станции
• 
  Подземный вестибюль
• 
  Переход между платформами
• 
  Платформа
• 
  Поезд у платформы
• 
  Схема путевого развития станции

Израильские железные дороги
Основные линии	Прибережная железнодорожная линия[ивр.] Нагария[ивр.] Акко[ивр.] Кирьят-Моцкин[ивр.] Кирьят-Хаим[ивр.] Хуцот ха-Мифрац[ивр.] Мерказит ха-Мифрац[ивр.] Хайфа — Мерказ Ха-Шмона Хайфа — Бат-Галим[ивр.] Хайфа — Хоф-ха-Кармель[ивр.] Атлит[ивр.] Биньямина[ивр.] Кейсария — Пардес-Хана[ивр.] Хадера — Маарав[ивр.] Нетания[ивр.] Нетания — Сапир[ивр.] Бейт-Йехошуа[ивр.] Герцлия[ивр.] Железнодорожная линия Аялон[ивр.] Тель-Авив — Университет Тель-Авив — Савидор Мерказ Тель-Авив — Ха-Шалом[ивр.] Тель-Авив — Ха-Хагана[ивр.] Южная железнодорожная линия[ивр.] Мазкерет-Батья[ивр.] Кирьят-Малахи — Йоав[ивр.] Кирьят-Гат[ивр.] Лехавим — Рахат[ивр.] Беэр-Шева Север/Университет[ивр.] Димона[ивр.]
Ответвления	Железнодорожная линия Акко-Кармиэль[ивр.] Ахихуд[ивр.] Кармиэль[ивр.] Железнодорожная линия Ха-Эмек[ивр.] Йокнеам — Кфар-Йехошуа[ивр.] Мигдаль-ха-Эмек — Кфар-Барух[ивр.] Афула[ивр.] Бейт-Шеан[ивр.] Железнодорожная линия Шарон[ивр.] Раанана — Маарав[ивр.] Раанана — Даром[ивр.] Ход-ха-Шарон — Соколов[ивр.] Кфар-Саба — Нордау[ивр.] Рош-ха-Аин — Цафон[ивр.] Железнодорожная линия Ха-Яркон[ивр.] Бней-Брак — Рамат-ха-Хаяль[ивр.] Петах-Тиква — Кирьят-Арье[ивр.] Петах-Тиква — Сгула[ивр.] Железнодорожная линия Тель-Авив — Бней-Даром[ивр.] Цомет Холон[ивр.] Холон — Вольфсон[ивр.] Бат-Ям — Йосефталь[ивр.] Бат-Ям — Комемиют[ивр.] Ришон-ле-Цион — Моше Даян[ивр.] Явне — Маарав[ивр.] Железнодорожная линия Тель-Авив — Иерусалим Аэропорт имени Бен-Гуриона Иерусалим — Ицхак Навон Иерусалим — Мерказ Железнодорожная линия Модиин — Анава[ивр.] Паатей Модиин[ивр.] Модиин — Мерказ Железнодорожная линия Лод — Ашкелон[ивр.] Беэр-Яаков[ивр.] Реховот[ивр.] Явне — Мизрах[ивр.] Ашдод — Ад-халом[ивр.] Ашкелон[ивр.] Железнодорожная линия Ашкелон — Беэр-Шева[ивр.] Сдерот[ивр.] Нетивот[ивр.] Офаким[ивр.] Ашкелон[ивр.] Железнодорожная линия Яффо — Иерусалим Кфар-Хабад[ивр.] Лод — Ганей-Авив[ивр.] Лод[ивр.] Рамла[ивр.] Южная железнодорожная линия[ивр.] Беэр-Шева — Центр[ивр.]
Будущие линии	Восточная железнодорожная линия[ивр.] Хадера Мизрах[ивр.] Рош-ха-Аин — Цафон[ивр.] Рош-ха-Аин — Даром[ивр.] Железнодорожная линия Ришон-ле-Цион — Модиин[ивр.] Ришон-ле-Цион — Ха-Ришоним[ивр.] Паатей Модиин[ивр.]
Грузовые линии	Железнодорожная линия Хелец[ивр.]
Недействующие линии	Железнодорожная линия Яффо — Иерусалим Бейт-Шемеш[ивр.] Иерусалим — Ган ха-Хайот ха-Танахи[ивр.] Иерусалим — Малха
Легкорельсовые линии	Легкорельсовая транспортная система Хайфа — Назарет Легкорельсовая транспортная система Тель-Авива
Израильский железнодорожный музей[ивр.]